Co je alkalicko-křemičitá reakce (ASR)?
Alkalicko-křemičitá reakce (ASR) je reakce mezi reaktivním oxidem křemičitým v kamenivu a alkáliemi v betonu, která vytváří gel. Ten bobtná a praská desku.
Jak to funguje
Gel nasává vodu a bobtná. Musí být přítomny tři věci: hydroxidy alkálií v roztoku v pórech, reaktivní minerály v kamenivu a vlhkost. Většina alkálií pochází z portlandského cementu. ASR se zastaví, pokud je relativní vlhkost uvnitř betonu nižší než 80 procent (FHWA).
Jak to vypadá na vozovce
Příručka FAA PAVER uvádí tyto vizuální znaky:
- Praskání, často ve tvaru mapy.
- Bílé, hnědé, šedé nebo jiné zabarvení gelem nebo skvrny u prasklin.
- Vylamování kameniva.
- Roztažnost, například výškový rozdíl desek (faulting), nesouosost spár a vytlačené těsnění spár.
Uzavření spár způsobené roztažností ASR může vést k vyboulení desek (blowup), tedy k prolomení nebo rozdrcení jejich okrajů. Praskliny ve vozovce mají tendenci být podélné, protože deska je v tomto směru omezena. ASR se obvykle objeví až po několika letech, ne v prvních letech. Trhliny od plastického smršťování se objevují v prvním roce.
Jak se hodnotí a potvrzuje
PAVER hodnotí ASR jako poruchu 76. Závažnost je nízká, střední nebo vysoká podle potenciálu cizích předmětů na ploše (FOD) a podle šířky trhlin a pohybu desek. Těsná trhlina má šířku 1 mm nebo menší. Pokud je zaznamenána ASR vysoké závažnosti, žádná jiná porucha se nezaznamenává.
Vizuální kontrola ASR nepotvrdí. Jediným průkazným způsobem je odběr jádrových vzorků a petrografická analýza.
Jak se jí předchází
FHWA uvádí tři cesty: vyhnout se reaktivnímu kamenivu, použít cement s nízkým obsahem alkálií a použít vhodné doplňkové cementující materiály. Položka P-501 podle FAA vyžaduje zkoušení kameniva podle norem ASTM C1260 a ASTM C1567 a cement s ekvivalentním obsahem alkálií nižším než 0,6 procenta.
Často kladené otázky
- Je mapovité praskání vždy způsobeno ASR?
- Ne. Mapovité praskání má i jiné příčiny, například vlasové praskání (crazing) způsobené špatným ošetřováním nebo úpravou povrchu. Příručka FAA k údržbě vozovek uvádí ASR jako jeden ze zdrojů mapovitého praskání. Příručka PAVER odlišuje ASR od jiného mapovitého praskání podle viditelných známek roztažnosti.
- Může průzkum dronem potvrdit ASR?
- Ne. Průzkum dronem zaznamenává viditelné známky, jako je mapovité praskání, zabarvení gelem a vylamování kameniva. Příručka PAVER uvádí, že jediným průkazným způsobem potvrzení ASR je odběr jádrových vzorků a petrografická analýza.
- Jak brzy se ASR po výstavbě projeví?
- Obvykle až po několika letech. Příručka FHWA uvádí jako typických 5 až 10 let. Středně reaktivní kamenivo v chladném podnebí může trvat déle než 15 let. Vysoce reaktivní kamenivo v horkém a vlhkém podnebí může popraskat za méně než 2 roky.
Reference
- fhwa-hif-12-022
- Alkali-Silica Reactivity Field Identification Handbook (FHWA-HIF-12-022) FHWA, Office of Pavement Technology
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
