Co je obsah asfaltového pojiva?
Obsah asfaltového pojiva je procentní podíl pojiva z celkové hmotnosti asfaltové směsi za horka. FAA v předpisu pro stavbu označuje tuto hodnotu jako „asphalt content“.
Jak se měří
Laboratoř zkouší vzorek směsi vyrobené v míchárně. Položka P-401 připouští ASTM D6307, metodu spalovací pecí, nebo ASTM D2172, která vytěsní bitumen z této směsi extrakcí. ASTM D4125 je jaderná metoda téže vlastnosti.
Při metodě spalovací pecí pec při teplotě asi 538 °C spálí pojivo. Výsledek potřebuje korekční faktor. Laboratoř ho zjistí na vzorcích, které sama smíchá se známým obsahem pojiva. Jemné částice unikající z pece a kamenivo, které se teplem rozpadá, způsobují chyby. U ASTM D6307 P-401 stanovuje korekční faktor při prvním zkoušení výrobní série a potom při každém desátém zkoušení.
Co stanovuje předpis FAA
- Návrh směsi. Návrhová receptura směsi (JMF) uvádí procentní podíl asfaltu. Návrhový objem vzduchových pórů je 3,5 procenta. Návrh používá 75 úderů nebo gyrací u letišť, která obsluhují letadla nad 60 000 liber.
- Zkoušení při výrobě. Dodavatel provede nejméně dvě zkoušky obsahu asfaltu denně. Výsledkem za den je průměr.
- Meze regulace. Meze leží kolem cílové hodnoty návrhové receptury směsi (JMF). U jednoho výsledku zkoušky je mez zásahu ±0,45 %. Mez pozastavení je ±0,70 %.
- Přejímka. P-401 přejímá dávku podle objemu vzduchových pórů, hutnosti vrstvy, hutnosti spáry a nivelety. Obsah asfaltu je regulace výroby, nikoli kritérium přejímky.
Co ukazuje povrch vozovky
Příliš mnoho pojiva způsobuje vyplavování. Vyplavování je lesklý, lepivý film pojiva na povrchu. AC 150/5380-6C uvádí jako příčiny nadbytek pojiva a nízký objem vzduchových pórů. Rozsáhlé vyplavování může výrazně snížit protiskluzové vlastnosti a může předcházet vyježdění kolejí.
Odlupování kameniva nemá jedinou příčinu. AC 150/5380-6C uvádí, že může znamenat, že pojivo výrazně zestárlo a ztvrdlo.
Porucha povrchu ukazuje pravděpodobnou příčinu. Neukazuje obsah pojiva. Inspektoři tyto poruchy zapisují při průzkumu indexu stavu vozovky (PCI). ASTM D5340 se týká letišť, ASTM D6433 silnic a parkovišť.
Často kladené otázky
- Jak se měří obsah asfaltového pojiva?
- Měří ho laboratoř na vzorku směsi odebrané z výroby. Položka P-401 předpisu FAA připouští ASTM D6307 (metoda spalovací pecí) nebo ASTM D2172 (extrakce bitumenu ze směsi). ASTM D4125 je jaderná metoda téže vlastnosti. Při metodě spalovací pecí pec při teplotě asi 538 °C spálí pojivo. Úbytek hmotnosti dá po korekci obsah pojiva.
- Jakou toleranci pro obsah asfaltu stanovuje FAA?
- Regulační diagramy v P-401 stanovují meze kolem cílové hodnoty návrhové receptury směsi (JMF). Pro jeden výsledek zkoušky je mez zásahu ±0,45 %. Mez pozastavení je ±0,70 %. Pro rozpětí dvou výsledků je mez pozastavení 0,8 %. Jde o meze regulace výroby. P-401 nepřijímá ani neplatí dávku podle obsahu asfaltu.
- Způsobuje příliš mnoho pojiva vyplavování?
- Ano. FAA AC 150/5380-6C uvádí, že vyplavování způsobuje nadbytek asfaltového pojiva ve směsi, nízký objem vzduchových pórů, nebo obojí. Rozsáhlé vyplavování může výrazně snížit protiskluzové vlastnosti. Může se objevit i před vyježděním kolejí a vlněním povrchu.
Reference
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-asphalt
- Asphalt-Surfaced Airfields Distress Manual (PAVER) FAA
- aashto-resource-ignition-cf
- The Importance of Asphalt Content Ignition Furnace Correction Factors AASHTO Resource
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
