Co jsou normy ASTM International?

ASTM International je americká normalizační organizace, která vydává technické normy pro materiály a zkušební metody. Dříve se jmenovala American Society for Testing and Materials. Název ASTM International převzala v roce 2001. Sídlí ve West Conshohockenu v Pensylvánii. ASTM prodává každou normu ve svém online obchodě. Norma má označení a rok vydání, například D5340-24.

Normy ASTM pro vozovky letišť

Index stavu vozovky (PCI) je číslo od 0 do 100. Hodnota 0 znamená zcela poškozenou vozovku a 100 novou vozovku. Číslo vychází z druhu, závažnosti a množství každé poruchy, kterou kontrolor zaznamená.

Dvě normy ASTM stanovují metodu průzkumu PCI:

• ASTM D5340 je zkušební metoda pro letištní vozovky. Vztahuje se na vizuální průzkumy asfaltových vozovek a betonových vozovek se spárami. Vyvinul ji sbor inženýrů armády Spojených států (U.S. Army Corps of Engineers), přijaly ji FAA a Naval Facilities Engineering Command. Její standardní jednotky jsou palcové jednotky (inch-pound).
• ASTM D6433 je postup pro silnice a parkoviště. Její standardní jednotky jsou jednotky SI.

FAA uvádí D5340 ve svých poradních oběžnících o vozovkách. AC 150/5380-7B uvádí, že ASTM přijala PCI jako hodnoticí normu pro letištní vozovky. AC 150/5380-6C říká, že PCI se určuje postupy z D5340.

D5340 definuje každý druh poruchy. Příručky PAVER pro poruchy používají stejná čísla poruch. Na asfaltových letištích jde o krokodýlí trhliny (41), blokové trhliny (43), erozi od proudu výfuku (46), podélné a příčné trhliny (48) a únik oleje (49). Na betonových letištích jde o odlomené rohy desek (62) a trhliny (63).

Co PCI neukazuje

PCI je výsledek vizuálního průzkumu. Nemůže měřit konstrukční únosnost. Nedává přímé měření protismykovosti ani nerovnosti. Posouzení konstrukce vyžaduje jiné zkoušky. AC 150/5320-6G cituje ASTM D4694 pro zkoušky rázovým deflektometrem.

Další normy ASTM na letištích

FAA ve svých stavebních specifikacích také cituje zkušební metody ASTM. Položka P-306, podkladní vrstva z chudého betonu, vyžaduje 7denní pevnost v tlaku 500 až 800 psi. Zhotovitel připraví vzorky podle ASTM C192 a zkouší je podle ASTM C39.

ASTM D5340 a dronová inspekce

D5340 určuje, jak kontrolor poruchy rozpoznává a počítá. PCI podle D5340 používá druhy poruch z D5340. Detekce trhlin v TarmacView je ve vývoji a nabízí se v režimu včasného přístupu. Její pravidla kódují trhliny podle typů D5340 41, 43 a 48 na asfaltu a 63 na betonu. Zatím nekódují jiné druhy poruch, například erozi od proudu výfuku.