Co je krátká příčka v letectví?

Krátká příčka

Definice

Krátká příčka je příčná řada tří nebo více blízkých leteckých pozemních světel, která z dálky vypadá jako jeden krátký pruh.

ICAO Annex 14 a EASA CS-ADR-DSN uvádějí stejnou definici. Krátká příčka není druh světla. Je to způsob uspořádání světel. Každé světlo v ní je běžné světlo přibližovací soustavy nebo dráhové světlo a celá skupina působí jako jedna pozice světla.

Kde se krátké příčky vyskytují

Normy používají krátké příčky na těchto místech.

Také návěstidla pro rychlé odbočení používají krátkou příčku. ICAO a EASA nazývají první sadu tří světel krátkou příčkou o třech světlech.

Délka a rozteč

Hodnoty závisí na soustavě.

• Jednoduchá přibližovací soustava. Krátká příčka je dlouhá nejméně 3 m. ICAO uvádí, že rozteč 1,5 m mezi světly je vyhovující. Použijte 4 m, pokud by soustava mohla později přerůst v soustavu pro přesné přiblížení (ICAO 5.3.4.7, poznámky 1 a 2).
• Přibližovací soustava kategorie I, II a III. Krátká příčka je dlouhá nejméně 4 m. Pokud používá bodové zdroje, jsou světla rovnoměrně rozmístěna nejvýše 1,5 m od sebe (ICAO 5.3.4.16 a 5.3.4.33).
• Návěstidla dotykové zóny. Krátká příčka má nejméně tři světla, nejvýše 1,5 m od sebe. ICAO doporučuje délku 3 až 4,5 m (5.3.13.3 a 5.3.13.4).

V ICAO jsou délka 4 m, rozteč 1,5 m a nejmenší počet tří světel normy (Standards). Délka 3 až 4,5 m krátké příčky dotykové zóny je doporučení (Recommendation). CS ADR-DSN uvádí stejné hodnoty formulací „should“.

Krátké příčky v přibližovací světelné soustavě

Krátká příčka umožňuje, aby jedna pozice na ose nesla více světla než jediný zdroj. Stránka přibližovací světelná soustava uvádí úplné obrazce. Zde jsou body, které se týkají krátkých příček.

• Osa kategorie I. Každá pozice má buď krátkou příčku, nebo jedno, dvě nebo tři jednotlivá světla, která dávají informaci o vzdálenosti. Pokud provozovatel může v cíli údržby ukázat úroveň provozuschopnosti, je povoleno i jedno světlo na každé pozici (ICAO 5.3.4.14 a 5.3.4.15).
• Blikající světla. ICAO doporučuje, aby každá krátká příčka měla blikající světlo, pokud to není pro soustavu a počasí zbytečné. Blikající světla blikají dvakrát za sekundu, postupně od nejvzdálenějšího světla směrem k prahu (5.3.4.17 a 5.3.4.18). Viz sekvenční blikající světla .
• Osa kategorie II a III. První 300 m tvoří krátké příčky se světlem proměnlivé bílé barvy. Samotná jednotlivá světla mohou nahradit krátké příčky jen tam, kde je práh posunut o 300 m nebo více. Pokud provozovatel může ukázat úroveň provozuschopnosti, mohou se jednotlivá světla střídat s krátkými příčkami (5.3.4.30).
• Červené postranní řady. Postranní řady tvoří krátké příčky, které svítí červeně. V plném obrazci řada začíná 30 m od prahu a končí v 270 m. Vzdálenost mezi dvěma nejvnitřnějšími světly je 18 až 22,5 m, nejlépe 18 m, a rovná se vzdálenosti u návěstidel dotykové zóny. Intenzita červeného světla musí odpovídat bílým světlům (5.3.4.22, 5.3.4.24, 5.3.4.36 a 5.3.4.38).
• Umístění. Podle pokynů EASA krátké příčky stojí kolmo k ose soustavy. Tolerance je 30 úhlových minut pro obrazec na obrázku M-2(A) a 2 stupně pro obrázek M-2(B) (GM1 ADR-DSN.M.625(b)(4)).

Návěstidla dotykové zóny

ICAO vyžaduje návěstidla dotykové zóny na přesné přibližovací dráze kategorie II nebo III (5.3.13.1).

Obrazec tvoří dvojice krátkých příček umístěných symetricky vzhledem k ose dráhy. Vzdálenost mezi nejvnitřnějšími světly dvojice se rovná rozteči značení dotykové zóny. Dvojice stojí 30 m nebo 60 m od sebe podél dráhy. ICAO upozorňuje, že 30 m může vyhovovat nižším minimům dohlednosti.

Světla sahají 900 m od prahu. Na dráze kratší než 1 800 m končí ve středu dráhy. Světla jsou pevná a jednosměrná a svítí proměnlivou bílou barvou (ICAO 5.3.13).

Krátká příčka, příčka a light bar

Příčka je delší řada napříč osou. V systému kategorie I má příčka délku 30 m a stojí 300 m od prahu. V systému kategorie II a III jsou světla příčky nejvýše 2,7 m od sebe. Příčka na 300 m se rozprostírá 15 m na každou stranu od osy (ICAO 5.3.4.10, 5.3.4.26 a 5.3.4.37). Krátká příčka je kratší a tvoří pozici na ose nebo část postranní řady.

FAA ve svých definicích slovo barrette nepoužívá. Dokument FAA Order JO 6850.2C definuje light bar jako shluk signálních světel v řadě kolmé k ose dráhy. V soustavě ALSF-2 mají postranní řady bar po třech červených světlech ve vnitřních 900 ft.

Provozuschopnost

Světlo je neprovozuschopné, když průměrná intenzita jeho hlavního svazku klesne pod 50 procent stanovené hodnoty (ICAO 10.5.1). EASA za neprovozuschopné považuje také chybějící nebo poškozený filtr a chybnou barvu svazku (ADR.OPS.C.015(c)).

Při provozu kategorie II a III nesmí žádné neprovozuschopné světlo stát vedle jiného. Výjimkou je krátká příčka nebo příčka, kde mohou být povolena dvě sousední neprovozuschopná světla (ICAO 10.5.7, ADR.OPS.C.015(b)(3)). Pokyny EASA uvádějí, že světla jsou sousední, pokud jsou za sebou ve stejné krátké příčce nebo příčce, nebo ve stejné řadě krátkých příček. Dále uvádějí, že u krátké příčky nebo příčky se dvěma sousedními neprovozuschopnými světly vedení pilota se neztrácí (GM3 ADR.OPS.C.015(b)).

Jak krátkou příčku zkontrolovat

Pro dráhu kategorie II nebo III ICAO doporučuje vizuální kontrolu a měření intenzity, rozptylu svazku a natočení přímo v terénu. To platí pro přibližovací a dráhová světla. ICAO dále doporučuje, aby provozovatel, pokud je to prakticky možné, změřil všechna světla mobilní měřicí jednotkou (ICAO 10.5.3 až 10.5.5).

U krátké příčky zkontrolujte tři věci. Spočítejte světla v každé příčce. Zkontrolujte barvu každého světla. Zkontrolujte, zda skupina stojí kolmo k ose. Dronová kontrola může zaznamenat každé světlo krátké příčky jako samostatnou jednotku. Inspekce TarmacView přibližovacího osvětlení to dělá pro přibližovací světelnou soustavu.