Co je povrchová úprava chip seal?

Chip seal je povrchová úprava vozovky, která přikryje nástřik asfaltového pojiva vrstvou kamenných drtí.

Jak to funguje

Distribuční vůz nastříkne pojivo na čistý povrch. Rozprostírač hned poté rozprostře drť na pojivo. Válce zatlačí drť do pojiva (FAA AC 150/5370-10H, P-609-3.5 a 3.6). Pojivem je asfaltový cement nebo emulgovaný asfalt (tabulka množství P-609). FHWA uvádí, že pojivem bývá asfaltová emulze modifikovaná polymery.

Položka P-609 stanoví limit počasí. Práce nezačnou, když je vzduch pod 60 °F (16 °C). Nezačnou ani tehdy, když je povrch pod 70 °F (21 °C). Inženýr může rozhodnout jinak (P-609-3.1). Provoz zůstane mimo alespoň 24 hodin (P-609-3.9). Těsně před otevřením dodavatel celou plochu přejede pneumatikovým válcem.

Jednoduchý nástřik má jednu aplikaci pojiva a drtě. Dvojitý a trojitý nástřik přidávají další. Každá nová aplikace čeká, až ztuhne ta předchozí, a to alespoň 24 hodin (P-609-3.6).

Co to dělá

FHWA uvádí tři účely. Zatěsní jemné trhliny, udrží vodu mimo vozovku a udrží nebo zlepší tření. FAA řadí nástřik mezi preventivní údržbu. Povrchové úpravy fungují lépe, čím dříve se aplikují (AC 150/5320-6G, oddíl 4.2).

Chip seal na letišti

Drť se může uvolnit. FHWA na silnicích uvádí odlétající kamínky a rozbitá čelní skla. Poznámka k FAA P-609 uvádí, že metoda může zanechat nadměrné volné kamenivo. Proto FAA chip seal doporučuje jen pro vozovky jiné než letištní.

P-609 dovoluje nátěr chip seal na terciárních letištních plochách, jako jsou přeběhy. Není určen pro místa s pravidelným provozem turbovrtulových nebo proudových letadel. Lze jej použít na letištích pro všeobecné letectví, která obsluhují letadla do 30 000 lb (13 600 kg). Jinde je nutná změna norem podle FAA Order 5300.1. Chip seal následovaný slurry sealem (položka P-626) se nazývá cape seal.

Položka P-623 je jiný výrobek. Je to nástřik polymerem modifikovaného asfaltu s plnivy a specifikace nepopisuje vrstvu drti. FAA ji schvaluje pro všechny vozovky kromě drah, které obsluhují letadla do 30 000 lb (13 600 kg). Se souhlasem FAA ji inženýr může předepsat pro letiště s letadly do 60 000 lb (27 216 kg). Dráhy a výjezdové pojezdové dráhy pod ostrým úhlem zůstávají vyloučeny.

P-623 se vztahuje na vozovku ve stavu dostatečném nebo lepším podle ASTM D5340. Poznámka jako typického kandidáta uvádí hodnotu odečtu strukturálního indexu stavu nižší než 10 a PCI 60 nebo více. Průzkum stavu vozovky tedy rozhodne, zda je nástřik možností.