Co je utěsňování trhlin?
Definice
Utěsňování trhlin je údržbový zásah do vozovky, při kterém se těsnicí hmota vloží do pracovní trhliny nebo na ni, aby do trhliny nepronikala voda a nestlačitelný materiál. FHWA ho definuje jako nanášení speciálních ošetřovacích materiálů nad pracovní trhliny nebo do nich. Cílem je zabránit tomu, aby voda a nestlačitelné látky vnikly do trhliny (FHWA-RD-99-147, oddíl 2.3).
Pracovní trhlina se každý rok pohne o více než 3 mm ve vodorovném směru. Většina z nich jsou příčné trhliny. Nepracovní trhlina se pohybuje méně a ošetřuje se levnějším materiálem při vyplňování trhlin .
Které trhliny utěsnit
FHWA volí hlavně podle ročního pohybu trhliny. Tabulka 3 příručky uvádí pro utěsňování tato kritéria:
- Šířka trhliny 5 až 19 mm.
- Poškození okraje (odprsky a druhotné trhliny) na méně než 25 procentech délky trhliny.
- Typické druhy trhlin: příčné tepelné trhliny, příčné odrazové trhliny a některé podélné odrazové trhliny a trhliny studených spár.
Vyplňování trhlin se používá pro trhliny až 25 mm široké s poškozením okraje na méně než 50 procentech délky. FAA AC 150/5380-6C považuje trhliny širší než 1 palec (2,5 cm) v pružné vozovce za případ opravy do částečné nebo plné hloubky.
Jak se to dělá na letišti
AC 150/5380-6C, příloha A1, uvádí postup pro trhliny užší než 1 palec v pružné vozovce:
- Vyčistěte trhliny stlačeným horkým vzduchem z kompresoru, který má lapač oleje a vody.
- V případě potřeby trhliny vyřízněte pilou nebo routerem na šířku a hloubku, kterou předepisuje výrobce těsnicí hmoty.
- Pokud to výrobce těsnicí hmoty vyžaduje, vložte podkladový provaz. Provaz musí splňovat ASTM D5249 a jeho průměr musí být o 25 procent větší než šířka rezervoáru.
- Nanášejte těsnicí hmotu od dna trhliny nahoru a udržujte její povrch 6 až 9 mm pod povrchem vozovky.
- Nepouštějte provoz, dokud těsnicí hmota nevytvrdne.
Nikdy netěsněte mokrou trhlinu. Začněte, až bude vozovka na 10 °C (50 °F) a teplota stoupá, nebo podle doporučení výrobce těsnicí hmoty. Těsnicí hmota nanášená za tepla musí splňovat ASTM D6690.
Při frézování podle položky P-101 musí router nebo pila odebrat nejméně 2 mm z každé strany trhliny. Poté následuje horkovzdušná lanca. U betonu AC 150/5380-6C dává přednost betonové pile před routerem, protože router může způsobit mikrotrhliny v sousedním betonu. Položka P-605 uvádí ASTM D5893 (silikon), D6690 (nanášená za tepla) a D7116 (odolná vůči leteckému petroleji, pro betonové odbavovací plochy, kde se čerpá palivo).
Načasování a životnost
Utěsňování trhlin je preventivní ošetření. FHWA doporučuje provádět je krátce po vzniku pracovních trhlin, na jaře nebo na podzim při 7 až 18 °C, protože jsou trhliny tehdy částečně otevřené. FAA řadí běžné čištění, vyplňování a utěsňování trhlin mezi preventivní údržbu. Dále uvádí, že nejdůležitějším preventivním krokem je včasné zjištění a oprava vad. AC 150/5320-6G přidává, že běžné utěsňování trhlin je potřebné k tomu, aby pružná i tuhá vozovka dosáhla plné životnosti.
Zkušební úseky SHRP H-106 dosáhly těchto životností (FHWA-RD-99-147):
| Ošetření | Životnost |
|---|---|
| Asfaltová těsnicí hmota modifikovaná pryží v routerovaných pracovních trhlinách | 5 až 9 let |
| Asfaltová těsnicí hmota modifikovaná pryží, nanesená přes neroutrované pracovní trhliny | 2,5 až 5 let |
| Samonivelační silikon, zapuštěný do routerovaných nebo řezaných pracovních trhlin | Alespoň 4 až 6 let |
Kontrola utěsněných trhlin
Porušená těsnicí hmota nechá vniknout vodu. AC 150/5380-6C uvádí pět druhů poškození těsnění spár u betonu. Jsou to odlupování, vytlačování, ztvrdnutí, ztráta přilnavosti k hraně desky a chybějící těsnicí hmota. Tentýž seznam vad je praktickým kontrolním seznamem pro utěsněnou trhlinu v asfaltu. Průzkum stavu zaznamenává délku a šířku trhlin, jak se to dělá při práci s indexem stavu vozovky . Ukazuje, které trhliny jsou kandidáty na utěsnění a které utěsněné trhliny potřebují další kontrolu.
Často kladené otázky
- Jaký je rozdíl mezi utěsňováním trhlin a vyplňováním trhlin?
- Utěsňování trhlin ošetřuje pracovní trhliny a vyplňování trhlin ošetřuje nepracovní trhliny. Pracovní trhlina se za rok pohne o více než 3 mm. Utěsněná trhlina potřebuje těsnicí hmotu, která přilne ke stěnám trhliny a roztahuje se, když se trhlina otevírá a zavírá. Nepracovní trhlina se pohybuje málo, takže stačí levnější výplň.
- Které trhliny se mají utěsnit?
- FHWA doporučuje utěsňovat trhliny široké 5 až 19 mm, u kterých je poškozena hrana na méně než 25 procentech délky. Typické příklady jsou příčné tepelné trhliny a příčné odrazové trhliny. Trhliny širší než 1 palec (2,5 cm) v pružné letištní vozovce vyžadují opravu do částečné nebo plné hloubky, jak popisuje FAA AC 150/5380-6C.
- Jak dlouho vydrží utěsněná trhlina?
- V experimentu SHRP H-106 vydržela asfaltová těsnicí hmota modifikovaná pryží 5 až 9 let v routerovaných pracovních trhlinách a 2,5 až 5 let v neroutrovaných. Silikon zapuštěný do routerovaných nebo řezaných pracovních trhlin vydržel alespoň 4 až 6 let. Jde o výsledky zkušebních úseků, takže na konkrétním letišti může být životnost jiná.
- Jak se kontroluje utěsněná trhlina?
- Kontrolor hledá těsnicí hmotu, která se odlupuje od stěny trhliny, je roztržená, ztvrdlá, vytlačená z trhliny nebo chybí. U betonové vozovky FAA tyto vady nazývá poškození těsnění spár. FAA AC 150/5380-6C uvádí jako typické druhy odlupování, vytlačování, ztvrdnutí, ztrátu přilnavosti a chybějící těsnicí hmotu.
Reference
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
