Co jsou okrajové trhliny v asfaltových vozovkách?
Definice
Okrajová trhlina je trhlina v asfaltovém povrchu, která se stýká s okrajem vozovky a leží do 0,6 m (2 stopy) od něj. Příručka FHWA LTPP (Distress Identification Manual) ji definuje jako „půlměsícovité trhliny nebo poměrně souvislé trhliny“. Definice platí jen pro vozovky s nezpevněnými krajnicemi. Zahrnuje podélné trhliny mimo stopu kol, které leží do 0,6 m od okraje. Příručka ji uvádí jako typ poruchy ACP 3.
Závažnost a měření
Příručka LTPP hodnotí závažnost podle rozpadu a ztráty materiálu.
- Nízká: trhliny bez rozpadu a ztráty materiálu.
- Střední: určitý rozpad a ztráta, a to až u 10 procent délky postižené části.
- Vysoká: značný rozpad a ztráta, a to u více než 10 procent této délky.
Hodnotitel zaznamenává délku postiženého okraje v metrech u každé závažnosti. Součet nesmí být větší než délka úseku. Překrývají-li se okrajové trhliny s únavovými nebo blokovými trhlinami, hodnotitel hodnotí obojí.
Metoda ASTM D6433 pro silnice a parkoviště také zná okrajové trhliny. Školicí podklad založený na D6433-24 uvádí měřicí pásmo, které je obvykle 0,3 až 0,5 m od okraje. Má závažnost nízkou, střední a vysokou.
Příčiny
Krajnice nedokáže podepřít okraj vozovky. Studie silnic v Yukonu spojuje okrajové trhliny s bočním a svislým pohybem krajnice a svahu. Pohyb způsobuje rozdílné mrazové vzdouvání a vlhkost v materiálu okraje. Táž studie uvádí slabý materiál okraje, rozdílné zhutnění a sníh, který pracovníci údržby odhrnují na krajnici. Tyto závěry pocházejí ze severních silnic s malou dopravou.
Letiště
Okrajová trhlina není typem poruchy letištní metody ASTM D5340. Příručka PAVER pro asfaltová letiště uvádí 17 typů, očíslovaných 41 až 57, a žádný z nich není okrajová trhlina. Hodnotitel, který používá letištní metodu PCI, ji proto nezapisuje pod tímto názvem.
Nezpevněné krajnice na letištích existují. FAA AC 150/5300-13B vyžaduje zpevněné krajnice dráhy pro letadla ADG-IV a větší. Pro ADG-I až ADG-III vyžaduje stabilizované krajnice, tedy úpravu travním porostem nebo zeminou. FAA AC 150/5380-6C vede inspektory k tomu, aby hledali zeminu, která se hromadí na okrajích vozovky a brání odtoku, a špatně tvarované nebo erodované krajnice.
Často kladené otázky
- Co se počítá jako okrajová trhlina?
- Trhliny, které se stýkají s okrajem vozovky a leží do 0,6 m od něj, vedle nezpevněné krajnice. Příručka LTPP je popisuje jako půlměsícovité trhliny nebo poměrně souvislé trhliny. Počítají se také podélné trhliny mimo stopu kol, které leží do 0,6 m od okraje.
- Jak příručka LTPP hodnotí závažnost okrajových trhlin?
- Podle rozpadu a ztráty materiálu. Nízká závažnost nemá žádný rozpad. Střední má určitý rozpad, a to až u 10 procent délky postižené části. Vysoká má značnou ztrátu, a to u více než 10 procent této délky. Hodnotitel zaznamenává délku postiženého okraje v metrech u každé závažnosti.
- Je okrajová trhlina poruchou v letištní metodě PCI?
- Ne. Seznam poruch asfaltu podle ASTM D5340 v letištní příručce PAVER má 17 typů a okrajová trhlina mezi nimi není. Okrajová trhlina je uvedena v ASTM D6433 pro silnice a parkoviště a v příručce LTPP pro dálnice.
Reference
- fhwa-ltpp-dim
- Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program (FHWA-HRT-13-092, revised May 2014) FHWA
- totalpave-pci-asphalt
- PCI Asphalt Distress Training, drawn from ASTM D6433-24 (version 4, 7 July 2026) TotalPave
- faa-paver-asphalt
- PAVER Asphalt Surfaced Airfields Pavement Condition Index Distress Identification Manual US Army Corps of Engineers ERDC-CERL
- thiam-2018-yukon
- Mitigating pavement shoulder cracking in northern, low volume highways by incorporating Tencate Mirafi H2Ri wicking geotextile Thiam et al., GeoEdmonton 2018, Canadian Geotechnical Society
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B Chg 1, Airport Design FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
