Co je asfaltový beton (HMA)?

Asfaltový beton (HMA)

Asfaltový beton (HMA) je směs kameniva a asfaltového pojiva, která se míchá v obalovně a hutní za tepla.

Co to je

HMA je směs asfaltového pojiva a dobře odstupňovaného kameniva. Vyrábí ji obalovna a pokládají a hutní ji pracovníci, zatímco je horká. Provozovatelé letišť ho používají pro nové vozovky, záplaty a přelepy. U pružné vozovky tvoří obrusnou vrstvu. FAA uvádí, že tato vrstva zadržuje povrchovou vodu mimo podkladní vrstvy a odolává zatížení letadel. Dává také hladký povrch bez volných částic a protiskluzový povrch.

Specifikace FAA

FAA položka P-401 je specifikace pro obrusnou vrstvu HMA u vozovek pro letadla těžší než 30 000 lb (13 600 kg). Položka P-403 pokrývá ostatní vrstvy, lehčí letadla, silnice, krajnice a odrazové plochy. Specifikace umožňuje inženýrovi zvolit návrh směsi podle Marshalla nebo gyrátoru.

Výchozí návrhové hodnoty v tabulce 1 položky P-401 jsou:

• Vzduchové póry 3,5 %.
• 75 úderů nebo gyrací pro letiště obsluhující letadla těžší než 60 000 lb a 50 pro lehčí letadla.
• Poměr pevnosti v tahu nejméně 80.
• Hloubka koleje menší než 10 mm po 4 000 průjezdech v analyzátoru asfaltových vozovek (APA). Pokud APA není k dispozici, je alternativou zkouška kolem Hamburg. Žádnou z těchto zkoušek nevyžadují letadla lehčí než 60 000 lb.

Inženýr vybírá asfaltové pojivo jako výkonnostní třídu (PG) podle ASTM D6373.

Výroba a pokládka

P-401 omezuje teplotu materiálů. Nemodifikované pojivo nesmí přesáhnout 160 °C (325 °F), když se přidává ke kamenivu, a modifikované pojivo nesmí přesáhnout 175 °C (350 °F). Kamenivo nesmí přesáhnout 175 °C.

Dodavatel nesmí pokládat asfalt na mokrý povrch. Podkladní vrstva musí mít teplotu nejméně 4 °C u pásu o tloušťce 3 in (7,5 cm) nebo více. U pásu o tloušťce 2 až 3 in je minimum 7 °C. Zástupce projektu na místě může teplotní limit prominout, všechny ostatní požadavky však zůstávají v platnosti. Pokud spára zůstane odkrytá déle než 4 hodiny nebo vychladne pod 80 °C, dodavatel ji před pokládkou dalšího pruhu přiřízne.

Přejímka

P-401 přejímá každou dávku podle vzduchových pórů a hustoty, zkoušených na jádrových vývrtech. Vzduchové póry v celé směsi musí být mezi 2,0 % a 5,0 %. Tabulka 5 stanoví dolní limity hustoty 92,8 % teoretické maximální hustoty (TMD) pro obrusnou vrstvu a 90,5 % pro spáru. Dávka je přijatelná při 90 PWL (procento v mezích) nebo více.

Varianta odolná vůči palivu

Palivo změkčuje asfalt. FAA uvádí, že trvalý únik paliva nebo oleje změkčuje obrusnou vrstvu HMA. Položka P-404 je horká směs pro obrusné vrstvy, kde dochází k úniku paliva. Její pojivo musí projít zkouškami odolnosti vůči palivu a je zařazeno do třídy PG 82-28FR nebo 88-22FR.

Kontrola stavu HMA

AC 150/5380-6C uvádí tyto poruchy HMA:

• Vyjíždění kolejí: prohlubeň v jízdní stopě způsobená trvalou deformací vrstvy vozovky.
• Odlupování asfaltu: vlhkost oddělí pojivo od kameniva.
• Poškození únikem paliva nebo oleje.

Pokyny EASA pro kontrolu letiště zahrnují kontrolu praskání a uvolněného kameniva v asfaltových površích. EASA také uvádí, že asfaltové a betonové vozovky mohou být nejčastějším zdrojem cizích předmětů (FOD) na letišti.