Co je zkoušení metodou Impact-Echo?

Impact-echo je nedestruktivní zkouška, která pomocí napěťových vln mechanického úderu zjišťuje delaminace a měří tloušťku betonu.

Princip činnosti

Obsluha poklepe na povrch betonu malou ocelovou kuličkou nebo podobným úderníkem. Úder vyšle do betonu P-vlnu. Vlna se odráží od protilehlé plochy desky a od každé vady, která je jí na cestě. Snímač u místa úderu zaznamená pohyb povrchu. Fourierova transformace převede záznam na frekvenční spektrum.

V desce dávají odrazy mezi oběma plochami frekvenci tloušťky f. Tloušťka T se určí ze vztahu T = 0.96 × Cp / (2f), kde Cp je rychlost P-vlny (Carino, rovnice 6 a 7). Vada, například delaminace, odrazí vlnu dříve. Dává vrchol na vyšší frekvenci a nižší frekvenci tloušťky než nepoškozená deska.

Co zjišťuje

Rovné rozhraní beton-vzduch rovnoběžné s povrchem je nejsnáze zjistitelná vada. Příkladem jsou delaminace a dutiny. Metoda zjistí také hnízda v betonu a dutiny v kanálcích pro předpínací kabely.

Norma

ASTM C1383 uvádí dva postupy pro desky. Postup A měří rychlost P-vlny z doby průchodu mezi dvěma snímači. Postup B zjišťuje frekvenci tloušťky. Deska podle této normy má půdorysné rozměry alespoň šestinásobek své tloušťky.

Omezení

• Impact-echo je kontaktní zkouška v jednotlivých bodech, takže obsluha musí být u každého bodu.
• Rychlost vln se mění uvnitř jedné vozovky, takže každý bod potřebuje vlastní měření rychlosti.
• Nejistota tloušťky je obvykle 5 až 10 procent.
• Výsledek musí interpretovat vyškolený personál.

Použití na letištích

Zdroje, na nichž tato stránka stojí, popisují silniční vozovky a mostovky. Žádný z otevřených zdrojů nepojmenovává impact-echo pro letištní zpevněné plochy. Oddíl 2.6 AC 150/5380-6C říká, že letiště mají zvážit data nedestruktivní zkoušky, ale tuto metodu nejmenuje.