Co jsou lab-only měření při hodnocení vozovek?
Definice
Lab-only měření je vlastnost vozovky, která se zjistí zkouškou vzorku, ne pohledem na povrch. Tyto vlastnosti jsou uvnitř vrstvy vozovky, a proto je kamera na povrchu nezjistí.
„Lab-only“ je prostý název, který tento slovník používá. Dokumenty FAA, které jsme otevřeli, ho nedefinují. Uvádějí zkoušky.
Které vlastnosti a které zkoušky
Specifikace FAA P-401 (asfaltová směs) je vzorová specifikace pro novou asfaltovou vozovku na letištích v USA. Uvádí tyto zkoušky:
| Vlastnost | Zkouška podle P-401 | Kde se zkouška provádí |
|---|---|---|
| Obsah asfaltu (pojiva) | ASTM D6307 nebo ASTM D2172, nejméně dvakrát denně | Směs z výrobny |
| Hustota vrstvy | Objemová hmotnost jádra podle ASTM D2726, dělená maximální teoretickou objemovou hmotností | Jádro, jedno na dílčí úsek |
| Mezerovitost | ASTM D3203 na zhutněných vzorcích | Směs z výrobny, každý dílčí úsek |
| Poškození vlhkostí | Poměr pevností v tahu podle ASTM D4867, ve vzorové specifikaci nejméně 80 | Návrh směsi |
Jádro je válec vozovky o průměru nejméně 5 palců (125 mm), který se vyvrtá jádrovým vrtákem. Kontrolní laboratoř, která vzorky zkouší, musí mít akreditaci podle ASTM D3666.
P-401 přejímá partii podle procenta materiálu v mezích (PWL). Partie je přijatelná při PWL 90 nebo vyšším. Spodní mez hustoty obrusné vrstvy je 92,8 %, meze mezerovitosti jsou 2,0 až 5,0 %. Smlouva může tyto hodnoty změnit, proto u skutečného projektu čtěte specifikaci ve smlouvě.
Co ukazuje povrch
Některé poruchy naznačují vlastnost typu lab-only. Vystupování pojiva (bleeding) je film pojiva na povrchu. Poradní oběžník FAA AC 150/5380-6C uvádí, že je způsobeno nadbytkem pojiva, nízkou mezerovitostí nebo obojím. Odlupování asfaltu (stripping) je vlhkost v asfaltu, která odděluje pojivo od kameniva. Tyto známky ukazují, že problém existuje. Neudávají procento pojiva, hustotu ani mezerovitost.
Tentýž oběžník uvádí, že vizuální pozorování je nedostatečným ukazatelem protismykových vlastností. Tření se měří také zkouškou.
Další zkušební přístroje
Georadar (GPR) je nedestruktivní přístroj. AC 150/5320-6G uvádí, že poskytuje průběžný profil vozovky. Může hrubě odhadnout tloušťku vrstev a pomoci zjistit odlupování, oddělení vrstev a vlhkost. Tentýž oběžník uvádí, že jádra ze stávající vozovky pomáhají zjistit rozsah a možné příčiny poruch. P-401 měří tloušťku vrstev na jádrech pro hustotu.
Použití při kontrole letiště
Dronové snímkování povrchu vozovky najde a změří trhliny a další viditelné poruchy. Jádro a laboratorní zkouška pak dají vlastnosti materiálu ve zvolených bodech. Tyto dvě metody dávají různá data, a proto zpráva o průzkumu musí uvádět, která data obsahuje.
Často kladené otázky
- Které vlastnosti vozovky jsou lab-only?
- Obvykle jde o obsah asfaltu, hustotu na místě, mezerovitost a poškození vlhkostí. Specifikace FAA P-401 zkouší obsah asfaltu podle ASTM D6307 nebo ASTM D2172 a objemovou hmotnost jader podle ASTM D2726. Mezerovitost zkouší podle ASTM D3203 na zhutněných vzorcích a poškození vlhkostí poměrem pevností v tahu (ASTM D4867).
- Dokáže dronový snímek určit hustotu vozovky?
- Žádný zdroj, který jsme otevřeli, to nepodporuje. FAA P-401 přijímá hustotu vrstvy z jader. Z každého dílčího úseku se odebere jedno jádro a jeho objemová hmotnost se vydělí maximální teoretickou objemovou hmotností daného úseku. Snímek může ukázat povrchovou poruchu, jako je vystupování pojiva (bleeding), které je způsobeno nadbytkem pojiva nebo nízkou mezerovitostí. Hodnotu hustoty však neudává.
- Dokáže georadar nahradit jádrové vzorky?
- Ne. AC 150/5320-6G popisuje georadar (GPR) jako průběžný profil vozovky, který může hrubě odhadnout tloušťku vrstev. Může také pomoci zjistit odlupování, oddělení vrstev a vlhkost. P-401 měří tloušťku každé vrstvy na jádrech, která se odebírají pro zjištění hustoty.
Reference
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports, Item P-401 Asphalt Mix Pavement FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
