Co je šířka jízdního pruhu?

Definice

Šířka jízdního pruhu je šířka jednoho dopravního pruhu na silnici. Je to hodnota silničního návrhu. Navrhovatel ji volí spolu se šířkou krajnice a návrhovou rychlostí.

Jak ji určuje silniční návrh

AASHTO Green Book uvádí rozsah 9 až 12 ft pro šířku pruhu. Navrhovatel zvolí hodnotu podle požadované rychlosti, kapacity a kontextu. Silnice mají 12 ft pruhy už dlouho. Green Book připouští 10 ft pruhy tam, kde je rychlost 45 mph nebo nižší. FHWA obě údaje uvádí z vydání z roku 2011.

Projektanti se dříve úzkým pruhům vyhýbali kvůli obavám o bezpečnost a zácpy. FHWA uvádí výzkum na příměstských a městských hlavních tazích. Ten nezjistil žádný negativní vliv na celkovou bezpečnost ani provoz u pruhů 10 ft a 11 ft. Tyto pruhy neměly měřitelný vliv na kapacitu vozovky. Studie našla jednu výjimku. Pruhy 10 ft na čtyřpruhových nedělených hlavních tazích má navrhovatel používat s opatrností.

Proč na šířce pruhu záleží kvůli bezpečnosti

Široké pruhy pomáhají dvěma způsoby. Zvětšují odstup mezi vozidly v sousedních pruzích. Dávají také řidiči více prostoru k opravě při téměř srážce. FHWA cituje ITE, že riziko čelních a bočních srážek přes středovou čáru roste, jak se pruh zužuje.

Účinek závisí na silnici. FHWA uvádí, že šířka pruhu je bezpečnostním faktorem na venkovských dvoupruhových a venkovských vícepruhových silnicích. Na městských hlavních tazích s dovolenou rychlostí 45 mph nebo nižší neuvádí žádný podstatný bezpečnostní přínos mezi pruhy 10, 11 a 12 ft. Užší pruhy mohou také snížit provozní rychlost v městské ulici.

Šířka pruhu mimo USA

Jiné země stanovují hodnotu ve vlastních silničních normách. Španělská norma Norma 3.1-IC uvádí, že obvyklá šířka pruhu je 3,50 m. Navrhovatel ji může snížit s odůvodněním na příměstských a městských úsecích spolu s nižší rychlostí. Na silnici s oddělenými jízdními pásy může být levý pruh užší než pravý, protože těžká vozidla jezdí častěji v pravém. Tabulka 7.1 normy uvádí 3,50 m pro většinu tříd silnic a rychlostí. Pro konvenční silnici s návrhovou rychlostí 50 nebo 40 km/h uvádí 3,00 až 3,50 m.

Výjimky z návrhu

Na národní dálniční síti USA je šířka pruhu jedním z 10 řídicích kritérií. Pouze návrhová rychlost a návrhové zatížení konstrukce platí pro všechny silnice NHS. Osm z nich platí jen pro rychlé silnice. Jsou to dálnice Interstate, ostatní dálnice a silnice s návrhovou rychlostí 50 mph (80 km/h) nebo vyšší. Projekt, který nesplňuje řídicí kritérium, potřebuje výjimku z návrhu.

Na letišti

Šířka dráhy je samostatná hodnota, kterou určují předpisy pro letiště. Není to šířka pruhu a silniční hodnoty se na ni nevztahují.

Šířka dráhy podle pravidel EU a ICAO

V EU stanoví CS ADR-DSN.B.045 nejmenší šířku dráhy podle kódového čísla a rozpětí vnějších kol hlavního podvozku (OMGWS). OMGWS je vzdálenost mezi vnějšími okraji kol hlavního podvozku. Annex 14, oddíl 3.1.10, uvádí stejnou tabulku jako doporučení. Nejmenší šířky jsou:

• Kódové číslo 1: 18 m, pokud je OMGWS menší než 6 m, a 23 m, pokud je 6 m až 9 m.
• Kódové číslo 2: 23 m, pokud je OMGWS menší než 6 m, a 30 m, pokud je 6 m až 9 m.
• Kódové číslo 3: 30 m, pokud je OMGWS menší než 9 m, a 45 m, pokud je 9 m až 15 m.
• Kódové číslo 4: 45 m, pokud je OMGWS 6 m až 15 m.

Dráha pro přesné přiblížení s kódovým číslem 1 nebo 2 je široká nejméně 30 m. Kódové číslo vychází z referenční délky letového pole letadla. Kódové písmeno vychází z rozpětí křídel. Oboje uvádí Annex 14, tabulka 1-1.

EASA měří šířku na vnější hraně značení postranního pruhu dráhy, pokud je zřízeno. Jinak se měří na okraji dráhy. Postranní pruh je široký nejméně 0,9 m na dráze o šířce 30 m nebo více. Na užší dráze je široký nejméně 0,45 m.

Šířka dráhy podle pravidel FAA

FAA určuje šířku dráhy podle kódu návrhu dráhy (RDC) v AC 150/5300-13B, dodatek G. Pro kategorie přiblížení A a B je šířka 60 ft (18 m) pro malá letadla skupiny I. Je 75 ft tam, kde jsou minima dohlednosti nižší než 3/4 míle. Pro skupinu III je 100 ft a pro skupinu IV 150 ft (46 m). Viz šířka dráhy .

Krajnice a pojezdové dráhy

CS ADR-DSN.B.125 požaduje zřídit krajnice dráhy pro kódová písmena D, E nebo F. Platí to tam, kde je OMGWS od 9 m do 15 m. Podle CS ADR-DSN.B.135 není celková šířka dráhy a krajnic menší než 60 m pro kódová písmena D a E. Pro kódové písmeno F je to 60 m u letadel se dvěma nebo třemi motory a 75 m u čtyřmotorových letadel.

Šířka pojezdové dráhy se určuje stejným způsobem. U přímé pojezdové dráhy dává CS ADR-DSN.D.245 hodnoty 7,5 m, 10,5 m, 15 m a 23 m pro čtyři pásma OMGWS. EASA ji měří na okraji zpevněného povrchu. Je-li okraj pojezdové dráhy označen, měří se na vnější hraně tohoto značení.

Značení a světla závislá na šířce

Šířka dráhy určuje počet pruhů v prahovém značení. CS ADR-DSN.L.535 uvádí 4 pruhy pro 18 m, 6 pro 23 m, 8 pro 30 m, 12 pro 45 m a 16 pro 60 m. Pruhy začínají 6 m od prahu. Sahají do stran až na 3 m od okraje dráhy, nebo až na 27 m od osy na každou stranu, podle toho, která hodnota je menší.

Postranní dráhová návěstidla jsou ve dvou rovnoběžných řadách, stejně vzdálených od osy. CS ADR-DSN.M.675 je umisťuje podél okrajů plochy vyhlášené jako dráha. Dovoluje je umístit vně okrajů nejvýše 3 m. Na přístrojové dráze nesmí být rozteč v řadě větší než 60 m. Je-li plocha, která by mohla být vyhlášena jako dráha, širší než 60 m, závisí vzdálenost řad na provozu a rozložení světla.

Pruhy pokládky

Slovo „pruh“ se v letištní vozovce objevuje. Pruh pokládky je pás, který položí jeden průchod finišeru. FAA uvádí, že šířky pruhů pokládky a poloha zapuštěných svítidel ovlivňují rozložení spár betonové vozovky. U asfaltu, AC 150/5370-10H, položka P-401, vyžaduje, aby se směs pokládala v po sobě jdoucích sousedních pruzích. Minimální šířku pruhu stanoví projektová specifikace.