Co je mikrosurfacing?

Mikrosurfacing je povrchová úprava z polymerem modifikované asfaltové emulze, drceného kameniva, minerálního plniva a vody, nanášená na stávající vozovku. Stroj směs promíchá na místě a rozprostře ji ve vrstvě přes původní povrch.

Z čeho se skládá

Emulze obsahuje polymer, nejméně 3 % hmotnosti zbytkového asfaltu podle specifikací Jižní Karolíny a Minnesoty. Obě specifikace uvádějí latex a Minnesota navíc SBS. Přísady řídí dobu tuhnutí. Emulze v Jižní Karolíně musí vytvrdnout tak, aby doprava mohla jet po novém povrchu do jedné hodiny.

Jižní Karolína stanovuje tyto limity návrhu směsi, každý ověřovaný podle technické směrnice ISSA:

• Zbytkový asfalt 5,00 až 10,50 % a minerální plnivo 0,5 až 3,0 %, obojí z hmotnosti suchého kameniva.
• Ztráta obrusem za mokra nejvýše 538 g/m2 po jednohodinovém namočení a 807 g/m2 po šestidenním namočení.
• Boční posun nejvýše 5 % a nadbytečný asfalt nejvýše 538 g/m2.
• Soudržnost nejméně 12 kg-cm po 30 minutách a 20 kg-cm po 60 minutách.

Jde o hodnoty jedné agentury pro silnice. Samotná směrnice ISSA A143 je placený dokument a pro tuto stránku nebyla otevřena.

Čím se liší od suspenzní zálivky

Minnesota DOT označuje mikrosurfacing za pokročilejší formu suspenzní zálivky. Má stejné základní složky plus polymerové přísady. Položka FAA P-626 pro suspenzní zálivku také uvádí polymer, takže samotný polymer oba druhy nerozliší. Rozliší je doba tuhnutí a zkoušky návrhu směsi.

Vyplňování kolejí

Německo vyvinulo mikrosurfacing koncem 60. let, aby vyplňovalo kolejové stopy v asfaltu na dálnicích. Jižní Karolína klade před obrusnou vrstvu vrstvu pro vyplnění kolejí a základní vrstvu (scratch course). Vyrovnávací vrstvu nechává pod provozem nejméně 3 hodiny a výplň kolejí nekryje nejméně 12 hodin. Kolej je trvalá deformace vrstvy vozovky nebo podloží, takže ošetření, které kolej vyplní, její příčinu neodstraní.

Na letištních vozovkách

AC 150/5370-10H nemá položku pro polymerem modifikovaný mikrosurfacing. Nejbližší položky se liší:

• P-626 je polymerová suspenzní zálivka z asfaltové emulze. Vztahuje se na všechny vozovky na letištích pro všeobecné letectví, která obsluhují letadla do 30 000 lb (13 600 kg). Na letištích, která obsluhují letadla do 60 000 lb (27 216 kg), se vztahuje na všechny vozovky kromě drah.
• P-629 má možnost „micro-surface“, ale jde o termoplastickou emulzi z uhelného dehtu pro letiště obsluhující letadla do 60 000 lb. Některé úřady uhelný dehet zakazují.

AC 150/5380-6C uvádí povrchové ošetření jako opravu při zvětrávání a ztrátě protismykové odolnosti. U vyjíždění kolejí uvádí výměnu nebo broušení a frézování. AC 150/5320-6G v oddílu 4.2 říká, že včasná povrchová ošetření prodlužují provozní životnost ohebných vozovek.

Porucha určuje opravu, proto průzkum vyjíždění kolejí, uvolňování hrubého kameniva a zvětrávání předchází volbě ošetření.