Co je frézování a tmelení?

Frézování a tmelení je ošetření trhlin, při kterém se podél trhliny vyfrézuje drážka, ta se vyčistí a vyplní tmelem. Používá se také název rout-and-seal nebo saw-and-seal. Drážka dává tmelu definovaný tvar a čisté boky, ke kterým se přilne.

Pro které trhliny je určeno

Příručka FHWA (FHWA-RD-99-147) odděluje tmelení od vyplňování trhlin. Tmelení klade speciální materiály na aktivní trhliny nebo do nich. Chrání je před vodou a nestlačitelným materiálem. Vyplňování klade běžné materiály do neaktivních trhlin a hlavně snižuje průnik vody.

Hlavním kritériem je roční vodorovný pohyb trhliny. Trhliny, které se pohybují o více než 3 mm za rok, jsou aktivní trhliny. Typickými příklady jsou příčné teplotní a odrazové trhliny. Příručka stanoví rozsah tmelení na šířku trhliny 5 až 19 mm, s poškozením okraje menším než 25 procent délky trhliny.

Frézování není vždy nutné. AC 150/5380-6C říká řezat nebo frézovat „v případě potřeby“. Frézování je běžné při tmelení a vzácné při vyplňování.

Postup

1. Vyfrézování. Frézka nebo řezačka rozšíří trhlinu na velikost drážky. Pro letištní práce AC 150/5370-10H určuje odstranění alespoň 2 mm z každé strany trhliny. Konečnou šířku a hloubku udává specifikace výrobce tmelu.
2. Vyčištění a vysušení. Posádka vyfoukne trhlinu stlačeným vzduchem bez oleje a vody. Lance s horkým vzduchem se použije bezprostředně před tmelením. Příručka FHWA uvádí, že ruční foukací zařízení na zádech nemají dostatečnou rychlost proudu vzduchu.
3. Vyplnění. Posádka nalije tmel aplikovaný za tepla, který splňuje ASTM D6690. Na betonu se používá také silikonový tmel aplikovaný za studena podle ASTM D5893.
4. Dokončení. Na letištní asfaltové vozovce udržuje AC 150/5380-6C povrch tmelu 6 až 9 mm pod povrchem vozovky. Podkladový provazec určuje hloubku v hluboké drážce.

Práce vyžaduje suchou trhlinu a vozovku o teplotě 10 °C (50 °F) nebo vyšší a stoupající. Příručka FHWA dává přednost mírně chladnému období, 7 až 18 °C, na jaře nebo na podzim.

Tvarový faktor

Tvarový faktor je šířka tmelu dělená jeho hloubkou. Příručka FHWA doporučuje 1 pro asfaltové tmely modifikované pryží a 2 pro silikon. Malý tvarový faktor riskuje ztrátu přilnavosti. Přesnou hodnotu udává technický list výrobce tmelu.

Betonová vozovka

AC 150/5380-6C dává přednost řezačce spár před frézkou, protože frézka může způsobit mikrotrhliny v sousedním betonu. Smršťovací trhliny jsou kosmetické a obvykle nevyžadují opravu.

Životnost

Ve studii SHRP H-106 vydržel asfaltový tmel modifikovaný pryží ve frézovaných aktivních trhlinách 5 až 9 let. Položen na nefrézované aktivní trhliny vydržel 2,5 až 5 let. Silikon ve frézovaných nebo řezaných trhlinách vydržel alespoň 4 až 6 let.

Kontrola

FAA uvádí každoroční tmelení trhlin jako rutinní údržbu. Plán tmelení začíná seznamem trhlin, jejich šířky a pohybu. Dronový průzkum může trhliny zmapovat a změřit jejich šířku. Pohyb trhliny za rok vyžaduje opakované průzkumy nebo měření v terénu.