Co je rozbitá deska?
Rozbitá deska je betonová deska vozovky, kterou protínající se trhliny rozdělí na čtyři nebo více kusů. Poradní oběžník FAA k údržbě jako hlavní příčiny uvádí přetížení dopravou a nedostatečnou podporu.
Jak je poškození definováno
Příručka PAVER pro betonová letiště uvádí poškození jako číslo 72, Rozbitá deska / protínající se trhliny. Přetížení, nedostatečná podpora nebo obojí rozdělí desku na čtyři nebo více kusů. Příručka nazývá vysokou úroveň závažnosti tohoto poškození rozbitou deskou.
Příručka určuje závažnost podle počtu kusů a podle závažnosti jejich trhlin:
| Úroveň | Kusy | Trhliny |
|---|---|---|
| Nízká | 4 nebo 5 | Převážně nízká závažnost |
| Střední | 4 nebo 5 | Více než 15 procent trhlin střední závažnosti, žádné trhliny vysoké závažnosti |
| Střední | 6 nebo více | Více než 85 procent trhlin nízké závažnosti |
| Vysoká (rozbitá) | 4 nebo 5 | Některé nebo všechny trhliny vysoké závažnosti |
| Vysoká (rozbitá) | 6 nebo více | Více než 15 procent trhlin střední nebo vysoké závažnosti |
Platí dvě pravidla počítání:
- Při počítání kusů nepočítejte smršťovací trhliny.
- Na desce střední nebo vysoké závažnosti nezapisujte jiné poškození, jako je odlupování, odprýskávání nebo trvanlivostní praskání. Závažnost protínajících se trhlin už určuje hodnocení desky.
Ostatní prasklé desky
Trhliny, které rozdělí desku na dva nebo tři kusy, nejsou rozbitá deska. PAVER je zapisuje jako podélné, příčné a diagonální trhliny (poškození 63). Rohová zlomenina (poškození 62) je jedna trhlina, která protíná obě spáry do poloviny délky desky od rohu. Pokud všechny kusy nebo trhliny leží uvnitř rohové zlomeniny, PAVER zapíše těžkou rohovou zlomeninu.
Proč na letišti záleží
- FAA považuje toto poškození za související se zatížením. Index konstrukčního stavu (SCI) počítá rozbité desky na všech úrovních závažnosti. SCI 80 je definice FAA pro konstrukční selhání tuhé vozovky.
- Poškození vozovky může vytvořit uvolněný materiál, který zasáhne vrtule letadel nebo vnikne do proudových motorů. FAA tomu říká cizí předměty (FOD) a uvádí, že všechny prohlídky vozovky by se jím měly zabývat.
- Průzkum indexu stavu vozovky (PCI) poškození zaznamenává. Americké letiště s federálním závazkem musí vozovku podrobně prohlédnout nejméně jednou ročně. Průzkum PCI podle ASTM D5340 může tento interval prodloužit na tři roky.
Oprava
Poradní oběžník FAA uvádí u tuhé vozovky s prasklinami „oprava nebo výměna desky“. Oprava v celé hloubce odstraní veškerý poškozený beton. Základní vrstvu a podkladní vrstvu může být také nutné opravit, pokud voda a pumpování poškodily. Oběžník uvádí postup úplné výměny desky v příloze A7.
Často kladené otázky
- Co je rozbitá deska?
- Rozbitá deska je betonová deska, kterou protínající se trhliny rozdělí na čtyři nebo více kusů. Příručka PAVER uvádí jako příčiny přetížení a nedostatečnou podporu. Poškození má kód 72, Rozbitá deska / protínající se trhliny, a vysoká úroveň závažnosti tohoto poškození se nazývá rozbitá deska.
- Jak se rozbitá deska liší od rohové zlomeniny?
- Rozbitá deska má čtyři nebo více kusů, zatímco rohová zlomenina je jedna trhlina přes roh. Rohová zlomenina je jedna trhlina, která protíná obě spáry do poloviny délky desky od rohu. Pokud všechny kusy nebo trhliny leží uvnitř rohové zlomeniny, PAVER místo toho zapíše těžkou rohovou zlomeninu.
- Může být rozbitou deskou deska se dvěma nebo třemi kusy?
- Ne. Trhliny, které rozdělí desku na dva nebo tři kusy, jsou podélné, příčné nebo diagonální trhliny, poškození PAVER 63. Smršťovací trhliny se do čtyř kusů nepočítají.
- Jak se rozbitá deska opravuje?
- Poradní oběžník FAA k údržbě uvádí jako opravu desky výměnu. Oprava v celé hloubce odstraní všechen poškozený beton a oběžník má postup pro úplnou výměnu desky. Pokud voda a pumpování poškodily podklad, může být nutná oprava i podkladu.
Reference
- paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields US Army ERDC-CERL, for the US Air Force (June 2009)
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program FAA
Toto je referenční položka. TarmacView poskytuje služby inspekce drony a neprodává zařízení ani materiály popsané v tomto slovníku.
