Co je teplotní segregace v asfaltových vozovkách?

Teplotní segregace je velký teplotní rozdíl napříč nezhutněným kobercem z horké asfaltové směsi (HMA), který vzniká chladnější směsí ukládanou do kobercu. Říká se jí také termální segregace.

Jak vzniká

Chladnější směs tvoří kůra, která se vytvoří, když náklad cestuje z obalovny na místo. Kůra dosáhne teploty ukončení zhutňování dříve než zbytek kobercu. Teplota ukončení je bod, od kterého už válce směs nemohou zhutnit. Běžně se uvádí 175°F (79°C). Rozdíl větší než zhruba 25°F (14°C) může způsobit problémy se zhutněním. Chladnější místa zůstávají méně hutná a mají více vzduchových pórů.

Segregace kameniva má stejné projevy a stejný mechanismus poškození, takže je snadné obě zaměnit.

Při ukázce TxDOT na Dyer Street v El Pasu vznikla závažná segregace z koncových částí nákladu nákladních vozidel. Studená místa se opakovala zhruba po 200 ft (61 m).

Jak ji měří agentury

TxDOT vyžaduje jeden teplotní profil kobercu pro každý dílčí úsek, přes zhruba 150 ft (46 m) přímo za finišerem. TxDOT označuje rozdíl větší než 25°F a nejvýše 50°F jako střední segregaci. Rozdíl větší než 50°F označuje jako závažný. Při závažné segregaci musí posádka pokládku pozastavit a odstranit příčinu.

Termální profilovač namontovaný na finišeru zaznamenává spojitou infračervenou mapu nového kobercu. Ruční kamera je alternativou, ale hůře se s ní hledají problémová místa.

Specifikace pro letiště

FAA AC 150/5370-10H (2018) žádný limit teplotního rozdílu neobsahuje. Řídí příčinu. Položka P-401 vyžaduje izolovaná nebo vyhřívaná ložná korba a kryty, pokud je třeba udržet teplotu dodávky. Její poznámka pro inženýra říká, že dodavatel musí použít MTV s přemícháním pro dráhy a pojezdové dráhy určené pro letadla o hmotnosti 100 000 lb (45 360 kg) nebo více. Poznámka doporučuje MTV i pro jiné vozovky, pokud jejich hmotnost nezpůsobí poškození. Rezidentní zástupce projektu (RPR) může směs odmítnout na vozidle nebo v kobercu po vizuální nebo teplotní kontrole. Dodavatel musí odstranit a nahradit segregovaná místa obrusné vrstvy.

Vazba na stav vozovky

Teplotní segregace je problém kvality stavby. Tato stránka netvrdí, že ji průzkum dokáže zjistit, a manuál PAVER pro ni nemá žádný typ poruchy. Průzkum zaznamenává pozdější poškození. Příkladem je rozpad povrchu (raveling), tedy ztráta hrubého kameniva z povrchu.