Jedna návštěva. Každé světlo.

Než se zeptáte

Co přesně komplexní inspekce letiště zahrnuje?

Všechny vizuální pomůcky na letišti. Sestupové světelné soustavy – úhel po úhlu, přibližovací světelnou soustavu včetně její blikající řady, okrajová, prahová a koncová světla dráhy – jednotku po jednotce, stmívací stupně všech těchto soustav, minimální výšku oka nad prahem dráhy a harmonizaci ILS. Inspekce zpevněných ploch a překážek jsou ve vývoji a zatím nenabízíme. Jeden tým, jedna návštěva, jedna zpráva.

Jak dlouho to trvá?

Počítejte přibližně s hodinou v místě na jednu dráhu s měřením obou směrů. To zahrnuje celý sled úkonů, nejen jeden let: kontrolu osvětlení i přibližovacích soustav. Výsledky obdržíte ještě tentýž den.

Proč není cena zveřejněna?

Protože rozsah práce se odvíjí od vašeho letiště, nikoli od položky v ceníku. Regionální letiště s jednou dráhou a mezinárodní letiště se dvěma drahami jsou rozdílné úkoly a záleží také na dopravě. Raději vám nabídneme reálnou cenu pro vaše letiště, než abychom inzerovali částku, která by se nakonec ukázala jako nesprávná. Sdělte nám, o které letiště se jedná, a my se vrátíme s částkou a termínem.

Musí být dráha uzavřena?

Ne. Po koordinaci s vaší věží pracuje dron mezi pohyby letadel a na pokyn se může do 20 až 30 sekund nacházet na zemi ve vyhrazeném bezpečném prostoru. Většina inspekce se stejně odehrává mimo povrch dráhy, v přibližovacím prostoru nebo podél řad světel.

Co musíme zajistit my?

Přístup na plochu, koordinaci s řízením letového provozu a někoho, kdo umí ovládat panel osvětlení, abychom mohli projít stmívací úrovně a přepnout na záložní napájení. My přivezeme drony, kamery, RTK polohování, polní vybavení a držitele licencí. Vy nemusíte vlastnit dron ani nikoho školit.

Můžeme si software koupit a provádět inspekce sami?

Zatím ne. Soustředíme se na poskytování komplexní služby, takže měřicí platformu v současnosti samostatně nelicencujeme a nepořádáme ani školící kurzy. Pokud byste chtěli v budoucnu provádět inspekce vlastním týmem, dejte nám to vědět při kontaktu a budeme vás informovat.

Jsou zprávy akceptovány úřady civilního letectví?

Ano. Postupy jsou v souladu s ICAO Doc 9157, část 4, a ICAO Annex 14 a jsou vydávány ve formátu vašeho úřadu pro podání ICAO, EASA nebo FAA, s přiloženými podpůrnými měřicími daty a videozáznamem.

Co se stane, když je něco mimo toleranci?

Zpráva uvádí konkrétní jednotku a potřebnou korekci, například přesné úhlové seřízení sestupové soustavy mimo pásmo nebo polohu okrajového světla, které zhaslo. Fyzické práce provádí váš údržbový tým nebo dodavatel. Poté můžeme provést nové měření, abychom potvrdili, že je vše opět v toleranci.

Jak často by mělo být letiště kontrolováno?

ICAO a většina úřadů civilního letectví vyžaduje každoroční ověření vizuálních pomůcek. Častější kontrola má smysl po údržbě osvětlení, obnově povrchu, silném počasí nebo když posádky začnou hlásit něco, co se nezdá být v pořádku.

Pokrýváte i náš region?

Působíme prostřednictvím sítě certifikovaných profesionálů s licencemi na drony a zkušenostmi s měřením na letištích. Pokrytí se liší, proto nás kontaktujte a my vám v nabídce potvrdíme dostupnost pro vaši lokalitu.