Jedna návštěva. Každé světlo, každá plocha.

Než se zeptáte

Co přesně kompletní inspekce letiště zahrnuje?

Všechna vizuální návěstidla na ploše a plochu pod nimi. Náklonové světelné soustavy úhel po úhlu, přibližovací světelnou soustavu včetně její zábleskové řady, okrajová, prahová a koncová světla runwaye jednotlivě, stmívací stupně všech těchto systémů, minimální výšku oka nad prahem, harmonizaci ILS, ochrannou plochu překážek nad každou přibližovací dráhou a sken povrchu vašich drah a pojezdových drah. Jeden tým, jedna návštěva, jedna zpráva.

Jak dlouho to trvá?

Počítejte s přibližně jednou hodinou na místě na jednu runwayi s měřením v obou směrech. To je celý postup, nejen jeden let: kontrola osvětlení, kontrola přiblížení a sken povrchu. Výsledky obdržíte ještě tentýž den.

Proč není cena zveřejněna?

Protože rozsah práce se odvíjí od vašeho letiště, nikoli od jednotlivé položky. Regionální letiště s jednou runwayí a mezinárodní letiště se dvěma jsou rozdílné zakázky a záleží také na dopravě. Raději vám vypracujeme přesnou cenovou nabídku pro vaše letiště, než abychom inzerovali cenu, která by se nakonec ukázala jako nesprávná. Sdělte nám letiště a my se vrátíme s konkrétní částkou a termínem.

Potřebujete uzavřít runway?

Ne. Po koordinaci s vaší věží dron pracuje mezi pohyby letadel a na pokyn může přistát ve vyhrazeném bezpečném prostoru do 20 až 30 sekund. Většina inspekce se stejně odehrává mimo povrch runwaye, na přiblížení nebo podél řad světel.

Co potřebujeme zajistit my?

Přístup, koordinaci s řízením letového provozu a osobu, která umí obsluhovat panel osvětlení, abychom mohli projít jednotlivé úrovně stmívání a přepnout na záložní zdroj. My přivezeme drony, kamery, RTK polohování, polní vybavení a licencované operátory. Vy nemusíte vlastnit dron ani nikoho školit.

Můžeme si software koupit a provádět inspekce sami?

V tuto chvíli ne. Zaměřujeme se na poskytování kompletní služby, takže měřicí platformu samostatně nelicencujeme ani nepořádáme její školení. Pokud byste chtěli provádět inspekce vlastním týmem, dejte nám vědět při kontaktu a budeme vás informovat o případném vývoji.

Jsou zprávy akceptovány úřady civilního letectví?

Ano. Postupy se řídí dokumentem ICAO Doc 9157, část 4, a přílohou ICAO Annex 14. Zprávy jsou vydávány ve formátu vašeho úřadu pro předložení ICAO, EASA nebo FAA, včetně podpůrných měřicích dat a videozáznamu.

Co se stane, když je něco mimo toleranci?

Zpráva identifikuje konkrétní prvek a uvádí potřebnou korekci, například přesný úhlový seřízení náklonové soustavy, pokud je mimo pásmo, nebo polohu okrajového světla, které zhaslo. Fyzické práce provádí váš údržbářský tým nebo smluvní partner. My můžeme po opravě provést opětovné měření pro potvrzení, že vše je zpět v toleranci.

Jak často by se měla inspekce letiště provádět?

ICAO a většina úřadů civilního letectví vyžaduje každoroční ověření vizuálních návěstidel. Častější inspekce má smysl po údržbě osvětlení, překrytí povrchu, po extrémním počasí nebo když posádky začnou hlásit, že něco nevypadá správně.

Pokrýváte i náš region?

Působíme prostřednictvím sítě certifikovaných profesionálů s dronovými licencemi a zkušenostmi s měřením na letištích. Pokrytí se liší, proto nás prosím kontaktujte a my vám potvrdíme dostupnost pro vaši lokalitu společně s cenovou nabídkou.