Entwickelt von den Menschen, die früher die Inspektionen abzeichneten
Die Gründer von TarmacView haben jahrzehntelang PAPI-Leuchten für staatliche Luftfahrtbehörden vermessen. 2023 verließen sie ihre Posten, um die Methode selbst neu zu erfinden – mit Drohne, RTK und KI anstelle des Inspektionsflugzeugs.
Von der Seite der Behörde
Jaroslav Šulc und Štefan Dusza verbrachten Jahrzehnte bei offiziellen Luftfahrtbehörden, vermaßen PAPI-Leuchten und führten Inspektionsflüge in ganz Europa durch. Nach Hunderten von flugzeugbasierten Missionen kannten sie die Kosten, Verzögerungen und Emissionen dieser Methode aus erster Hand. 2023 verließen sie ihre staatlichen Positionen, um sie zu ersetzen.
Sie schlossen sich mit Viktor Zeman, einem KI- und Softwareexperten, und Tomáš Meliško, einem Unternehmensstrategen und Investor, zusammen. Gemeinsam bringen sie Luftfahrtexpertise, technische Innovation und unternehmerisches Geschick in ein Gründungsteam.
Das Team
LUFTFAHRT · KI · ENGINEERING · BETRIEB · UNTERNEHMEN
Unternehmensstratege und Investor. Ex-CEO von InoCloud, Innovationszentren bei HB Reavis, Hintergrund am Imperial College. Wachstum, Partnerschaften, Fundraising.
KI- und Softwareexperte. Entwickelte die visuelle Rechen- und Nachverarbeitungspipeline hinter der Messgenauigkeit der Plattform und leitet das Engineering-Team.
Über 25 Jahre in der Luftfahrt, hunderte Fluginspektionsmissionen bei slowakischen Luftfahrtbehörden. PAPI-Messung, ICAO-Standards, Flugplatzverfahren.
UAS-Betriebsexperte. Bis 2024 bei tschechischen und slowakischen Zivilluftfahrtinstitutionen, Integration unbemannter Systeme in den gemeinsamen Luftraum.
Hat den Großteil der TarmacView-Anwendung entwickelt, einschließlich des Drohnen-Missionsplanungsmoduls, das für diese Arbeit den Dean's Award erhielt.
Über PAPI hinaus
WAS WIR TUNWinkel, photometrische Intensität, Strahlübergang und Position auf ±3′ gegenüber Referenzinstrumenten verifiziert, nach ICAO, EASA oder FAA.
Muster, Farbart, Intensität, Abdeckung, Dimmstufen und die sequenzielle Blitzreihe, Einheit für Einheit.
Risse, Abplatzungen, Fugenversagen und FOD werden durch einen niedrigen, mäanderförmigen Scan der Befestigung erkannt und lokalisiert.
Überprüfung, ob nichts in die ICAO Annex 14-Schutzfläche über einem Anflug eindringt.
Innerhalb von Minuten im Format Ihrer Behörde erstellt, ICAO, EASA oder FAA.
RTK-GNSS-Positionierung auf ±1 cm, sodass jeder Besuch denselben Flugpfad wiederholt.
Entwickelt für beide Seiten der Landebahn
Flughäfen erhalten konforme Inspektionen ohne Schließungen. Zertifizierte Drohnenbetreiber erhalten durch das Partnerprogramm eine neue Dienstleistungslinie.