Ein Modell, jede Mission
Start- und Landebahnen, Befeuerung, Hindernisse, Schutzzonen und Gelände werden einmal erfasst. Jede Mission wird gegen dasselbe Modell geplant und validiert, sodass wiederholte Inspektionen dieselben vermessenen Positionen messen.
Was das Modell enthält
Alles, was eine Mission über Ihren Flugplatz wissen muss, an einem Ort gespeichert.
- Pisten und Rollwege
Jede Fläche hat ihre Bezeichnung, Geometrie, Richtung, Länge und Breite, Schwellen und einen Sicherheitspuffer. Pisten können zusätzlich den veröffentlichten Gleitwinkel tragen.
- Befeuerungssysteme
PAPI, Randbefeuerung, Anflugbefeuerung, Schwellen- und Endbefeuerung, Aufsetzzone, Mittellinien- und Schwellenkennungsfeuer, jeweils einer Piste zugeordnet.
- Einzelne Leuchten
PAPI-Leuchten werden einzeln erfasst, mit Bezeichnung, Position, Einstellwinkel, Toleranz und Lampentyp, sodass jede gegen ihren eigenen Datensatz gemessen werden kann.
- Hindernisse
Gebäude, Türme, Antennen, Bewuchs und weitere, jeweils mit Höhe, Grundfläche und Sicherheitspuffer.
- Schutzzonen
CTR, eingeschränkte, verbotene und temporäre Flugverbotszonen mit optionaler Untergrenze und Obergrenze. Inaktive Zonen bleiben in der Akte, werden aber ignoriert.
- Flughafengrenze
Die Flughafengrenze wird als Zone gespeichert, sodass Missionen gegen sie geprüft werden können.
Wiederverwendung
Warum ein Modell jede Mission bedient
Das Modell ist die einzige Quelle für die Trajektorienerzeugung und für die Validierung. Planen Sie heute eine PAPI-Prüfung und nächsten Monat einen Oberflächenscan, und beide lesen dieselbe Piste, dieselben Hindernisse und dieselben Leuchtenpositionen.
- Wiederholte Inspektionen passen zusammen.
- Jeder Besuch zielt auf dieselben erfassten Positionen, was Ergebnisse von einer Inspektion zur nächsten vergleichbar macht.
- Hindernisse und Zonen erreichen den Planer.
- Der Planer umfährt Hindernisse und Zonen, und die Validierung prüft den fertigen Plan erneut gegen sie.
- Einmal korrigieren.
- Korrigieren Sie eine Hindernishöhe oder eine Leuchtenposition im Modell, und jede spätere Mission verwendet den korrigierten Wert.
So entsteht das Modell
Beginnen Sie mit öffentlichen Daten und ersetzen Sie sie durch Ihre eigenen Aufzeichnungen.
- Suche nach ICAO-Code
Geben Sie den ICAO-Code ein, und TarmacView kann Pisten, Lufträume und Hindernisse innerhalb eines Suchradius aus OpenAIP vorschlagen. Sie prüfen die Vorschau, bevor etwas angelegt wird.
- Von Ihnen erfasst und korrigiert
Vermessene Positionen, Höhen und Leuchteinheiten werden in der App eingegeben oder bearbeitet. Jede Höhe verzeichnet ihre Herkunft, etwa das AIP, einen Vermessungsbericht oder eine RTK-Fotoablesung.
- Geländedaten
Der Flughafen wird auf flaches Gelände oder auf eine Geländequelle für Höhen eingestellt. Die Geoidundulation verbindet veröffentlichte Meereshöhen mit den für den Flug verwendeten ellipsoidischen Höhen.
Echte Aufnahmen aus echten Inspektionen
Jedes Bild unten stammt aus einer Inspektion, die wir geflogen haben: Drohnenaufnahmen, Feldfotos und App-Ansichten. Die Klammern markieren, was die Analyse liest.
3D-Missionskarte, geprüfter Plan
App-Aufnahme · 3D-Missionskarte · LZMC-PAPI-Mission, 27 Punkte.
Entlang der Pistenachse
4K-Bild von einem PAPI-Flug am 9 Sep 2026, auf 2880 px verkleinert.
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