Geprüft, bevor es fliegt
Bevor eine Mission exportiert werden kann, wird ihre Trajektorie gegen das Flughafenmodell und das Drohnenprofil geprüft. Harte Fehler und weiche Warnungen werden nach Wegpunkten aufgelistet, und nichts verlässt den Planer, bis ein Operator es freigibt.
Validierungsschritt
Ein Tor zwischen Plan und Drohne
Sobald eine Trajektorie erzeugt ist, prüft TarmacView sie gegen dasselbe Flughafenmodell, aus dem sie geplant wurde, und gegen die Grenzwerte der gewählten Drohne. Das Ergebnis ist eine Liste von Befunden, von denen jeder den betroffenen Wegpunkten zugeordnet ist. So sehen Sie genau, wo ein Plan Aufmerksamkeit braucht, statt nur ein Bestanden oder Nicht bestanden.
- Befunde je Wegpunkt.
- Jeder Verstoß, jede Warnung oder Empfehlung nennt die betroffenen Wegpunkte, sodass Sie direkt zur Stelle auf der Karte springen können.
- Erneut validieren auf Abruf.
- Nach einer Änderung am Plan führen Sie die Validierung erneut aus, um ihn gegen das aktuelle Modell zu prüfen.
- Freigabe ist ein bewusster Schritt.
- Eine geplante Mission wird von einem Operator freigegeben. Nur eine freigegebene Mission kann exportiert werden.
Was geprüft wird
Harte Prüfungen stufen einen Plan als unsicher ein. Weiche Prüfungen markieren etwas, das der Operator überprüfen soll.
- Hindernisfreiheit
Ein Wegpunkt innerhalb der Grundfläche eines Hindernisses, einschließlich seines Sicherheitsabstands, in einer Höhe unterhalb von dessen Spitze, ist ein harter Verstoß.
- Sicherheitszonen
Wegpunkte innerhalb einer verbotenen oder temporären Flugverbotszone sind harte Verstöße. Andere Zonentypen werden als Warnungen gemeldet.
- Geofence
Vom Operator definierte Geofence-Regeln kennzeichnen jeden Wegpunkt außerhalb der Grenze. Ein Wegpunkt außerhalb der Flughafengrenze wird als Warnung gemeldet.
- Höhe
Mindest- und Höchsthöhenregeln, die für die Mission festgelegt sind, werden an jedem Wegpunkt geprüft.
- Geschwindigkeit
Die Geschwindigkeit jedes Wegpunkts wird mit der Höchstgeschwindigkeit der Drohne und mit einer für die Mission festgelegten Geschwindigkeitsgrenze verglichen.
- Abstand zur Start- und Landebahn
Wegpunkte innerhalb des konfigurierten seitlichen Abstands zur Mittellinie der Start- und Landebahn werden markiert.
- Sichtbehinderung der Kamera
Bei PAPI-Überflügen ist ein Wegpunkt, dessen Sichtlinie zum Ziel blockiert ist, ein harter Verstoß.
- Akku
Die geschätzte Flugzeit wird mit der Flugdauer der Drohne abzüglich einer Reservemarge verglichen. Fehlt im Profil eine Angabe zur Flugdauer, weist die Prüfung darauf hin, dass sie übersprungen wurde.
- Querung von Flächen
Streckenabschnitte, die eine Start- und Landebahn oder einen Rollweg queren, werden als Warnungen gemeldet, einschließlich der Dauer der Querung.
- Geschwindigkeit und Bildrate
Die Messgeschwindigkeit wird mit den Aufnahmeeinstellungen verglichen, und eine unpassende Kombination wird als Warnung ausgegeben.
Befunde
Verstoß, Warnung oder Empfehlung
Befunde fallen in drei Gruppen, und die Gruppe sagt Ihnen, was zu tun ist. In welche Gruppe eine Prüfung fällt, hängt von ihrem Typ ab, und vom Operator definierte Regeln können als hart oder weich festgelegt werden.
- Verstöße.
- Harte Fehler, etwa ein Wegpunkt innerhalb eines Hindernisses oder einer verbotenen Zone. Der Plan wird als nicht bestanden verzeichnet und sollte vor der Freigabe geändert werden.
- Warnungen.
- Weiche Befunde, etwa eine knappe Akkureserve, eine Querung einer Fläche oder ein Plan mit mehr als 500 Wegpunkten. Sie entscheiden, ob diese für diesen Flug akzeptabel sind.
- Empfehlungen.
- Hinweise ohne Auswirkung auf die Sicherheit, zum Beispiel dass ein Verfahren Standardeinstellungen verwendet hat, weil keine Überschreibung gesetzt war.
Wo es im Ablauf steht
Die Validierung liegt zwischen der Planung und dem Luftfahrzeug.
- 1. Planen
Die Trajektorie wird aus Ihrem Flughafenmodell, dem Drohnenprofil und den von Ihnen gewählten Inspektionsverfahren erzeugt.
- 2. Validieren und freigeben
Prüfen Sie die Befunde, passen Sie den Plan bei Bedarf an und geben Sie ihn frei. Der Export bleibt gesperrt, bis die Mission freigegeben ist.
- 3. Exportieren und fliegen
Export als DJI KMZ für Pilot 2 oder in andere Formate wie KML, WPML, MAVLink, GPX oder CSV, danach fliegen Sie die Mission.
Echte Aufnahmen aus echten Inspektionen
Jedes Bild unten stammt aus einer Inspektion, die wir geflogen haben: Drohnenaufnahmen, Feldfotos und App-Ansichten. Die Klammern markieren, was die Analyse liest.
3D-Missionskarte, geprüfter Plan
App-Aufnahme · 3D-Missionskarte · LZMC-PAPI-Mission, 27 Punkte.
Eine PAPI-Einheit im Feld
Feldfoto einer einzelnen PAPI-Einheit auf ihrer Halterung.
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