Was sind ASTM International Normen?

ASTM International ist eine US-amerikanische Normungsorganisation, die technische Normen für Werkstoffe und Prüfverfahren veröffentlicht. Ihr früherer Name war American Society for Testing and Materials. Im Jahr 2001 nahm sie den Namen ASTM International an. Ihr Hauptsitz liegt in West Conshohocken, Pennsylvania. ASTM verkauft jede Norm in ihrem Onlineshop. Eine Norm hat eine Bezeichnung und ein Ausgabejahr, zum Beispiel D5340-24.

ASTM-Normen für Flugplatzbefestigungen

Der Zustandsindex (PCI) ist eine Zahl von 0 bis 100. Ein Wert von 0 bedeutet eine ausgefallene Befestigung und 100 eine neue Befestigung. Die Zahl ergibt sich aus Art, Schweregrad und Menge jedes Schadens, den ein Prüfer erfasst.

Zwei ASTM-Normen legen das PCI-Erhebungsverfahren fest:

• ASTM D5340 ist ein Prüfverfahren für Flugplatzbefestigungen. Es umfasst visuelle Erhebungen von Asphalt- und Betonbefestigungen mit Fugen. Das U.S. Army Corps of Engineers hat es entwickelt, die FAA und das Naval Facilities Engineering Command haben es übernommen. Seine Standardeinheiten sind inch-pound-Einheiten.
• ASTM D6433 ist eine Praktik für Straßen und Parkplätze. Ihre Standardeinheiten sind SI-Einheiten.

Die FAA nennt D5340 in ihren Advisory Circulars zu Befestigungen. AC 150/5380-7B sagt, dass ASTM den PCI als Bewertungsnorm für Flugplatzbefestigungen übernommen hat. AC 150/5380-6C sagt, den PCI nach dem Verfahren der D5340 zu bestimmen.

D5340 definiert jede Schadensart. Die PAVER-Schadenshandbücher führen dieselben Schadensnummern. Bei Asphaltflugplätzen gehören dazu Netzrissbildung durch Ermüdung (41), Blockrisse (43), Düsenstrahlerosion (46), Längs- und Querrisse (48) und Ölverschmutzung (49). Bei Betonflugplätzen gehören dazu Eckbrüche (62) und Risse (63).

Was der PCI nicht zeigt

Der PCI ist ein visuelles Erhebungsergebnis. Er kann die strukturelle Tragfähigkeit nicht messen. Er gibt keine direkte Messung der Griffigkeit oder der Unebenheit. Eine strukturelle Bewertung braucht andere Prüfungen. AC 150/5320-6G verweist für Falling-Weight-Deflektometer-Prüfungen auf ASTM D4694.

Weitere ASTM-Normen für Flugplätze

Die FAA zitiert in ihren Bauspezifikationen außerdem ASTM-Prüfverfahren. Item P-306, Magerbetontragschicht, verlangt eine Druckfestigkeit von 500 bis 800 psi nach 7 Tagen. Der Auftragnehmer fertigt die Probekörper nach ASTM C192 an und prüft sie nach ASTM C39.

ASTM D5340 und Drohneninspektion

D5340 legt fest, wie ein Prüfer Schäden erkennt und zählt. Ein PCI nach D5340 verwendet die Schadensarten der D5340. Die Rissdetektion von TarmacView ist in Entwicklung und wird als Early Access angeboten. Ihre Regeln kodieren Risse nach den D5340-Schadensarten 41, 43 und 48 auf Asphalt und 63 auf Beton. Andere Schadensarten, etwa die Düsenstrahlerosion, kodieren sie noch nicht.