Automatisches Wetterbeobachtungssystem (AWOS/ASOS) und zugehörige Flughafen-Wetterausrüstung

Automatisches Wetterbeobachtungssystem (AWOS)

Ein Automatisches Wetterbeobachtungssystem (AWOS) ist eine vollständig automatisierte Sammlung bodengestützter meteorologischer Sensoren und Prozessoren, die an Flughäfen installiert sind. AWOS-Einheiten überwachen, messen und melden kontinuierlich wichtige Wetterparameter an der Oberfläche – wie Windgeschwindigkeit und -richtung, Temperatur, Taupunkt, Luftdruck, Sichtweite, Wolkenuntergrenze und Niederschlag. Erweiterte AWOS-Konfigurationen können auch Gewitter, gefrierenden Regen und Pistenzustände erkennen.

AWOS-Installationen arbeiten rund um die Uhr und gewährleisten einen konstanten, zuverlässigen Datenfluss für Piloten, Fluglotsen und Flughafenbetreiber. Die Daten werden über UKW-Funk, Telefon und digitale Netzwerke verbreitet, in der Regel mit Aktualisierungen jede Minute. Piloten nutzen AWOS-Daten für Vorflugbesprechungen, Wetterchecks während des Flugs sowie für Echtzeitentscheidungen beim An- und Abflug. Die Systeme kodieren die Beobachtungen automatisch im METAR- oder SPECI-Format und unterstützen so die standardisierte Kommunikation im weltweiten Luftfahrtnetzwerk.

AWOS-Einheiten sind modular aufgebaut, mit Ausbaustufen von der Basisversion (AWOS-A: nur Höhenmessereinstellung) bis hin zu umfassenden Systemen (AWOS-III P/T: vollständige meteorologische Ausstattung). Die Sensoren sind nach internationalen Standards kalibriert und werden regelmäßig gewartet, um die Datenintegrität sicherzustellen. AWOS-Daten fließen auch in nationale und internationale Wetterdatenbanken für Prognosen und Forschung ein.

Automatisiertes Oberflächenbeobachtungssystem (ASOS)

Das Automatisierte Oberflächenbeobachtungssystem (ASOS) ist das wichtigste Netzwerk automatisierter Wetterstationen an der Oberfläche in den Vereinigten Staaten und wird gemeinsam vom National Weather Service, der Federal Aviation Administration und dem Verteidigungsministerium betrieben. ASOS liefert die umfassendsten und hochfrequenten Wetterdaten an der Oberfläche und dient sowohl der Luftfahrt als auch der allgemeinen Meteorologie.

ASOS-Stationen sind strategisch an großen Flughäfen und klimatologischen Standorten positioniert. Sie liefern detaillierte, routinemäßige und spezielle Wetterbeobachtungen, einschließlich fortschrittlicher Niederschlagsidentifikation, Intensitätsüberwachung und vollständiger Integration von Klimadaten. ASOS-Daten werden über UKW-Funk, Telefon und digitale Netzwerke ausgestrahlt und im METAR/SYNOP-Format für die Nutzung in der Luftfahrt und allgemeinen Wettervorhersage kodiert.

ASOS verfügt über eine breite Palette an Sensoren: Laser-Ceilometer zur Messung der Wolkenhöhe, Sichtweitensensoren, fortschrittliche Niederschlagsmesser, Sensoren für das aktuelle Wetter und hochpräzise Luftdrucksensoren. Automatische Kalibrierung, Redundanz und Fernüberwachung maximieren die Zuverlässigkeit und Datenverfügbarkeit.

METAR (Meteorologischer Flugplatzbericht)

Ein METAR ist ein international standardisierter, kodierter Wetterbericht für Flughäfen und Flugplätze, der von der ICAO verwaltet wird. METARs werden mindestens einmal pro Stunde (oder häufiger als SPECI-Updates) erstellt und sind der weltweite Standard für Wetterberichte in der Luftfahrt.

Jeder METAR enthält die Stationskennung, Zeitstempel, Winddaten, Sichtweite, aktuelles Wetter, Wolkendecke, Temperatur, Taupunkt, Luftdruck und Bemerkungen. Automatisierte Stationen kennzeichnen Berichte mit „AUTO“. METARs sind für Piloten, Fluglotsen, Meteorologen und Dispatcher bei der Flugplanung und für die betriebliche Sicherheit unerlässlich.

ATIS (Automatischer Terminalinformationsdienst)

Der Automatische Terminalinformationsdienst (ATIS) ist eine kontinuierliche, automatisierte Übertragung aktueller, nicht steuernder Informationen für Piloten an verkehrsreichen, kontrollierten Flughäfen. ATIS enthält in der Regel die neuesten Wetterinformationen, aktive Pisten, Anflüge, NOTAMs und weitere betriebliche Details.

ATIS reduziert die Arbeitsbelastung der Lotsen, standardisiert die Piloteninformation und erhöht die Sicherheit. Piloten müssen ATIS abhören, bevor sie sich bei der Flugverkehrskontrolle melden. Aktualisierungen erfolgen mindestens stündlich oder bei wesentlichen Änderungen. Digitales ATIS (D-ATIS) wird immer häufiger eingesetzt und liefert die Informationen per Datenlink an geeignete Flugzeuge.

Ceilometer

Ein Ceilometer ist ein automatisches optisches Instrument, das die Höhe der Wolkenbasis über dem Boden misst, indem es einen Laser- oder Lichtstrahl aussendet und dessen Reflexion an der Wolkenunterseite detektiert. Ceilometer sind integraler Bestandteil von AWOS-, ASOS- und bemannten Stationen und liefern Echtzeitdaten zur Wolkenuntergrenze für METAR/SPECI-Berichte. Moderne Ceilometer können mehrere Wolkenschichten erkennen und sind für den Allwetterbetrieb kalibriert.

Transmissometer

Ein Transmissometer misst die atmosphärische Transparenz über einer Piste und bestimmt die Pistensichtweite (Runway Visual Range, RVR) – also die Distanz, über die Piloten Pistenmarkierungen oder -lichter erkennen können. Transmissometer werden hauptsächlich an Flughäfen mit ILS-Kategorie II/III-Betrieb eingesetzt und sind für sichere Landungen und Starts bei schlechter Sicht unerlässlich.

Sensor für das aktuelle Wetter (PWD)

Ein Sensor für das aktuelle Wetter (PWD) erkennt und meldet die Art und Intensität von Niederschlag oder Wettererscheinungen am Flughafen, wie Regen, Schnee, Nieselregen, Nebel oder Hagel. PWDs verwenden optische oder akustische Methoden und sind Standardausrüstung in fortschrittlichen AWOS-/ASOS-Installationen, wobei ihre Daten automatisch in METAR/SPECI-Berichte einfließen.

Sensor zur Pistenzustandserfassung

Ein Sensor zur Pistenzustandserfassung überwacht die Temperatur, Feuchtigkeit und das Vorhandensein von Eis, Schnee oder Wasser auf der Pistenoberfläche. Diese Sensoren informieren Flughafenbetreiber, Fluglotsen und Piloten über die aktuellen Pistenzustände und unterstützen so einen sicheren Flugbetrieb, insbesondere im Winter oder bei widrigen Wetterbedingungen.

Ultraschall-Anemometer

Ein Ultraschall-Anemometer misst Windgeschwindigkeit und -richtung mithilfe von Ultraschallwellen und bietet hohe Zuverlässigkeit ohne bewegliche Teile. Diese Sensoren sind weit verbreitet in AWOS-, ASOS- und anderen Flughafen-Wetterstationen und liefern präzise, Echtzeitdaten für die Flugsicherheit.

Luftdrucksensor

Ein Luftdrucksensor misst den atmosphärischen Druck und ermöglicht die Berechnung der für die Höhenreferenz von Flugzeugen erforderlichen Höhenmessereinstellungen. Präziser Luftdruck ist die Grundlage für AWOS-, ASOS- und alle Wetterberichte in der Luftfahrt.

Dichtehöhe

Die Dichtehöhe ist die um die Temperatur korrigierte Druckhöhe und repräsentiert die Höhe in der Standardatmosphäre, bei der die beobachtete Luftdichte vorliegt. Eine hohe Dichtehöhe verringert die Leistungsfähigkeit von Flugzeugen. AWOS-/ASOS-Systeme berechnen und übermitteln diesen Wert häufig automatisch.

Sensor für gefrierenden Regen

Ein Sensor für gefrierenden Regen erkennt gefrierenden Regen an der Oberfläche durch Eisbildung an einer Sonde oder Detektionsfläche. Diese Sensoren sind in fortgeschrittenen AWOS-/ASOS-Systemen enthalten und lösen automatische METAR/SPECI-Updates sowie Betriebsalarme für die Sicherheit von Piste und Flugzeug aus.

Gewitterdetektor

Ein Gewitterdetektor erkennt Gewitteraktivität durch das Erfassen von Blitzen oder Veränderungen im atmosphärischen elektrischen Feld. Sie sind in höherwertigen AWOS-/ASOS-Stationen integriert und liefern wichtige Warnungen für den Flughafenbetrieb bei konvektiven Wetterlagen.

Sichtweitensensor

Ein Sichtweitensensor nutzt optische Streu- oder Transmissometerverfahren zur Messung der horizontalen Sichtweite und unterstützt direkt die METAR/SPECI-Berichterstattung sowie betriebliche Entscheidungen bei Nebel, Niederschlag oder Dunst.

Datenverarbeitungseinheit (DPU)

Eine Datenverarbeitungseinheit (DPU) ist der zentrale Controller in AWOS-/ASOS-Installationen, der Sensordaten sammelt, verarbeitet und validiert, um standardisierte Wetterberichte zu generieren. Die DPU stellt die Datenintegrität und die Einhaltung der Luftfahrtberichtstandards sicher.

Wetterbeobachtungssysteme an Flughäfen sind das Rückgrat eines sicheren und effizienten Flugbetriebs. Durch die Integration fortschrittlicher Sensoren, automatisierter Berichterstattung und standardisierter Kommunikation liefern AWOS, ASOS und deren Komponenten die umsetzbaren Echtzeitdaten, die den globalen Luftverkehr auch bei jedem Wetter am Laufen halten.