Was ist ein Kurzbalken in der Luftfahrt?
Kurzbalken
Definition
Ein Kurzbalken ist eine quer verlaufende Reihe von mindestens drei dicht stehenden Luftfahrt-Bodenfeuern, die aus der Ferne wie ein einzelner kurzer Balken aussieht.
ICAO Anhang 14 und EASA CS-ADR-DSN geben dieselbe Definition. Ein Kurzbalken ist keine Art von Feuer. Er ist eine Art, Feuer anzuordnen. Jedes Feuer darin ist ein gewöhnliches Anflugfeuer oder Pistenfeuer, und die Gruppe wirkt als eine einzige Lichtposition.
Wo Kurzbalken vorkommen
Die Vorschriften verwenden Kurzbalken an diesen Stellen.
| Wo | Was der Kurzbalken tut | Quelle |
|---|---|---|
| Einfaches Anflugbefeuerungssystem | Darf jedes Mittellinienfeuer bilden | ICAO 5.3.4.7, CS ADR-DSN.M.626(d) |
| Anflugbefeuerung CAT I | Darf jede Position auf der Mittellinie bilden | ICAO 5.3.4.14 und 5.3.4.15, M.630(c) |
| Anflugbefeuerung CAT II und III | Bildet die Mittellinie in den inneren 300 m und die roten Seitenreihen | ICAO 5.3.4.30 und 5.3.4.36, M.635(b) |
| Aufsetzzonenfeuer | Paare von Kurzbalken auf jeder Seite der Mittellinie | ICAO 5.3.13, M.695 |
Auch die Schnellabrollweg-Kennfeuer verwenden einen Kurzbalken. ICAO und EASA nennen den ersten Satz aus drei Feuern einen Kurzbalken mit drei Feuern.
Länge und Abstand
Die Werte hängen vom System ab.
- Einfaches Anflugbefeuerungssystem. Ein Kurzbalken ist mindestens 3 m lang. ICAO merkt an, dass ein Abstand von 1,5 m zwischen den Feuern genügt. Man nimmt 4 m, wenn das System später zu einem Präzisionsanflugsystem ausgebaut werden kann (ICAO 5.3.4.7, Hinweise 1 und 2).
- Anflugbefeuerung CAT I, II und III. Ein Kurzbalken ist mindestens 4 m lang. Verwendet er punktförmige Lichtquellen, stehen die Feuer gleichmäßig höchstens 1,5 m auseinander (ICAO 5.3.4.16 und 5.3.4.33).
- Aufsetzzonenfeuer. Ein Kurzbalken hat mindestens drei Feuer, höchstens 1,5 m auseinander. ICAO empfiehlt eine Länge von 3 bis 4,5 m (5.3.13.3 und 5.3.13.4).
Bei ICAO sind die Länge von 4 m, der Abstand von 1,5 m und das Minimum von drei Feuern Standards. Die Länge von 3 bis 4,5 m des Aufsetzzonen-Kurzbalkens ist eine Empfehlung. CS ADR-DSN formuliert dieselben Werte mit „sollte“.
Kurzbalken im Anflugbefeuerungssystem
Ein Kurzbalken lässt eine Position auf der Mittellinie mehr Licht abgeben als eine einzelne Lichtquelle. Die Seite zum Anflugbefeuerungssystem enthält die vollständigen Muster. Diese Punkte betreffen die Kurzbalken.
- CAT I Mittellinie. Jede Position hat entweder einen Kurzbalken oder ein, zwei oder drei einzelne Feuer, die Entfernungsinformationen geben. Kann der Betreiber in der Wartungsvorgabe den Betriebsbereitschaftsgrad nachweisen, ist auch ein einzelnes Feuer an jeder Position erlaubt (ICAO 5.3.4.14 und 5.3.4.15).
- Blitzfeuer. ICAO empfiehlt, dass jeder Kurzbalken ein Blitzfeuer hat, es sei denn, es ist für das System und das Wetter nicht nötig. Die Blitzfeuer blitzen zweimal pro Sekunde, nacheinander vom äußersten Feuer in Richtung Schwelle (5.3.4.17 und 5.3.4.18). Siehe Blitzfolgefeuer .
- CAT II und III Mittellinie. Die ersten 300 m bestehen aus Kurzbalken mit variabel weißem Licht. Einzelne Feuer allein dürfen sie nur ersetzen, wo die Schwelle um 300 m oder mehr versetzt ist. Kann der Betreiber den Betriebsbereitschaftsgrad nachweisen, dürfen einzelne Feuer mit Kurzbalken abwechseln (5.3.4.30).
- Rote Seitenreihen. Die Seitenreihen bestehen aus Kurzbalken mit rotem Licht. Im vollen Muster beginnt eine Reihe 30 m von der Schwelle und reicht bis 270 m. Der seitliche Abstand zwischen den beiden innersten Feuern beträgt 18 bis 22,5 m, vorzugsweise 18 m, und ist gleich dem der Aufsetzzonenfeuer. Die Intensität des roten Lichts muss zu den weißen Feuern passen (5.3.4.22, 5.3.4.24, 5.3.4.36 und 5.3.4.38).
- Einbau. EASA-Leitlinien sagen, dass Kurzbalken im rechten Winkel zur Mittellinie des Systems stehen. Die Toleranz beträgt 30 Bogenminuten für das Muster in Abbildung M-2(A) und 2 Grad für Abbildung M-2(B) (GM1 ADR-DSN.M.625(b)(4)).
Aufsetzzonenfeuer
ICAO verlangt Aufsetzzonenfeuer auf einer Präzisionsanflugpiste der CAT II oder III (5.3.13.1).
Das Muster besteht aus Paaren von Kurzbalken, die symmetrisch zur Pistenmittellinie angeordnet sind. Der seitliche Abstand zwischen den innersten Feuern eines Paares ist gleich dem Abstand der Aufsetzzonenmarkierung. Die Paare stehen 30 m oder 60 m entlang der Piste auseinander. ICAO merkt an, dass 30 m zu niedrigeren Sichtminima passen können.
Die Feuer reichen 900 m von der Schwelle. Bei einer Piste, die kürzer als 1 800 m ist, enden sie in der Mitte der Piste. Die Feuer sind fest und einseitig gerichtet und zeigen variabel weißes Licht (ICAO 5.3.13).
Kurzbalken, Querbalken und light bar
Ein Querbalken ist eine längere Reihe quer über die Mittellinie. Im System CAT I ist der Querbalken 30 m lang und steht 300 m von der Schwelle. Im System CAT II und III stehen die Feuer eines Querbalkens höchstens 2,7 m auseinander. Der Querbalken bei 300 m reicht 15 m auf jede Seite der Mittellinie (ICAO 5.3.4.10, 5.3.4.26 und 5.3.4.37). Ein Kurzbalken ist kürzer und bildet eine Position der Mittellinie oder eine Seitenreihe.
Die FAA verwendet den Begriff Kurzbalken in ihren Definitionen nicht. Die FAA Order JO 6850.2C definiert light bar als eine Gruppe von Signalfeuern in einer Reihe senkrecht zur Pistenmittellinie. Im System ALSF-2 haben die Seitenreihen-Balken je drei rote Feuer, im inneren Bereich von 900 ft.
Betriebsbereitschaft
Ein Feuer ist nicht betriebsbereit, wenn seine mittlere Hauptstrahlintensität unter 50 Prozent des festgelegten Wertes liegt (ICAO 10.5.1). EASA zählt außerdem einen fehlenden oder beschädigten Filter oder eine falsche Strahlfarbe als nicht betriebsbereit (ADR.OPS.C.015(c)).
Für den Betrieb nach CAT II und III darf kein nicht betriebsbereites Feuer neben einem anderen stehen. Ausnahme ist ein Kurzbalken oder Querbalken, in dem zwei benachbarte nicht betriebsbereite Feuer zulässig sein können (ICAO 10.5.7, ADR.OPS.C.015(b)(3)). EASA-Leitlinien sagen, dass Feuer benachbart sind, wenn sie in demselben Kurzbalken oder Querbalken oder in derselben Reihe aus Kurzbalken aufeinanderfolgen. Sie sagen auch, dass in einem Kurzbalken oder Querbalken die Führung bei zwei benachbarten nicht betriebsbereiten Feuern nicht verloren geht (GM3 ADR.OPS.C.015(b)).
So prüfen Sie einen Kurzbalken
Für eine Piste der CAT II oder III empfiehlt ICAO Sichtprüfung und Messung vor Ort von Intensität, Strahlbreite und Ausrichtung. Das gilt für die Anflug- und Pistenfeuer. ICAO empfiehlt außerdem, dass der Betreiber alle Feuer, soweit praktikabel, mit einer mobilen Messeinheit misst (ICAO 10.5.3 bis 10.5.5).
Bei einem Kurzbalken prüfen Sie drei Dinge. Zählen Sie die Feuer in jedem Kurzbalken. Prüfen Sie die Farbe jedes Feuers. Prüfen Sie, ob die Gruppe im rechten Winkel zur Mittellinie steht. Eine Drohnenprüfung kann jedes Feuer eines Kurzbalkens als eigene Einheit erfassen. Die Anflugfeuer-Inspektion von TarmacView leistet das für das Anflugbefeuerungssystem.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist ein Kurzbalken in der Luftfahrt?
- Ein Kurzbalken ist eine quer verlaufende Reihe von mindestens drei Luftfahrt-Bodenfeuern, die dicht beieinander stehen. Aus der Ferne wirken sie wie ein einzelner kurzer Balken aus Licht. ICAO und EASA verwenden dieselbe Definition. Kurzbalken sind Teil von Anflugbefeuerungssystemen und Aufsetzzonenfeuern.
- Was ist ein Kurzbalken in einem Anflugbefeuerungssystem?
- Es ist eine Gruppe von Feuern, die an der Stelle eines einzelnen Feuers auf der Mittellinie steht. Ein Anflugbefeuerungssystem der CAT I kann an jeder Mittellinienposition einen Kurzbalken verwenden. Ein System der CAT II oder III verwendet Kurzbalken auf der Mittellinie in den inneren 300 m und rote Kurzbalken in den beiden Seitenreihen.
- Wie lang ist ein Kurzbalken, und wie viele Feuer hat er?
- In einem Anflugbefeuerungssystem der CAT I, II oder III ist ein Kurzbalken mindestens 4 m lang. Seine Feuer stehen höchstens 1,5 m auseinander. In Aufsetzzonenfeuern hat ein Kurzbalken mindestens drei Feuer, höchstens 1,5 m auseinander, und er ist 3 bis 4,5 m lang. In einem einfachen Anflugbefeuerungssystem ist ein Kurzbalken mindestens 3 m lang.
- Was sind die roten Seitenreihen-Kurzbalken?
- Ein Anflugbefeuerungssystem der CAT II oder III hat zwei Seitenreihen aus Kurzbalken, die Rot zeigen. Im vollen Muster beginnen sie 30 m von der Schwelle und reichen bis 270 m. Jeder hat dieselbe Länge und denselben Feuerabstand wie ein Kurzbalken der Aufsetzzonenfeuer. Die roten Feuer müssen in der Intensität zu den weißen Feuern passen.
- Was ist ein Kurzbalken bei den Aufsetzzonenfeuern?
- Aufsetzzonenfeuer sind Paare von Kurzbalken auf jeder Seite der Pistenmittellinie. Sie reichen 900 m von der Schwelle oder bis zur Pistenmitte, wenn die Piste kürzer als 1 800 m ist. Die Paare stehen 30 m oder 60 m auseinander. Sie zeigen festes, einseitig gerichtetes, variabel weißes Licht. ICAO verlangt sie auf Präzisionsanflugpisten der CAT II und III.
- Was ist der Unterschied zwischen einem Kurzbalken und einem Querbalken?
- Ein Querbalken ist eine Reihe von Feuern quer über die Mittellinie des Anflugbefeuerungssystems. Im System der CAT I ist er 30 m lang und steht 300 m von der Schwelle. Ein Kurzbalken ist eine kürzere Gruppe, die eine Position auf der Mittellinie oder ein Feuer einer Seitenreihe bildet. Beide stehen im rechten Winkel zur Mittellinie.
- Kann ein Kurzbalken mit einem ausgefallenen Feuer in Betrieb bleiben?
- Ein Anflugbefeuerungssystem der CAT II oder III darf in einem Kurzbalken oder Querbalken zwei benachbarte nicht betriebsbereite Feuer haben. Anderswo im System darf ein nicht betriebsbereites Feuer nicht neben einem anderen stehen. EASA-Leitlinien sagen, dass die Führung durch zwei benachbarte nicht betriebsbereite Feuer in einem Kurzbalken nicht verloren geht. Ein Feuer ist nicht betriebsbereit, wenn seine Hauptstrahlintensität unter 50 Prozent des festgelegten Wertes liegt.
- Wie nennt die FAA einen Kurzbalken?
- Die FAA Order JO 6850.2C verwendet den Begriff light bar. Sie definiert light bar als eine Gruppe von Signalfeuern in einer Reihe senkrecht zur Pistenmittellinie. Die Seitenreihen-Balken des ALSF-2 haben je drei rote Feuer, im inneren Bereich von 900 ft.
Referenzen
- icao-annex-14-vol1
- Annex 14 to the Convention on International Civil Aviation, Aerodromes, Volume I, Aerodrome Design and Operations, Ninth Edition (July 2022, consolidated with later amendments) ICAO
- easa-ear-aerodromes
- Easy Access Rules for Aerodromes (Regulation (EU) No 139/2014), including CS-ADR-DSN Issue 7 EASA
- faa-jo-6850-2c
- Order JO 6850.2C, Visual Guidance Lighting Systems FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.