Was sind Blockrisse?
Blockrisse sind eine Schadensart der Befestigung, bei der miteinander verbundene Risse eine Asphaltoberfläche in annähernd rechteckige Felder teilen. Die Felder reichen von etwa 0,3 m mal 0,3 m bis 3 m mal 3 m. Das FHWA-Handbuch für Straßen gibt denselben Bereich als 0,1 bis 10 m2 pro Feld an.
Ursache
Das Schrumpfen des Asphalts und die täglichen Temperaturwechsel verursachen Blockrisse. Die Temperaturwechsel versetzen den Asphalt jeden Tag in einen Zyklus aus Spannung und Dehnung. Verkehrslasten verursachen sie nicht. Ihr Auftreten zeigt meist, dass der Asphalt inzwischen deutlich härter ist.
Blockrisse erfassen normalerweise einen großen Teil der Befestigung. Manchmal treten sie nur in Bereichen ohne Verkehr auf.
Blockrisse und Alligatorrisse
Alligatorrisse bilden kleinere Stücke mit vielen Seiten und scharfen Ecken. Das PAVER-Handbuch nennt Stücke mit weniger als 2 ft (0,6 m) an der längsten Seite. Wiederholte Verkehrslasten verursachen Alligatorrisse, deshalb treten sie nur in Verkehrsbereichen wie den Radspuren auf. Das Handbuch nennt sie eine wesentliche strukturelle Schadensart. Eine Rissbildung in einem Muster über eine ganze Fläche ohne Verkehrslast ist dagegen ein Blockriss.
Schweregrad auf einem Flugplatz
Das PAVER-Handbuch für Flugplätze bewertet Blockrisse in drei Stufen:
- Niedrig: Die Risse haben keine oder nur leichte Abplatzungen, und es besteht kein Potenzial für Fremdkörper (FOD). Ein unverfüllter Riss hat eine mittlere Breite von 6 mm (1/4 in) oder weniger. Ein verfüllter Riss hat eine Füllung in zufriedenstellendem Zustand.
- Mittel: Die Risse haben mäßige Abplatzungen, oder unverfüllte Risse sind im Mittel mehr als 6 mm breit, oder die Füllung ist nicht zufriedenstellend. Alle diese Fälle haben ein gewisses FOD-Potenzial.
- Hoch: Die Risse haben starke Abplatzungen und ein klares FOD-Potenzial.
FAA AC 150/5380-6C sagt, dass loses Material aus Befestigungsschäden Propeller treffen oder in Strahltriebwerke gelangen kann, und dass alle Befestigungsinspektionen dies berücksichtigen sollten.
Das FHWA-Handbuch für Straßen verwendet allein die Rissbreite. Niedrig ist eine mittlere Breite von 6 mm oder weniger. Mäßig ist mehr als 6 mm bis 19 mm. Hoch ist mehr als 19 mm. Benachbarte, unregelmäßige Rissbildung kann die Stufe anheben.
Messung
PAVER misst Blockrisse als Oberflächenfläche in Quadratfuß oder Quadratmetern. Flächen mit deutlich unterschiedlichem Schweregrad werden getrennt erfasst. In derselben Fläche einer Asphaltbefestigung werden zusätzlich keine Längs- und Querrisse erfasst.
Das FHWA-Handbuch erfasst die Fläche jedes Schweregrads in Quadratmetern. Es zieht Ermüdungsrisse innerhalb der Fläche ab. Ein Vorkommen muss mindestens 15 m lang sein, um als Blockriss bewertet zu werden.
Reparatur
FAA AC 150/5380-6C nennt für Risse in flexiblen Befestigungen diese Schritte: alten Dichtstoff entfernen, die Risse reinigen und vorbereiten und sie dann versiegeln. Das Verfahren zur Versiegelung gilt für Risse mit weniger als 1 Zoll (2,5 cm) Breite. Rissfüllmaterial sollte ASTM D5078 entsprechen. Manche Risse erfordern eine Teil- oder Vollinstandsetzung der beschädigten Befestigung.
Häufig gestellte Fragen
- Was verursacht Blockrisse?
- Das Schrumpfen des Asphalts und die täglichen Temperaturwechsel verursachen die meisten Blockrisse. Die Temperaturwechsel versetzen den Asphalt jeden Tag in einen Zyklus aus Spannung und Dehnung. Verkehrslasten verursachen sie nicht. Ihr Auftreten zeigt meist, dass der Asphalt inzwischen deutlich härter ist.
- Worin unterscheiden sich Blockrisse von Alligatorrissen?
- Alligatorrisse bilden kleinere, vielseitige Stücke mit scharfen Ecken, und wiederholte Verkehrslasten verursachen sie. Blockrisse bilden größere, annähernd rechteckige Stücke, und der Verkehr verursacht sie nicht. Alligatorrisse treten nur in Verkehrsbereichen wie den Radspuren auf. Blockrisse erfassen normalerweise einen großen Teil der Befestigung und treten manchmal nur in Bereichen ohne Verkehr auf.
- Wie werden Blockrisse auf einem Flugplatz bewertet?
- PAVER führt sie als Schadensart 43 und bewertet sie als niedrig, mittel oder hoch. Gemessen wird die betroffene Fläche. Der Schweregrad hängt von Abplatzungen an den Rissrändern, der Rissbreite und dem Zustand einer etwaigen Rissfüllung ab. Ein stark abgeplatzter Riss hat ein klares Potenzial für Fremdkörper (FOD).
- Wie werden Blockrisse behoben?
- FAA AC 150/5380-6C nennt das Reinigen und Versiegeln der Risse als Reparatur für Risse in flexiblen Befestigungen. Manche Risse erfordern eine Teil- oder Vollinstandsetzung der beschädigten Befestigung. Die AC beschreibt ihr Verfahren zur Rissversiegelung für Risse, die weniger als 1 Zoll (2,5 cm) breit sind.
Referenzen
- paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual for Asphalt Surfaced Airfields U.S. Air Force Civil Engineer Support Agency and U.S. Army Engineer Research and Development Center
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
