Was ist Rissbreitenmessung?
Was ist Rissbreitenmessung?
Rissbreite ist der Abstand quer über einen Riss zwischen seinen beiden Rändern. Die Rissbreitenmessung ist das Verfahren, das diesen Abstand in Millimetern angibt, mit einem Lineal vor Ort oder aus einem Bild der Befestigung.
Warum Handbücher für Befestigungen die Rissbreite verwenden
Ein Handbuch stuft jeden Riss als niedrigen, mittleren oder hohen Schweregrad ein. Die Breite ist eine der Eingaben, und das Handbuch legt fest, welche Breite zählt. Das LTPP-Handbuch der FHWA (Long-Term Pavement Performance, ein Langzeitprogramm zur Fahrbahnleistung) verwendet die mittlere Breite des Risses. Die PAVER-Handbücher, die PCI-Erhebungen auf Flugplätzen verwenden, verwenden die mittlere Breite eines nicht verfüllten Risses.
| Befestigung | Handbuch | Niedrig | Mittel oder moderat | Hoch |
|---|---|---|---|---|
| Asphalt | FHWA LTPP | 6 mm oder weniger | über 6 mm, bis 19 mm | über 19 mm |
| Asphalt-Flugplatz | PAVER | 6 mm (1/4 Zoll) oder weniger | über 6 mm | durch Abplatzungen, bei jeder Breite |
| Betonplatte, Eckbruch | PAVER | unter 3 mm (1/8 Zoll) | 3 mm bis 25 mm (1 Zoll) | über etwa 25 mm, oder starke Abplatzungen |
Die Breite ist nicht die einzige Eingabe. Abplatzungen, Stufenbildung und der Zustand der Füllung bestimmen den Schweregrad ebenfalls. Ein verfüllter Riss kann jede Breite haben. Er hat niedrigen Schweregrad, wenn die Füllung in befriedigendem Zustand ist. Im PAVER-Handbuch für Asphalt hängt der hohe Schweregrad von Abplatzungen ab, die ein klares Fremdkörper-Potenzial (Foreign Object Debris, FOD) erzeugen, nicht von der Breite.
Wie man auf dem Befestigungsbelag misst
Messen Sie quer über den Riss, von einem Rand zum anderen. Bei Beton sagt PAVER, zwischen den senkrechten Rissflanken zu messen und nicht in abgeplatzten Bereichen des Risses. Ändert sich die Breite entlang des Risses, verwenden die Handbücher die mittlere Breite, und PAVER erfasst jeden Abschnitt mit einem anderen Schweregrad getrennt.
Wie man aus einem Bild misst
Ein Bild liefert eine Breite in Pixeln. Die Bodenauflösung (Ground Sample Distance, GSD) rechnet sie in Millimeter um, denn die GSD ist die Bodenstrecke, die ein Pixel darstellt. Für ein Drohnenbild gilt GSD = (S x A) / (I x F). S ist die Sensorbreite, A ist die Höhe über Grund, F ist die Brennweite und I ist die Bildbreite in Pixeln.
Die Breite in Millimetern ist die Breite in Pixeln mal GSD. Ein Riss, der schmaler als ein Pixel ist, lässt sich nicht zuverlässig messen. Die Handbücher verwenden Schwellen von 3 mm und 6 mm. Die GSD muss klein genug sein, dass eine Breite nahe einer Schwelle mehrere Pixel überdeckt.
Warum es für Flugplatzbefestigungen wichtig ist
Die Breite zeigt dem Instandhaltungsteam, wie es einen Riss behandeln muss. AC 150/5380-6C beschreibt ein Reparaturverfahren für Risse unter 1 Zoll (2,5 cm) Breite in flexiblen Befestigungen und ein anderes für breitere Risse. Eine Breite über etwa 25 mm auf einer Betonplatte erzeugt laut PAVER außerdem ein Potenzial für Reifenschäden.
Die oben genannten Handbücher beschreiben eine Person, die vor Ort misst. Keine der von uns geöffneten Quellen legt eine Genauigkeitsanforderung für eine Breite fest, die ein Bild oder eine Drohne liefert.
Häufig gestellte Fragen
- Ab welcher Rissbreite ist ein Riss von niedrigem, mittlerem oder hohem Schweregrad?
- Das hängt vom Handbuch und vom Befestigungstyp ab. Für Asphalt gibt das LTPP-Handbuch der FHWA niedrigen Schweregrad bei einer mittleren Breite von 6 mm oder weniger an. Mittel ist über 6 mm bis 19 mm, hoch über 19 mm. Das PAVER-Handbuch für Flugplatzbefestigungen aus Asphalt verwendet 6 mm (1/4 Zoll), um bei nicht verfüllten Rissen niedrigen von mittlerem Schweregrad zu trennen. Für Betonplatten verwendet PAVER etwa 3 mm (1/8 Zoll) und 25 mm (1 Zoll).
- Bedeutet ein breiterer Riss immer einen höheren Schweregrad?
- Nein. Der Schweregrad hängt auch von Abplatzungen, Stufenbildung und dem Zustand der Füllung ab. Im PAVER-Handbuch für Asphalt macht starkes Abplatzen mit einem klaren FOD-Potenzial einen Riss zu einem Riss von hohem Schweregrad. Dann spielen Breite und Füllung keine Rolle. Ein verfüllter Riss kann jede Breite haben. Er bleibt von niedrigem Schweregrad, wenn die Füllung in befriedigendem Zustand ist.
- Wie liefert ein Bild eine Rissbreite in Millimetern?
- Multiplizieren Sie die Breite in Pixeln mit der Bodenauflösung (GSD), also der Bodenstrecke, die ein Pixel darstellt. Die GSD ist die Sensorbreite mal Flughöhe, geteilt durch die Bildbreite in Pixeln mal Brennweite. Ein Riss, der schmaler als ein Pixel ist, lässt sich aus diesem Bild nicht zuverlässig messen.
Referenzen
- fhwa-ltpp-dim
- Distress Identification Manual for the Long-Term Pavement Performance Program (FHWA-HRT-13-092, revised May 2014) FHWA
- faa-paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual, Asphalt Surfaced Airfields FAA / US Army Corps of Engineers
- faa-paver-concrete
- PAVER Distress Identification Manual, Concrete Surfaced Airfields FAA / US Army Corps of Engineers
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- omni-gsd
- Ground Sample Distance (GSD) Calculator Omni Calculator
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
