Was ist Farbeindringprüfung (PT)?
Die Farbeindringprüfung (PT) ist ein Oberflächenprüfverfahren, das Risse zeigt, die zur Oberfläche eines porenfreien Teils offen sind.
Ablauf
Prüfer wenden das Verfahren auf porenfreie Metall- und Nichtmetallteile an. Es findet Fehlstellen, die zur Oberfläche offen sind und bei der normalen Sichtprüfung unter Umständen nicht auffallen. Das Teil muss vorher sauber sein.
- Der Prüfer trägt eine Flüssigkeit mit hohem Eindringvermögen auf. Sie dringt in die Oberflächenöffnung einer Fehlstelle ein.
- Der Prüfer entfernt den überschüssigen Eindringprüfstoff.
- Der Prüfer trägt einen Entwickler auf. Er zieht den Eindringprüfstoff aus der Fehlstelle.
- Die Fehlstelle zeigt sich als Farbkontrast im Weißlicht oder als Fluoreszenz unter ultraviolettem Licht.
Typen
Die FAA AC 43.13-1B klassifiziert Eindringprüfstoffe nach Farbstofftyp, nach Entfernungsmethode und nach Empfindlichkeitsstufe.
- Typ: Typ I ist fluoreszierender Farbstoff, Typ II ist sichtbarer Farbstoff und Typ III ist beides (Doppelmodus).
- Entfernungsmethode: wasserabwaschbar, nachemulgierbar (zwei Arten) oder lösemittelentfernbar.
- Empfindlichkeitsstufe: fünf Stufen, von ultraniedrig bis ultrahoch.
Grenzen
- Das Verfahren findet nur Fehlstellen, die zur Oberfläche offen sind.
- Oberflächenrauheit oder Porosität können übermäßige Hintergrundanzeigen verursachen.
- Die FAA sagt, das Verfahren sei besser als die Sichtprüfung, aber nicht so empfindlich wie andere fortgeschrittene Prüfungen für Oberflächenrisse im Betrieb.
Normen
AC 43.13-1B nennt MIL-I-25135E für Eindringprüfstoffe, MIL-STD-6866 für die minimalen Prozessanforderungen und ASTM E1417. Ihre Tabelle 5-6 nennt außerdem ASTM E165.
Einsatz auf Flugplätzen
Keines der geprüften Flugplatzdokumente beschreibt dieses Verfahren für Leuchten oder befestigte Flächen. TarmacView bietet es nicht an.
Häufig gestellte Fragen
- Was findet die Farbeindringprüfung?
- Sie findet Fehlstellen, die zur Oberfläche eines porenfreien Metall- oder Nichtmetallteils offen sind und bei der normalen Sichtprüfung schwer zu erkennen sind. Unterhalb der Oberfläche liegende Fehler findet sie nicht. Dafür braucht es ein anderes Verfahren.
- Funktioniert die Farbeindringprüfung auf rauen oder porösen Oberflächen?
- Nicht gut. Oberflächenrauheit oder Porosität können übermäßige Hintergrundanzeigen erzeugen, die die Prüfung stören. Das Verfahren ist für porenfreie Teile gedacht.
- Ist fluoreszierender Eindringprüfstoff besser als sichtbarer Farbstoff?
- Bei kleinen Oberflächenrissen an Propellerblättern ja. Die FAA AC 20-37E sagt, dass fluoreszierender Eindringprüfstoff dem sichtbaren Farbstoff weit überlegen ist, und empfiehlt den sichtbaren Farbstoff für Propeller nicht.
- Worin unterscheidet sich die Farbeindringprüfung von der Magnetpulverprüfung?
- Die Eindringprüfung braucht kein ferromagnetisches Teil. Sie funktioniert bei nichtmagnetischen Metallen und bei vielen Nichtmetallen. Die Magnetpulverprüfung funktioniert nur bei Eisen und Stahl und kann auch leicht unter der Oberfläche liegende Fehler finden.
Referenzen
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
