Was ist Asphaltemulsion?
Eine Asphaltemulsion ist eine stabile Dispersion von Asphalttröpfchen in Wasser, die durch ein Emulgiermittel in Schwebe gehalten wird. Sie hat drei Bestandteile: Asphalt, Wasser und das Emulgiermittel. Die FAA-Spezifikation verwendet für dieses Material den Begriff “emulgierter Asphalt”.
Brechen und Abbinden
Eine Emulsion geht beim Brechen von einer Flüssigkeit in ein Bindemittel über. Brechen ist die Trennung des Wassers vom Asphalt. Das Abbinden hängt eng damit zusammen, wie schnell die Emulsion bricht.
Typen
Das Emulgiermittel gibt den Tröpfchen eine elektrische Ladung. Eine Sorte mit einem C am Anfang, etwa CRS-1, ist kationisch. Ihre Tröpfchen sind positiv geladen. Eine Sorte ohne C ist in der Regel anionisch. Ihre Tröpfchen sind negativ geladen.
Die Abbindesorten sind:
- RS (rapid set). Bricht rasch. Wird bei Spritzarbeiten wie Chipversiegelungen und Sandversiegelungen verwendet.
- MS (medium set). Wird mit einer abgestuften Gesteinskörnung für Kaltmischgut und Kaltrecycling gemischt.
- SS (slow set). Bietet die längste Mischzeit. Wird für Haftkleber, Nebelversiegelungen und Schlammversiegelungen verwendet.
- QS (quick set). Wird bei Mikrobelägen und Schlammversiegelungen verwendet, wenn die Oberfläche so schnell aushärten muss, dass sie wieder für den Verkehr freigegeben werden kann.
Verwendung auf Flugplatzbelägen
Die FAA-Standardspezifikation für den Flugplatzbau, AC 150/5370-10H, enthält diese Positionen, die emulgierten Asphalt verwenden:
- Imprägnierung (Item P-602). Ein Auftrag auf einer vorbereiteten Tragschicht. Er schützt die Gesteinstragschicht vor Ausbröckeln unter dem Bauverkehr und hilft, sie an die erste Asphaltschicht zu binden.
- Haftkleber (Item P-603). Ein Auftrag, der die Haftung zwischen der darunterliegenden Oberfläche und einer neuen Asphaltschicht verbessert. Die Emulsion darf nicht verdünnt werden. Bei vorhandenem Asphalt beträgt die Restrate 0,04 bis 0,07 gal/SY (0,18 bis 0,32 L/m²). Die Emulsionsrate beträgt 0,06 bis 0,11 gal/SY (0,27 bis 0,50 L/m²).
- Versiegelung (Item P-608). Eine Oberflächenbehandlung aus einer Emulsion aus natürlichen und raffinierten Asphaltmaterialien, Wasser und einem Polymerzusatz. Auf Start- und Landebahnen sowie auf schnellen Rollwegen braucht sie Gesteinskörnung. Die konzentrierte Emulsion muss eine positive Partikelladung und mindestens 57 % Rückstand haben.
- Schlammversiegelung (Item P-626). Eine Mischung aus emulgiertem Asphalt, Polymer, mineralischer Gesteinskörnung und Wasser. Die FAA begrenzt ihren Einsatz nach dem Flugzeuggewicht. Sie ist für Pisten an Flugplätzen, die Flugzeuge über 30 000 lb (13 600 kg) abfertigen, nicht zugelassen.
Die Wartungsrichtlinie AC 150/5380-6C führt ebenfalls den Haftkleber auf, und zwar für die Schnittkanten eines bestehenden Belags vor dem Flicken.
Belagszustand
Item P-608 besagt, dass die Leistung einer Versiegelung vom Belagszustand zum Zeitpunkt des Auftrags abhängt. Die Zustandserhebung gibt Art, Menge und Schweregrad der Schäden an. Sie gibt auch den Belagszustandsindex (Pavement Condition Index, PCI) an. Ein typischer Asphaltbelag für eine Versiegelung hat einen Abzugswert für den strukturellen Zustandsindex von weniger als 10. Sein PCI liegt über 60. Beläge in ausreichendem oder besserem Zustand, wie in ASTM D5340 definiert, vertragen eine Versiegelung.
Häufig gestellte Fragen
- Was bedeutet es, wenn eine Emulsion bricht?
- Brechen ist die Trennung des Wassers vom Asphalt. Das Abbinden hängt eng damit zusammen, wie schnell eine Emulsion bricht. Schnell abbindende Sorten brechen rasch, und langsam abbindende Sorten bieten die längste Mischzeit.
- Darf ein Auftragnehmer die Emulsion für einen Haftkleber am Flugplatz verdünnen?
- Nicht nach der Standardspezifikation der FAA. Item P-603 in AC 150/5370-10H besagt, dass die emulgierte Asphaltemulsion für einen Haftkleber nicht verdünnt werden darf. Andere Behörden können andere Regeln haben, prüfen Sie daher die Spezifikation des Projekts.
- Welche Wetterbeschränkungen gelten für einen Haftkleber oder eine Imprägnierung aus Emulsion am Flugplatz?
- Item P-602 und Item P-603 erlauben das Auftragen nur auf trockener Oberfläche und bei Wetter ohne Nebel oder Regen. Die Lufttemperatur muss 10 °C (50 °F) oder mehr betragen. Sie darf in den 12 Stunden vor dem Auftragen nicht unter 2 °C (35 °F) liegen. Der Resident Project Representative (vor Ort zuständiger Projektvertreter) kann die Temperaturgrenzen aufheben. Item P-608 Versiegelung hat strengere Grenzen. Luft und Belag müssen 16 °C (60 °F) oder mehr betragen und steigen. Innerhalb von 8 Stunden darf kein Regen erwartet werden.
- Was bedeuten die Buchstaben in einer Sorte wie CRS-1?
- Ein C am Anfang bedeutet, dass die Emulsion kationisch ist, das heißt, ihre Tröpfchen sind positiv geladen. Ohne C ist die Emulsion in der Regel anionisch und negativ geladen. Die folgenden Buchstaben geben die Abbindegeschwindigkeit an. RS steht für rapid set (schnell), MS für medium set (mittel), SS für slow set (langsam) und QS für quick set (schnell).
Referenzen
- asphalt-magazine-emulsions-101
- Asphalt Emulsions 101 Asphalt Magazine (Asphalt Institute)
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
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