Was ist ein Geogitter?
Geogitter
Ein Geogitter ist ein geosynthetisches Gitter, das Boden und Schotter verstärkt, indem es Zugkräfte aufnimmt.
Was ein Geogitter ist
Die FAA führt vier Haupttypen von Geosynthetika auf: Geotextilien, Geogitter, Geomembranen und Geokomposite. Ein Geogitter ist der Gittertyp. Die FHWA-Richtlinie nennt zwei Haupttypen: HDPE-Geogitter, das einachsig ist, und PET-Geogitter mit PVC- oder Acrylbeschichtung.
Ein Geogitter ist dehnbar. Es kann sich etwa so stark verformen wie der Boden, bevor es versagt. Es hält den Boden durch Reibung an seiner Oberfläche und durch den passiven Erdwiderstand gegen seine Querrippen.
Wo es verwendet wird
Die meisten Stützwandsysteme aus Segmentblöcken verwenden geosynthetische Bewehrung, und Geogitter sind der häufigste Typ. In einer Befestigung kann ein Geosynthetik die erste Schicht der mechanischen Stabilisierung über weichen feinkörnigen Böden sein. Sie bildet dann eine Arbeitsplattform für die darüberliegenden Befestigungsschichten.
Geogitter im Flughafenbelag
FAA AC 150/5320-6G verlangt eine Verbesserung des Untergrunds, wenn die mittlere Festigkeit des Untergrunds unter einer kalifornischen Tragfähigkeitszahl (CBR) von 3 liegt. Zu den Verfahren gehören chemische, mechanische und geosynthetische Stabilisierung. Dieselbe AC gibt die Haltung der FAA zu Geosynthetika wieder:
- Die FAA berücksichtigt bei keinem Geosynthetikum eine Verringerung des Belagsaufbaus.
- Der häufigste Einsatz auf Flughäfen ist eine Schicht, die verhindert, dass Feinanteile in eine Trag- oder Unterbauschicht wandern.
- Der Geotechnikbericht muss den Typ des Geosynthetikums und seinen erwarteten langfristigen Nutzen festhalten.
AC 150/5370-10H hat einen Absatz zum Geogitter in Item P-154 Subbase Course. Ein Projekt verwendet ihn nur, wenn der Planer ihn ausfüllt. Ein Geotechniker muss das Geogitter planen, die FAA muss es akzeptieren, und das Material wird nach ASTM D4759 abgenommen. Die FAA untersucht Geosynthetika bei Flugzeugbelastung noch.
Für die Inspektion
Ein Geogitter liegt unter den Befestigungsschichten, daher zeigt die Befestigungsoberfläche es nicht. Ob eine Befestigung ein Geogitter hat, zeigt der Geotechnikbericht. Eine Oberflächenerhebung erfasst nur die Schäden an der Deckschicht.
Häufig gestellte Fragen
- Erlaubt die FAA einen dünneren Flughafenbelag, wenn ein Geogitter verwendet wird?
- Nein. FAA AC 150/5320-6G sagt, dass die FAA keine Verringerung des Belagsaufbaus für die Verwendung von Geosynthetika berücksichtigt. AC 150/5370-10H wiederholt dies in Item P-154 und sagt, dass die FAA Geosynthetika unter Flugzeuglasten noch untersucht.
- Woraus besteht ein Geogitter?
- Die FHWA-Richtlinie nennt zwei Haupttypen. Der eine ist ein Geogitter aus Polyethylen hoher Dichte (HDPE), das einachsig hergestellt wird. Der andere ist ein Polyester-Geogitter (PET) mit PVC- oder Acrylbeschichtung und gebündelten hochfesten PET-Fasern in der lastabtragenden Richtung.
- Ist ein Geogitter dasselbe wie ein Geotextil?
- Nein. Die FAA führt Geotextilien und Geogitter als getrennte Geosynthetik-Produkte auf. Auf Flughäfen ist ein Geotextil meist eine Trennschicht, die verhindert, dass Feinanteile in die Tragschicht eindringen. Die FHWA-Richtlinie behandelt das Geogitter als Bodenbewehrung.
Referenzen
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
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