Was ist intelligente Verdichtung (IC)?
Die intelligente Verdichtung (IC) ist ein walzenbasiertes Verfahren, das die Steifigkeit des verdichteten Materials misst und mit GPS kartiert. Die Bautrupps setzen sie ein, während sie einen Untergrund, eine Tragschicht oder einen Asphaltbelag einbauen. Auf der fertigen Befestigung kommt sie nicht zum Einsatz.
Was die Walze mitführt
Eine IC-Walze ist eine übliche Vibrationswalze mit zusätzlichen Messgeräten. Eine GPS-Antenne bestimmt die Position der Walze. Ein Beschleunigungssensor misst die Beschleunigung der Walzentrommel, also die Reaktion des verdichteten Materials auf die Trommel. Bei Asphalt messen Infrarotsensoren die Oberflächentemperatur. Eine Anzeige in der Kabine zeigt dem Bediener eine farbcodierte Karte der Walzenüberfahrten, der Steifigkeit und der Temperatur. Das System speichert die Aufzeichnung zum späteren Herunterladen (FHWA, 2013 und 2017).
Was der Wert bedeutet
Die Walze meldet Steifigkeit, nicht Dichte. Die FHWA nennt die berechneten Werte intelligente Verdichtungsmesswerte (ICMVs). Ein Standardverfahren gibt es nicht, daher berechnet jeder Hersteller seinen eigenen Wert. Die FHWA ordnet die Werte in fünf Stufen ein, von empirischen Frequenzverhältnissen (Stufe 1) bis zu dynamischen Modellen (Stufe 4). Stufe 5 beschreibt sie als noch in Entwicklung.
Ein ICMV ist keine Punktprüfung. Seine Aufstandsfläche beträgt etwa 2 m × 0,3 m, und seine Einflusstiefe liegt bei etwa 0,5 m bis 1,6 m. Die Walzengeschwindigkeit, die Schwingungseinstellungen und das Boden- oder Asphaltgemisch verändern das Ergebnis.
Wofür es verwendet wird
Die FHWA nennt 100 Prozent Flächenabdeckung und eine Aufzeichnung jeder Überfahrt. Sie nennt außerdem das Auffinden schwacher Stellen und von Bereichen, die die Zielverdichtung verfehlen. Bereiche, die nicht bestehen, können vor dem Einbau der nächsten Lage nachgearbeitet werden.
Flugfeldbau
Die FAA AC 150/5370-10H erwähnt die intelligente Verdichtung nicht. Sie verwendet einen Kontrollstreifen und Dichteprüfungen. Für den Untergrund unter der Befestigung nennt sie eine eingeklammerte Dichte von 100 Prozent der maximalen Trockendichte. Außerdem empfiehlt sie eine Dichteprüfung je 3 000 Quadratyards und Lage. Ob ein Projekt IC verlangt, bestimmt die jeweilige Spezifikation des Projekts.
Häufig gestellte Fragen
- Misst die intelligente Verdichtung die Dichte?
- Nein. Die IC-Geräte melden einen Steifigkeitswert, keine Dichte. Jeder Hersteller berechnet seinen eigenen Wert, und die Werte hängen unterschiedlich stark mit den Materialeigenschaften zusammen. Ein Projekt, das die Dichte braucht, muss die Walzenwerte mit Punktprüfungen vergleichen.
- Ist die intelligente Verdichtung Teil der FAA-Bauspezifikation?
- Nein. Der Text der FAA AC 150/5370-10H erwähnt die intelligente Verdichtung nicht. Er schreibt einen Kontrollstreifen und Dichteprüfungen vor. Für den Untergrund empfiehlt er eine Dichteprüfung je 3 000 Quadratyards (2 500 Quadratmeter) und Lage. Der Geotechniker legt die Häufigkeit fest.
- Was ist ein ICMV?
- Ein intelligenter Verdichtungsmesswert (ICMV) ist der allgemeine Name für einen Wert, der aus Beschleunigungsmessungen an der Vibrationswalzentrommel berechnet wird. Ein Standardverfahren gibt es nicht, daher hat jeder Hersteller sein eigenes. Die FHWA ordnet die Werte nach dem zugrunde liegenden Modell in fünf Stufen ein.
Referenzen
- fhwa-hif-13-051
- Intelligent Compaction, Techbrief (FHWA-HIF-13-051) Federal Highway Administration
- fhwa-hif-17-046
- Intelligent Compaction Measurement Values (ICMV): A Road Map, Technical Brief (Summer 2017) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports (12/21/2018) FAA
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