Was ist die Bemessungsnutzungsdauer?
Bemessungsnutzungsdauer ist der Zeitraum, für den Ingenieure einen Befestigungsaufbau auf den prognostizierten Flugzeugverkehr auslegen.
FAA AC 150/5320-6G unterscheidet zwei Nutzungsdauern. Im Bemessungsprogramm FAARFIELD ist die Bemessungsnutzungsdauer die strukturelle Nutzungsdauer. Das ist die Zahl der Belastungszyklen, die eine Befestigung trägt, bevor sie strukturell versagt. Die funktionale Nutzungsdauer ist die Zeit, in der die Befestigung einen akzeptablen Betrieb bietet. Indikatoren wie Fremdkörper (FOD), Griffigkeit und Unebenheit messen sie. Eine Befestigung kann nach einem strukturellen Versagen noch einen großen Teil ihrer funktionalen Nutzungsdauer behalten.
Bemessungsnutzungsdauer nach FAA AC 150/5320-6G
- Eine neue Befestigung bei einem bundesfinanzierten FAA-Projekt: mindestens 20 Jahre.
- Ein Instandsetzungsprojekt: mindestens 10 Jahre.
- Ein Overlay (eine neue Deckschicht auf der bestehenden Befestigung): 20 Jahre ab dem Einbau. Eine kürzere Nutzungsdauer ist bis auf mindestens 10 Jahre möglich. Dazu muss die ursprüngliche Befestigung älter als 15 Jahre sein und das Overlay einer funktionalen Instandsetzung dienen.
- Große und mittlere Hub-Flughäfen: Eine längere Nutzungsdauer kann angemessen sein, wenn die Verkehrsprognose genau ist und sich das Flughafenlayout nicht ändert.
- Kleinere Flughäfen: Die AC empfiehlt höchstens 20 Jahre, weil der künftige Verkehr und das künftige Layout nicht bekannt sind.
Eine Lebenszykluskostenanalyse (LCCA) kann einen anderen Zeitraum als 20 Jahre stützen. Der Analysezeitraum einer LCCA ist der Zeitraum, über den sie Varianten vergleicht. Die AC stellt klar, dass dieser Zeitraum nicht unbedingt die Bemessungsnutzungsdauer ist.
Bemessungsnutzungsdauer ist nicht die Gebrauchsdauer
Die Bemessungsnutzungsdauer ist eine Eingangsgröße der Bemessung. Die AC nennt, wovon abhängt, ob eine Befestigung sie erreicht. Das sind der tatsächliche Flugzeugmix im Verhältnis zum Bemessungsverkehr, die Qualität von Material und Bau sowie eine rechtzeitige routinemäßige und vorbeugende Instandhaltung. Die AC hält fest, dass Flugplatzbefestigungen erfahrungsgemäß 20 Jahre lang gut funktioniert haben (Bericht DOT/FAA/AR-04/46).
Überlastung verbraucht die Nutzungsdauer schneller. Im ACR-PCR-System verkürzen Lasten, die größer sind als die Tragfähigkeitsangabe der Befestigung (PCR), die Bemessungsnutzungsdauer. Kleinere Lasten verbrauchen sie in geringerem Maß (AC 150/5335-5D).
Erhebung und Restnutzungsdauer
Ein Zustandsindex (Pavement Condition Index, PCI) bewertet eine Befestigung von 0 (versagt) bis 100 (neu). Die Bewertung beruht auf Art, Schweregrad und Menge der Schäden. ASTM D5340 legt das Verfahren fest. Eine Erhebung zeigt den Zustand zu einem Zeitpunkt. Wiederholte Erhebungen zeigen die Verschlechterungsrate, und ein Befestigungsmanagementprogramm kann sie fortschreiben. Routinemäßige Instandhaltung ist nötig, um die Befestigung bis zu ihrer Bemessungsnutzungsdauer zu erhalten (AC 150/5380-7B).
Im ACR-PCR-System ist der Lebenszeitraum die Bemessungsnutzungsdauer für eine neue Befestigung und die Restnutzungsdauer für eine Befestigung in Betrieb. Der Blog-Beitrag Bemessungsnutzungsdauer und wann ein Overlay fällig ist zeigt, wie eine Reihe von Erhebungen hilft.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist die minimale Bemessungsnutzungsdauer einer Flugplatzbefestigung?
- FAA AC 150/5320-6G legt für eine neue Befestigung bei einem bundesfinanzierten Projekt mindestens 20 Jahre fest. Für ein Instandsetzungsprojekt legt sie mindestens 10 Jahre fest. Bei großen und mittleren Hub-Flughäfen kann eine längere Nutzungsdauer angemessen sein. Dafür braucht es eine genaue Verkehrsprognose und ein Flughafenlayout, das sich nicht ändert.
- Ist die Bemessungsnutzungsdauer dasselbe wie die Gebrauchsdauer?
- Nein. Die Bemessungsnutzungsdauer ist eine Eingangsgröße der Bemessung. In FAARFIELD definiert die AC der FAA sie als strukturelle Nutzungsdauer. Das ist die Zahl der Belastungszyklen, die eine Befestigung trägt, bevor sie strukturell versagt. Die funktionale Nutzungsdauer ist die Zeit, in der die Befestigung einen akzeptablen Betrieb bietet. Eine Befestigung kann nach einem strukturellen Versagen noch einen großen Teil ihrer funktionalen Nutzungsdauer behalten.
- Worin unterscheidet sich die Bemessungsnutzungsdauer vom Analysezeitraum?
- Der Analysezeitraum ist der Zeitraum, über den eine Lebenszykluskostenanalyse (LCCA) Befestigungsvarianten vergleicht. Die AC der FAA stellt klar, dass er nicht unbedingt die für die Bemessung verwendete Nutzungsdauer ist. Ein Analysezeitraum kann mehr als einen Instandsetzungszyklus umfassen.
- Wie wird die Restnutzungsdauer einer Befestigung ermittelt?
- Eine Erhebung des Pavement Condition Index (PCI) bewertet die Befestigung auf einer Skala von 0 bis 100. Die Bewertung beruht auf Art, Schweregrad und Menge der Schäden. Wiederholte Erhebungen erlauben einem Befestigungsmanagementprogramm, die Verschlechterungsrate fortzuschreiben. Im ACR-PCR-System ist der Lebenszeitraum die Bemessungsnutzungsdauer für eine neue Befestigung und die Restnutzungsdauer für eine Befestigung in Betrieb.
Referenzen
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation (6/7/2021) FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (10/10/2014) FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
