Was ist ein Befestigungsmanagementsystem (PMS)?
Ein Befestigungsmanagementsystem (PMS) ist eine Reihe von Verfahren, die Befestigungsdaten erfasst, speichert, analysiert und berichtet. Es hilft einem Flughafen, seine Befestigungen über einen festgelegten Zeitraum zu den geringsten Kosten in einem sicheren, brauchbaren Zustand zu halten. Die FAA verwendet drei Namen für dasselbe Konzept: Befestigungsmanagementprogramm (PMP), Befestigungs-Instandhaltungsmanagementprogramm (PMMP) und PMS.
Was ein PMS leistet
Ein PMS gibt einem Flughafen ein einheitliches, objektives Verfahren, um Prioritäten und Zeitpläne festzulegen, Ressourcen zu verteilen und Mittel für Instandhaltung und Sanierung zu planen. Es bewertet den heutigen Zustand einer Befestigung und sagt ihren künftigen Zustand voraus. Anschließend vergleicht es Reparaturoptionen auf Basis der Lebenszykluskosten.
Die FAA stellt fest, dass die Erhaltung einer Befestigung in gutem Zustand vier- bis fünfmal weniger kostet als die Sanierung einer Befestigung in ausreichendem bis schlechtem Zustand. Ein PMS hilft einem Flughafen, den besten Zeitpunkt für jede Behandlung zu finden.
Was ein PMS enthält
Die FAA führt diese Funktionen auf:
- Eine Datenbank mit Aufbau, Zustand, Instandhaltung und Kostenverlauf der Befestigung.
- Ein objektives und wiederholbares System zur Bewertung des Befestigungszustands.
- Verfahren zur Vorhersage des künftigen Zustands.
- Verfahren, um das Budget zu finden, mit dem eine Befestigung auf einem festgelegten PCI-Niveau bleibt.
- Verfahren, um Instandhaltungs- und Sanierungsprojekte zu bilden und zu reihen.
Ein PMS teilt einen Flughafen in ein Netz, Zweige und Abschnitte auf. Das Netz umfasst die gesamte Befestigung des Flughafens. Ein Zweig ist eine Piste, eine Rollbahn oder ein Vorfeld. Ein Abschnitt ist die kleinste Einheit, für die der Flughafen eine Behandlung wählt.
Zustandsdaten
Die meiste PMS-Software verwendet den Pavement Condition Index (PCI). Der PCI ist eine Zahl von 0 (ausgefallen) bis 100 (neu). Eine visuelle Erhebung liefert ihn. ASTM D5340 gilt für Flugplatzbefestigungen, ASTM D6433 für Straßen und Parkplätze. Die FAA nennt Rauheit, Griffigkeit und zerstörungsfreie Prüfungen als zusätzliche Daten für Entscheidungen auf Projektebene.
Ein US-Flughafen, der Bundesmittel erhält, muss seine Flugplatzbefestigungen mindestens einmal pro Jahr detailliert inspizieren. Eine PCI-Erhebung nach ASTM D5340 kann den Abstand zwischen detaillierten Inspektionen auf drei Jahre verlängern. Der Flughafen muss Aufzeichnungen über Datum, Ort, Schadensarten und Instandhaltung führen.
Software und Normen
PAVER und FAA PAVEAIR sind zwei PMS-Anwendungen. Die FAA akzeptiert jede Software, die die Mindestanforderungen in AC 150/5380-7B, Anhang A erfüllt. Das AC ist für Projekte verbindlich, die Zuschüssen des Airport Improvement Program oder Passenger Facility Charges verwenden.
ICAO Anhang 14 nennt kein PMS. Er verlangt ein vorbeugendes und korrigierendes Instandhaltungsprogramm für die Oberflächen der Bewegungsflächen.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist der Unterschied zwischen Management auf Netzebene und auf Projektebene?
- Das Management auf Netzebene befasst sich mit Budgets, dem Gesamtzustand und der Frage, welche Befestigungen Arbeiten brauchen. Das Management auf Projektebene wählt für jede Befestigung, die die Netzanalyse ausgewählt hat, die kostengünstigste Sanierung. Auf Projektebene sollte jede Befestigung eine neue, detaillierte Zustandserhebung erhalten.
- Wie oft muss ein US-Flughafen seine Befestigung für das PMS inspizieren?
- Ein Flughafen mit Bindung an Bundesmittel muss seine Flugplatzbefestigungen mindestens einmal pro Jahr detailliert inspizieren. Führt er eine PCI-Erhebung nach ASTM D5340 durch, kann die detaillierte Inspektion mittels PCI-Erhebung auf drei Jahre verlängert werden. Diese Inspektionen kommen zu den betrieblichen Routineinspektionen hinzu.
- Unterscheiden sich PMS, PMP und PMMP?
- Nein. AC 150/5380-7B stellt fest, dass die Begriffe Befestigungsmanagementprogramm (PMP), Befestigungs-Instandhaltungsmanagementprogramm (PMMP) und Befestigungsmanagementsystem (PMS) austauschbar sind.
Referenzen
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- icao-annex-14-vol-i-9ed
- Annex 14 Volume I, Aerodrome Design and Operations, 9th edition (July 2022) ICAO, copy hosted by the Swiss FOCA
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