Was ist Fräsen und Abdichten?
Fräsen und Abdichten ist eine Rissbehandlung, bei der entlang eines Risses ein Reservoir ausgefräst, gereinigt und mit Dichtstoff gefüllt wird. Es heißt auch rout-and-seal oder saw-and-seal. Das Reservoir gibt dem Dichtstoff eine festgelegte Form und saubere Flanken, an denen er haftet.
Für welche Risse es gedacht ist
Das FHWA-Handbuch (FHWA-RD-99-147) trennt das Abdichten von der Rissverfüllung. Beim Abdichten werden Spezialmaterialien auf oder in Arbeitsrisse gebracht. Sie halten Wasser und nicht zusammendrückbares Material fern. Bei der Verfüllung kommen gewöhnliche Materialien in nicht arbeitende Risse, die vor allem das Eindringen von Wasser verringern.
Die Hauptprüfung ist die jährliche horizontale Bewegung des Risses. Risse, die sich jedes Jahr um mehr als 3 mm bewegen, sind Arbeitsrisse. Quer verlaufende thermische Risse und Reflexionsrisse sind die üblichen Beispiele. Das Handbuch legt den Bereich für das Abdichten auf 5 bis 19 mm Rissbreite fest, mit Kantenschäden unter 25 Prozent der Risslänge.
Schneiden ist nicht immer nötig. AC 150/5380-6C sagt, man soll bei Bedarf sägen oder fräsen. Das Fräsen ist beim Abdichten üblich und bei der Verfüllung selten.
Schritte
- Schneiden. Eine Fräse oder eine Säge weitet den Riss auf die Reservoirgröße auf. Für Flugplatzarbeiten schreibt AC 150/5370-10H vor, auf jeder Seite des Risses mindestens 2 mm abzutragen. Die Vorgabe des Dichtstoffherstellers legt die endgültige Breite und Tiefe fest.
- Reinigen und trocknen. Die Mannschaft bläst den Riss mit ölfreier, wasserfreier Druckluft aus. Unmittelbar vor dem Abdichten wird eine Heißluftlanze verwendet. Das FHWA-Handbuch sagt, dass Rückengebläse nicht genug Ausblasgeschwindigkeit haben.
- Füllen. Die Mannschaft gießt heiß aufgetragenen Dichtstoff ein, der ASTM D6690 entspricht. Kalt aufgetragenes Silikon nach ASTM D5893 wird ebenfalls auf Beton verwendet.
- Abschließen. Auf einer flexiblen Flugplatzbefestigung hält AC 150/5380-6C die Dichtstoffoberfläche 6 bis 9 mm unter der Befestigungsoberfläche. Eine Hinterfüllschnur legt die Tiefe in einem tiefen Reservoir fest.
Die Arbeit braucht einen trockenen Riss und eine Befestigung mit 10 °C (50 °F) oder mehr und steigender Temperatur. Das FHWA-Handbuch bevorzugt eine mäßig kühle Zeit von 7 bis 18 °C im Frühjahr oder Herbst.
Formfaktor
Der Formfaktor ist die Breite des Dichtstoffs geteilt durch seine Tiefe. Das FHWA-Handbuch empfiehlt 1 für gummimodifizierte Asphaltdichtstoffe und 2 für Silikon. Ein kleiner Formfaktor birgt das Risiko eines Haftungsverlusts. Das Datenblatt des Dichtstoffherstellers nennt den genauen Wert.
Betonbefestigung
AC 150/5380-6C bevorzugt eine Betonsäge gegenüber einer Fräse, weil eine Fräse Mikrorisse im angrenzenden Beton verursachen kann. Schwindrisse sind rein optisch und brauchen meist keine Reparatur.
Lebensdauer
In der SHRP-H-106-Studie hielt gummimodifizierter Asphaltdichtstoff in gefrästen Arbeitsrissen 5 bis 9 Jahre. Auf ungefräste Arbeitsrisse aufgebracht hielt er 2,5 bis 5 Jahre. Silikon in gefrästen oder gesägten Rissen hielt mindestens 4 bis 6 Jahre.
Inspektion
Die FAA führt das jährliche Abdichten von Rissen als routinemäßige Instandhaltung auf. Ein Abdichtungsplan beginnt mit einer Liste der Risse, ihrer Breite und ihrer Bewegung. Eine Drohnenerhebung kann die Risse kartieren und ihre Breite messen. Die Bewegung eines Risses über ein Jahr erfordert wiederholte Erhebungen oder eine Messung vor Ort.
Häufig gestellte Fragen
- Was ist der Unterschied zwischen Fräsen und Abdichten und Rissverfüllung?
- Fräsen und Abdichten behandelt Arbeitsrisse, die Rissverfüllung behandelt nicht arbeitende Risse. Das FHWA-Handbuch definiert einen Arbeitsriss als einen Riss, der sich jedes Jahr um mehr als 3 mm bewegt. Abdichten verwendet Spezialmaterialien und oft ein ausgefrästes Reservoir. Die Verfüllung verwendet gewöhnliche Materialien in Rissen, die sich um weniger als 3 mm bewegen.
- Wie groß muss das Reservoir sein?
- Die Vorgabe des Dichtstoffherstellers legt Breite und Tiefe fest. AC 150/5380-6C weist die Mannschaft an, sie für die Abmessungen des Reservoirs zu verwenden. Das FHWA-Handbuch empfiehlt einen Formfaktor (Breite geteilt durch Tiefe) von 1 für gummimodifizierte Asphaltdichtstoffe und 2 für Silikon.
- Wie lange hält ein gefräster und abgedichteter Riss?
- In der SHRP-H-106-Studie hielt gummimodifizierter Asphaltdichtstoff in gefrästen Arbeitsrissen 5 bis 9 Jahre. Derselbe Dichtstoff, auf ungefräste Arbeitsrisse aufgebracht, hielt 2,5 bis 5 Jahre. Das FHWA-Handbuch sagt, dass diese Werte eine fachgerechte Ausführung voraussetzen.
- Sollten Risse in Betonbefestigungen gefräst werden?
- Eine Betonsäge wird einer Fräse vorgezogen. AC 150/5380-6C sagt, eine Fräse kann Mikrorisse im angrenzenden Beton verursachen. Das Rundschreiben sagt außerdem, dass Schwindrisse rein optisch sind und meist keine Reparatur brauchen.
Referenzen
- fhwa-rd-99-147
- Materials and Procedures for Sealing and Filling Cracks in Asphalt-Surfaced Pavements: Manual of Practice (FHWA-RD-99-147) Federal Highway Administration
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
