Was ist die Strukturkennzahl (SN)?
Die Strukturkennzahl (SN) ist ein Index für die gesamte Befestigungsdicke, die eine flexible Befestigung in der Bemessungsmethode AASHTO 1993 benötigt. Sie ist ein Bemessungswert für Straßen. Sie ist keine gemessene Eigenschaft der Oberfläche einer Befestigung.
So wird die SN berechnet
Die SN ist die Summe des Beitrags jeder Befestigungsschicht:
SN = a1D1 + a2D2m2 + a3D3m3 + …
- ai ist der Schichtkoeffizient. Er zeigt die relative Festigkeit des Materials in Schicht i.
- Di ist die Dicke der Schicht i in Zoll.
- mi ist der Entwässerungskoeffizient der Schicht i. Er spiegelt die Festigkeit wider, die die Schicht durch Entwässerung und Zeit nahe der Sättigung verliert.
Schicht 1 ist die Asphaltdeckschicht. Für sie gibt es in der Formel keinen Entwässerungskoeffizienten.
Wo die SN verwendet wird
Die AASHTO-Bemessungsgleichungen stammen vom AASHO-Straßentest. Sie setzen den Verlust der Gebrauchstauglichkeit, den Verkehr und die Befestigungsdicke zueinander in Beziehung. Die Eingaben sind:
- die prognostizierte Anzahl äquivalenter Einzelachslasten (ESALs) von 80 kN (18 000 lb), W18
- die Standardnormalabweichung ZR und der kombinierte Standardfehler So, die die Zuverlässigkeit festlegen
- die Differenz zwischen dem anfänglichen und dem endgültigen Gebrauchstauglichkeitsindex, Delta PSI
- der Verformungsmodul des Untergrunds, MR, in psi
Für einen Überzug vergleicht der Planer die SN der bestehenden Befestigung (SNeff) mit der SN, die der künftige Verkehr benötigt. Der Überzug liefert die Differenz. Das Beispiel der New Jersey DOT zeigt die Schritte.
SN und Flugplatzbefestigungen
AC 150/5320-6G verwendet die SN nicht für die Dicke von Flugplatzbefestigungen. Es verlangt für alle Dickenbemessungen das Programm FAARFIELD. Die FAA meldet die Tragfähigkeit der Befestigung mit dem ACR-PCR-Verfahren (AC 150/5335-5D).
Häufig gestellte Fragen
- Was ist der Unterschied zwischen der erforderlichen SN und der effektiven SN?
- Die effektive SN (SNeff) ist die Strukturkennzahl der bestehenden Befestigung. Die erforderliche SN ist die Strukturkennzahl, die die Befestigung erreichen muss, um den künftigen Verkehr zu tragen. Im Beispiel der New Jersey DOT für die Überzugsbemessung ist die künftige SN gleich der SNeff. Man zieht die abgefräste Dicke multipliziert mit dem Koeffizienten des bestehenden Asphalts ab. Dazu addiert man den Überzugskoeffizienten multipliziert mit der Überzugsdicke.
- Was bedeutet der Entwässerungskoeffizient?
- Der Entwässerungskoeffizient (m) zeigt, wie viel Festigkeit eine Schicht durch schlechte Entwässerung und durch Zeiten nahe der Sättigung verliert. Pavement Interactive nennt Werte von 0,40 für langsam entwässernde, oft gesättigte Schichten bis 1,4 für schnell entwässernde Schichten. Der Wert wird häufig auf 1,0 gesetzt.
- Verwenden FAA-Befestigungsbemessungen die Strukturkennzahl?
- Nein. FAA AC 150/5320-6G verwendet die Strukturkennzahl nicht. Es verlangt für alle Dickenbemessungen von Flugplatzbefestigungen das Programm FAARFIELD. Die Richtlinie für flexible Befestigungen beruht auf der geschichteten elastischen Theorie.
Referenzen
- pavement-interactive-aashto-1993
- 1993 AASHTO Flexible Pavement Structural Design Pavement Interactive
- njdot-flexible-overlay-example
- Flexible Overlay Pavement Design Example, 1993 AASHTO Pavement Design New Jersey Department of Transportation
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength - PCR FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.
