Was ist der Superpave-Gyratory-Verdichter (SGC)?
Definition
Der Superpave-Gyratory-Verdichter (SGC) ist ein Laborgerät, das Heißasphalt-Proben verdichtet, um sie für Mischgutprüfungen vorzubereiten. ASTM D6925 ist das Prüfverfahren für die Herstellung dieser Probekörper und die Bestimmung ihrer relativen Dichte.
Verwendung in Flughafen-Befestigungsspezifikationen
Die FAA-Spezifikation Item P-401, Asphalt Mix Pavement, sieht zwei Wege vor, um die Laborproben für die Mischgutformel (JMF) zu verdichten. Der eine ist ein Marshall-Verdichter nach ASTM D6926. Der andere ist der Gyratory-Verdichter nach ASTM D6925. Der Ingenieur wählt das Verfahren für das Projekt. Ein akkreditiertes Labor erstellt die JMF. Item P-403 bietet dieselben beiden Verfahren.
Die Bemessungskriterien in Tabelle 1 der P-401 hängen nicht vom Verfahren ab. Die Tabelle nennt die Anzahl der Schläge oder Gyrationen und einen Luftporengehalt im Auslegungszustand von 3,5 Prozent. Die Anmerkung zur Tabelle sieht 75 Schläge oder Gyrationen für Flughäfen vor, die Luftfahrzeuge über 60 000 Pfund bedienen. Für Luftfahrzeuge mit 60 000 Pfund oder weniger dürfen 50 vorgegeben werden.
Bezug zur Flugplatzinspektion
Der SGC arbeitet im Labor an Mischgutproben. Er ist kein Verfahren, um eine Befestigung im Betrieb zu prüfen. Eine Zustandserfassung der Befestigung betrachtet ihre Oberflächenschäden, nicht ihre Mischgutkonzeption.
Häufig gestellte Fragen
- Wofür wird der Superpave-Gyratory-Verdichter verwendet?
- Ein Labor nutzt ihn, um verdichtete Proben von Heißasphalt herzustellen. Techniker prüfen die Proben, um die Mischgutformel (JMF) zu entwickeln, also die Mischgutkonzeption für ein Projekt. ASTM D6925 regelt die Herstellung der Proben und die Bestimmung ihrer relativen Dichte.
- Verlangt die FAA den Gyratory-Verdichter für Flughafenasphalt?
- Nein. Die FAA-Spezifikation P-401 lässt den Ingenieur zwischen zwei Verfahren wählen. Das eine ist ein Marshall-Verdichter (ASTM D6926). Das andere ist der Gyratory-Verdichter (ASTM D6925). Die Bemessungskriterien in Tabelle 1 der Spezifikation sind für beide gleich.
- Wie viele Gyrationen schreibt die FAA vor?
- Die Hinweisnotiz der FAA sieht 75 Schläge oder Gyrationen für Flughäfen vor, die Luftfahrzeuge über 60 000 Pfund bedienen. Für Luftfahrzeuge mit 60 000 Pfund oder weniger dürfen 50 vorgegeben werden. Tabelle 1 nennt 3,5 Prozent Luftporen im Auslegungszustand.
Referenzen
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.