Was ist ein Warm Mix Asphalt (WMA)-Additiv?
Ein Warm Mix Asphalt (WMA)-Additiv ist ein Material, mit dem Asphaltmischgut bei deutlich niedrigeren Temperaturen hergestellt und eingebaut werden kann als bei Heißasphalt (HMA).
Wirkung
Das Asphaltbindemittel muss flüssig genug sein, um die Gesteinskörnung zu umhüllen und verdichtet zu werden. Heißasphalt erhält diese Fließfähigkeit durch Wärme. Die FHWA gibt an, dass Heißasphalt üblicherweise über 300 °F (etwa 150 °C) hergestellt wird. WMA-Technologien zielen darauf ab, dieselbe Umhüllung und Verarbeitbarkeit bei niedrigerer Temperatur zu erreichen.
Technologiegruppen
Die FHWA nennt vier Gruppen:
- Synthetische Zeolithe. Sie schäumen das Bindemittel auf. Aspha-Min und Advera WMA sind Beispiele.
- Zweikomponenten-Bindemittelsysteme. WAM-Foam ist das Beispiel.
- Organische Wachszusätze. Sasobit und Asphaltan B sind Beispiele.
- Chemische Additive. Eine Asphaltemulsion trägt sie. Evotherm ist das Beispiel.
Genannte Vorteile
Die FHWA sagt, dass WMA weniger Brennstoff zum Erhitzen des Mischguts verbrauchen kann. Es kann außerdem weniger Dämpfe und Gerüche im Mischwerk und auf der Baustelle erzeugen. Die FHWA bezeichnet diese Vorteile als vielversprechend und sagt, dass weitere Forschung sie bestätigen muss. Sie nennt keine einheitliche Temperatursenkung. Die genannten Senkungen sind Herstellerangaben für jedes Produkt, und die FHWA hält die Produkte für experimentell.
Bezug zu Flugplätzen
FAA-Item P-401 legt die Kriterien für den Mischgutentwurf von Flugplatzasphalt fest. Dazu gehört ein Spaltzugfestigkeitsverhältnis (TSR), das in Klammern als „nicht weniger als 80“ angegeben ist. In der Job-Mix-Formel stehen die vom Lieferanten empfohlenen Misch- und Verdichtungstemperaturen. Der Text von P-401 in AC 150/5370-10H nennt Warm Mix Asphalt nicht.
Diese Seite beschreibt nicht, wie sich WMA auf einer Piste bewährt. Keine Quelle, die TarmacView geprüft hat, stützt eine Leistungsaussage für den Einsatz auf Flugplätzen.
Häufig gestellte Fragen
- Worin unterscheidet sich Warm Mix Asphalt von Heißasphalt?
- Warm Mix Asphalt benötigt bei Herstellung und Einbau niedrigere Temperaturen als Heißasphalt. Die FHWA gibt an, dass Heißasphalt üblicherweise über 300 °F (etwa 150 °C) hergestellt wird. Die FHWA nennt keinen einheitlichen Temperaturrückgang für WMA. Die genannten Werte sind Herstellerangaben für einzelne Produkte.
- Welche Arten von WMA-Technologie gibt es?
- Die FHWA nennt vier Gruppen. Synthetische Zeolithe schäumen das Bindemittel auf. Zweikomponenten-Bindemittelsysteme wie WAM-Foam bilden eine zweite Gruppe. Organische Wachszusätze wie Sasobit bilden die dritte. Chemische Additive, die über eine Asphaltemulsion eingebracht werden, wie Evotherm, bilden die vierte.
- Erwähnt die FAA-Spezifikation P-401 Warm Mix Asphalt?
- Nein. Der Text von Item P-401 in AC 150/5370-10H nennt Warm Mix Asphalt nicht. Er legt Kriterien für den Mischgutentwurf fest, einschließlich eines Spaltzugfestigkeitsverhältnisses (TSR), und verlangt in der Job-Mix-Formel die vom Lieferanten empfohlenen Misch- und Verdichtungstemperaturen.
Referenzen
- fhwa-wma
- Warm Mix Asphalt FHWA, Pavement Division
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
Dies ist ein Referenzeintrag. TarmacView bietet Drohneninspektionsdienste an und verkauft nicht die in diesem Glossar beschriebene Ausrüstung oder Materialien.