PAPI-Lichter-Inspektion per Drohne

Häufig gestellte Fragen

Ersetzt eine Drohnenmessung das Fluginspektionsflugzeug?

Für den PAPI misst sie dasselbe, was das Flugzeug misst – den Winkel, bei dem jede Einheit die Farbe wechselt – und zwar von mehr Positionen und näher dran. Ob Ihre Behörde dies als periodische Überprüfung akzeptiert, ist eine Frage an diese Behörde, und die Antwort ist von Staat zu Staat unterschiedlich. Viele akzeptieren ein Drohnenprotokoll für den PAPI, während das ILS weiterhin bei der Fluginspektionsorganisation verbleibt, da die beiden Hilfsmittel nach unterschiedlichen Regeln zertifiziert werden. Die Vergleichsanleitung stellt die beiden Methoden nebeneinander, und die Seite zur behördlichen Akzeptanz sammelt, was die Behörden bisher gesagt haben.

Wie lange ist die Start- und Landebahn betroffen?

Sie wird nicht gesperrt. Die Erfassung für einen PAPI dauert unter zwanzig Minuten und wird in Abstimmung mit dem Tower zwischen Flugbewegungen durchgeführt. Die Drohne hält auf der verlängerten Mittellinie, weit innerhalb der Flugplatzgrenze, und räumt den Bahnstreifen, wenn der Tower dies verlangt. Planen Sie etwa eine Stunde vor Ort pro Bahnende für den Aufbau, die Überflüge und eine Wiederholung, falls eine Bewegung einen unterbricht. Ein Verifikationsflug nach der Justage ist ein zweiter Besuch gleicher Länge oder am selben Tag, wenn Ihr Auftragnehmer die Einheiten justieren kann, während wir warten.

Was wird genau an jeder Einheit gemessen?

Der Winkel, bei dem sie aus dem Anflug gesehen von Weiß auf Rot umschaltet. Die Drohne steigt auf der verlängerten Mittellinie in bekannter Entfernung durch den Übergang, während jedes Einzelbild die Farbe der Einheit und die RTK-Position der Drohne aufzeichnet, sodass der Winkel aus den Einzelbildern, in denen sich die Farbe ändert, berechnet und nicht geschätzt wird. Aus denselben Überflügen stammen die Farbart der Einheit, ihre Intensität im Verhältnis zu den Nachbareinheiten und zu ihren eigenen Dimmstufen, der Sektor, in dem sie sichtbar bleibt, und ihre vermessene Position. Die vier Winkel zusammen ergeben den On-Slope-Sektor, den das Muster einer Besatzung anzeigt.

Justieren Sie die Einheiten?

Nein. Das Protokoll gibt für jede außerhalb der Toleranz liegende Einheit den gemessenen Winkel, den Sollwinkel und die anzuwendende Korrektur in den Einheiten an, mit denen Ihr Wartungspersonal arbeitet. Die Justage des Kastens ist Sache des Flugplatzes, in der Regel durch seine eigenen Elektriker oder seinen Beleuchtungsauftragnehmer, da sie Geräte betrifft, die der Flugplatz besitzt und zertifiziert. Nach der Justage der Einheiten misst ein Verifikationsflug sie erneut, und das Protokoll wird mit den neuen Werten neu ausgestellt. Die Trennung der beiden Aufgaben ist es, die die Messung unabhängig von der Justage macht.

In welchem Format wird das Protokoll ausgeliefert?

Das Sichtanflugshilfen-Protokoll, das Ihr Prüfer bereits verwendet. Die Zeilen sind die PAPI-Zeilen dieses Protokolls: Übergangswinkel pro Einheit, Winkel zwischen den Einheiten, Harmonisierung mit dem ILS, Farbart, Intensitätsgleichgewicht, Abdeckung, Dimmstufen, minimale Augenhöhe, Hindernisschutzfläche und irreführende Lichter, jeweils mit der Toleranz, gegen die bewertet wurde. Die Vorlage folgt dem ICAO-, EASA- oder FAA-Wortlaut, wie von Ihrer Behörde gefordert. Der Flugdatensatz und die Einzelbilder, aus denen die Winkel abgelesen wurden, sind beigefügt, sodass ein strittiger Wert anhand der Beweise überprüft werden kann, anstatt neu geflogen zu werden.

Können Sie den PAPI gegen den ILS-Gleitpfad prüfen?

Ja, gegen den veröffentlichten Gleitpfadwinkel und die Referenzdatenhöhe. Geprüft wird, ob ein Flugzeug, das den ILS-Gleitpfad fliegt, innerhalb des On-Slope-Sektors bleibt, den der PAPI anzeigt. Dies ist ein Vergleich zwischen den gemessenen PAPI-Winkeln und der veröffentlichten ILS-Geometrie. Es ist keine Messung des ILS-Signals selbst, die das Fluginspektionsflugzeug und seinen Empfänger erfordert. Wenn das ILS gerade neu zertifiziert wurde, senden Sie uns die neuen Werte, und die Harmonierungszeile wird dagegen berechnet.

Was passiert, wenn eine Einheit eine defekte Lampe oder einen verblichenen Filter hat?

Dies wird als solches gemeldet und nicht als außerhalb der Toleranz bewertet. Eine Einheit, die nicht leuchtet, kann keinen Übergangswinkel haben, und das Protokoll stellt dies fest und benennt die Einheit. Ein verblichener Rotfilter zeigt sich in der Farbart-Zeile, da der Übergang aus der Farbe des Lichts gemessen wird und ein verblichener Filter ihn verschiebt. Beide Fälle werden am Tag der Erfassung gemeldet, vor dem vollständigen Protokoll, da es sich um Betriebsfeststellungen und nicht um Kalibrierungsfeststellungen handelt und der Flugplatz möglicherweise sofort handeln möchte.