FLAGSHIP-PRODUKT

PAPI-Licht-Inspektion per Drohne

Ein vollständig verwalteter Service mit zertifizierten Betreibern. Regulatorisch konforme Messungen von Winkel, photometrischer Intensität, Strahlübergang und Position, gemäß ICAO, EASA oder FAA, mit Berichten am selben Tag.

Inspektion buchen Was ist enthalten

Crew misst die Position einer PAPI-Einheit mit der Inspektionsdrohne — PAPI-EINHEIT · POSITIONSVERIFIKATION · RTK

±3′

Winkelprüfung

≥10 000 cd

photometrische Intensität

red ↔ white

Strahlübergang

RTK ±1 cm

Positionsprüfung

Ein Service, beide Bereiche abgedeckt

WIR KOMMEN ZU IHNEN

PAPI-Lichter während des Inspektionsflugs aufgenommen — INSPEKTIONSFLUG · PAPI-AUFNAHME

AUF DEM FLUGFELD

Unser Team, unsere Ausrüstung

Zertifizierte Fachkräfte bringen die Drohnen, Kameras und Messgeräte zu Ihrem Flughafen. Kein Drohnenkauf, keine Schulung, nichts einzurichten.

✓ Lizenzierte Betreiber mit Flughafenerfahrung

✓ Professionelle Drohnen, Kameras, RTK-Positionierung

✓ Einsätze zwischen Flugbewegungen, Startbahn bleibt offen

✓ Jeder Durchgang wird auf Video aufgezeichnet

TarmacView PAPI-Messkonsole mit einer abgeschlossenen Inspektion — TARMACVIEW-KONSOLE · MISSIONSANSICHT

IM BERICHT

Messungen, nicht Eindrücke

Das Filmmaterial geht direkt in die Messpipeline, und das Protokoll erscheint noch am selben Tag im Format, das Ihre Behörde erwartet.

✓ Winkel, Intensität, Strahlübergang und Position pro Einheit

✓ Protokollerstellung für ICAO, EASA oder FAA

✓ Exakte Einstellwerte für Einheiten außerhalb der Toleranz

✓ Lieferung am selben Tag mit beigefügter Videoaufzeichnung

Vom Einsatz zur geprüften Kalibrierung

SO FUNKTIONIERT ES · 6 SCHRITTE

01 Missionserstellung

Erstellt aus Ihrem Flughafenprofil und den PAPI-Positionen, standardmäßig kollisionsfrei.

02 Automatisierter Flug

Die Drohne fliegt die Mission autonom und zeichnet jede PAPI-Einheit aus mehreren Winkeln auf.

03 Automatische Übertragung

Der Feld-Hub zieht das Filmmaterial automatisch über das Flugfeldnetzwerk zurück, keine Karten zum Tragen, und die Verarbeitung beginnt sofort.

04 Automatisierte Verarbeitung

Winkel- und Strahlübergangsmessungen plus RTK-Position, aus dem Filmmaterial extrahiert.

05 Umfassender Bericht

Ein Bericht im Format Ihrer Behörde, ICAO, EASA oder FAA, mit genauen Einstellwerten pro Einheit.

06 Verifikationsflug

Nach Korrekturen bestätigt eine erneute Messung, dass jede Einheit wieder innerhalb der Toleranz liegt.

PAPI-Übergangswinkelbericht — AUSGABE · GEMESSENE ÜBERGANGSWINKEL PRO EINHEIT

GEPRÜFTE PARAMETER

Was der Bericht beantwortet

Die Gleitwegzeilen des Sichtanflughilfen-Protokolls, jeweils mit der Toleranz, gegen die sie bewertet werden.

12 Parameter ICAO Annex 14 Vol I

Parameter Was wird geprüft Toleranz

01 Gleitwegwinkel

Der Winkel, auf den jede Einheit eingestellt ist, und der nominale Gleitweg, den die vier Einheiten gemeinsam erzeugen.

Toleranz ± 0,15°

02 Farbübergangswinkel

Der Winkel, bei dem eine Einheit von Weiß auf Rot umschaltet, gemessen über den Übergang hinweg, nicht abgelesen.

Toleranz 3′ / 0,05°

03 Übergangswinkel zwischen Einheiten

Der Winkelabstand zwischen benachbarten Einheiten, der die Breite jeder Signalstufe im Muster bestimmt.

Toleranz ± 0,10°

04 ILS-Harmonisierung

Ein Flugzeug, das den ILS-Gleitweg fliegt, bleibt innerhalb des vom PAPI angezeigten On-Slope-Sektors.

Toleranz ± 0,10°

05 Farbart

Jede Einheit sendet die korrekte Farbe aus, und kein Rotfilter ist so weit verblasst, dass der Strahl außerhalb der Spezifikation liegt.

Toleranz Gemäß ICAO Annex 14

06 Intensität

Die Lichtintensität pro Einheit und das Verhältnis zwischen den Einheiten sind korrekt, alle vier sind symmetrisch eingestellt.

Toleranz Symmetrisch über alle Einheiten

07 Horizontale Abdeckung

Das Signal bleibt auf beiden Seiten der Startbahnachse im Sektor sichtbar.

Toleranz min ±12°

08 Vertikale Abdeckung

Das Signal bleibt auf der Startbahnachse über das gesamte Anflughöhenband sichtbar.

Toleranz 1° bis 16,5°

09 Dimmstufen

Jede Einheit ändert die Intensität gleichzeitig und um die befohlene Stufe, synchron mit der übrigen Flugfeldbeleuchtung.

Toleranz 3 von 3 Stufen

10 Minimale Augenhöhe

Das über der Schwelle gesehene Signal entspricht der veröffentlichten minimalen Augenhöhe für die Startbahn.

Toleranz Korrekte Sektoranzeige

11 Hindernisfreiheit

Die Hindernisschutzfläche ist frei, sodass der Sichtkontakt zur Startbahn während des gesamten Anflugs erhalten bleibt.

Toleranz Ungehindert

12 Irreführende Lichter

Kein Licht in der Nähe des Anflugs kann mit dem Gleitwegsignal verwechselt werden, und keines blendet die Besatzung.

Toleranz Keine festgestellt

Toleranzen gemäß ICAO Annex 14 Vol I und ICAO Doc 9157 Part 4. Berichte werden im Format Ihrer Behörde für ICAO, EASA oder FAA ausgestellt.

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Entwickelt für beide Seiten der Landebahn

Flughäfen erhalten konforme Inspektionen ohne Schließungen. Zertifizierte Drohnenbetreiber erhalten durch das Partnerprogramm eine neue Dienstleistungslinie.

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