Die gesamte Startbahnoberfläche, in einer Auflösung, die Sie messen können

Häufig gestellte Fragen

Was ist der Unterschied zwischen dem Scan und der Belagszustandsanalyse?

Der Scan findet und lokalisiert. Die Analyse bewertet und ordnet. Dieser Service liefert jedes sichtbare Schadensbild und jedes Fremdteil auf der Oberfläche, jeweils mit einer Position und dem Bild, in dem es gefunden wurde, sowie die Bilddaten selbst in einer bekannten Auflösung. Die Belagszustandsanalyse nimmt dieses Inventar, unterteilt den Belag in vereinbarte Abschnitte, berechnet einen Zustandsindikator pro Abschnitt nach ASTM D6433-Kategorien und ordnet die Abschnitte für die Reparatur. Wenn Sie eine Zahl pro Abschnitt und eine Liste in der Reihenfolge benötigen, in der das Geld ausgegeben werden sollte, ist das die Analyse. Wenn Sie wissen möchten, wo sich der Belag auflöst, und es sehen möchten, ist das der Scan.

Mit welcher Auflösung fliegen Sie?

Mit der, die die Frage erfordert. Ein Haarfeinriss benötigt eine feinere Bodenauflösung als eine Abplatzung oder eine Flickstelle, und die Auflösung wird durch die Flughöhe und die Kamera bestimmt. Daher berechnen wir die Höhe aus der von Ihnen gewünschten Auflösung und nicht umgekehrt. Der Standard-Überflug erfolgt in zehn Metern über dem Belag, was die Schadensfamilien auflöst, die eine Oberflächenuntersuchung erfasst. Wo eine feinere Auflösung benötigt wird, wird der Scan tiefer geflogen, was mehr Überflüge und mehr Bilder bedeutet – der Leistungsumfang weist darauf vor dem Flug hin.

Wie viel Zeit muss der Flugplatz uns einräumen?

Das Aufnahmefenster – und sonst nichts. Der Scan wird zwischen Flugbewegungen in Abstimmung mit dem Tower geflogen, und die Drohne räumt die Startbahn auf Anforderung. Planen Sie etwa eine Stunde vor Ort pro Startbahn bei der Standardauflösung ein, mit Rollbahnen und Vorfeldern proportional zu ihrer Fläche. Die Überflüge sind so angelegt, dass ein unterbrochener Überflug ab der Abbruchstelle wiederholt wird, nicht neu gestartet werden muss. Die Verarbeitung und der Bericht erfolgen im Anschluss außerhalb des Geländes.

Wie wird die Abdeckung garantiert?

Indem sie vor dem Flug berechnet wird, nicht danach überprüft. Aus der Flughöhe, dem Gimbal-Winkel und dem Sichtfeld der Kamera wird der Fußabdruck eines Bildes auf dem Belag ermittelt. Aus diesem Fußabdruck und der von Ihnen gewünschten Überlappung ergeben sich die Anzahl der parallelen Überflüge über die Flächenbreite und der Abstand zwischen den Aufnahmen entlang jedes Überflugs. Die Fluggeschwindigkeit wird mit der Bildrate der Kamera abgeglichen, sodass jedes geplante Bild tatsächlich aufgenommen wird. Die Höhe folgt dem Gelände, sodass die Auflösung auch dort erhalten bleibt, wo die Oberfläche abfällt. Das Ergebnis ist, dass der am schlechtesten abgedeckte Streifen der Oberfläche genauso gut abgedeckt ist wie der beste.

Was tun Sie mit Fremdkörpern, die auf der Oberfläche gefunden werden?

Melden Sie diese am Aufnahmetag mit ihrer Position – noch vor dem Bericht. Loses Material auf einem Bewegungsbereich ist eine betriebliche Gefahr und kein Belagsmangel, und der Flugplatz wird es vor der nächsten Bewegung beseitigen wollen, anstatt es in einem Dokument aufzulisten, das später eintrifft. Der Bericht hält es dennoch mit dem Bild fest, denn wo Fremdkörper immer wieder auftauchen, ist oft die Abplatzung oder die Fuge, aus der sie stammen – und das ist ein Instandhaltungsfund.

Können Sie nur einen Teil einer Fläche scannen?

Ja, und das ist oft die richtige Wahl. Das Fenster entlang der Bahn kann an beiden Enden begrenzt oder beschnitten und von jedem Startbahnende aus gemessen werden. So ist die erneute Überprüfung der ersten sechshundert Meter ab einer Schwelle eine einzige Einstellung. Der Streifen über die Fläche kann auf eine Seite verengt werden – so wird eine Schulter oder die Hälfte eines breiten Vorfelds gescannt, ohne den Rest zu befliegen. Überflüge können entlang oder quer zur Fläche angelegt werden. Ein Wiederholungsscan eines bekannten Problembereichs ist günstiger als ein Basis-Scan der gesamten Fläche und liefert einen direkten Vergleich mit dem letzten Scan desselben Bereichs.

Was bekommen wir, und in welchem Format?

Die lokalisierten Funde als Tabelle und als Ebene, die Sie über die Fläche legen können – jeder Fund mit seinem Typ, seiner Ausdehnung, seiner Position und dem Bild, in dem er gefunden wurde. Die Bilddaten in der geflogenen Auflösung, georeferenziert. Und einen kurzen Bericht, der angibt, was geflogen wurde, mit welcher Auflösung und was gefunden wurde. Die Exportformate werden bei der Leistungsbeschreibung vereinbart, denn das empfangende System bestimmt das Format, nicht wir. Die Bilddaten werden aufbewahrt, sodass ein strittiger Fund anhand der Aufnahmen überprüft werden kann, ohne dass ein erneuter Flug erforderlich ist.