Un Modelo, Cada Misión
Pistas, iluminación, obstáculos, zonas de seguridad y terreno se introducen una sola vez. Cada misión se planifica y valida contra ese mismo modelo, así que las inspecciones repetidas miden las mismas posiciones topográficas.
Lo que contiene el modelo
Todo lo que una misión necesita saber sobre su aeródromo, guardado en un solo lugar.
- Pistas y calles de rodaje
Cada superficie tiene su designador, geometría, rumbo, longitud y anchura, umbrales y un margen de exclusión. Las pistas también pueden incluir el ángulo publicado de la senda de planeo.
- Sistemas de iluminación de aeródromo
PAPI, luces de borde de pista, de aproximación, de umbral y de extremo, de zona de toma de contacto, de eje de pista y de identificación de umbral, cada una asociada a una pista.
- Unidades de luz individuales
Las unidades PAPI se registran una a una con su designador, posición, ángulo de ajuste, tolerancia y tipo de lámpara, para que cada una pueda medirse contra su propio registro.
- Obstáculos
Edificios, torres, antenas, vegetación y otros, cada uno con su altura, huella y margen de exclusión.
- Zonas de seguridad
Zonas CTR, restringidas, prohibidas y temporales de no vuelo, con límite inferior y superior de altitud opcionales. Las zonas inactivas permanecen registradas pero se ignoran.
- Límite del aeropuerto
El límite del aeropuerto se guarda como una zona, de modo que las misiones pueden comprobarse contra él.
Reutilización
Por qué un solo modelo sirve para cada misión
El modelo es la única fuente tanto para la generación de trayectorias como para la validación. Planifique hoy una verificación PAPI y el próximo mes un escaneo de superficie, y ambas leerán la misma pista, los mismos obstáculos y las mismas posiciones de luces.
- Las inspecciones repetidas coinciden.
- Cada visita apunta a las mismas posiciones registradas, lo que mantiene los resultados comparables de una inspección a la siguiente.
- Obstáculos y zonas llegan al planificador.
- El planificador rodea los obstáculos y las zonas, y la validación vuelve a comprobar el plan terminado contra ellos.
- Corríjalo una vez.
- Corrija la altura de un obstáculo o la posición de una luz en el modelo, y cada misión posterior usará el valor corregido.
Cómo se construye el modelo
Parta de datos públicos y después sustitúyalos por sus propios registros.
- Búsqueda por código ICAO
Introduzca el código ICAO y TarmacView puede sugerir pistas, espacios aéreos y obstáculos dentro de un radio de búsqueda desde OpenAIP. Revisa la vista previa antes de que se cree nada.
- Introducidos y corregidos por usted
Las posiciones topográficas, alturas y unidades de luz se introducen o editan en la aplicación. Cada altitud registra su procedencia, como el AIP, un informe de topografía o una lectura de foto RTK.
- Datos de terreno
El aeropuerto se configura con terreno plano o con una fuente de terreno para las elevaciones. La ondulación del geoide conecta las alturas sobre el nivel del mar publicadas con las alturas elipsoidales que se usan para el vuelo.
Capturas reales de inspecciones reales
Cada imagen de abajo proviene de una inspección que volamos: fotogramas de dron, fotos de campo y pantallas de la aplicación. Los corchetes marcan lo que lee el análisis.
Mapa 3D de misión, plan validado
Captura de la app · mapa 3D de misión · misión PAPI de LZMC, 27 puntos.
Por el eje de pista
Fotograma 4K de un vuelo PAPI del 9 sep 2026, reducido a 2880 px.
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