¿Qué es el contenido de ligante asfáltico?
El contenido de ligante asfáltico es el porcentaje de la masa total de una mezcla asfáltica en caliente que corresponde al ligante asfáltico. La especificación de construcción de la FAA lo llama “asphalt content” (contenido de asfalto).
Cómo se mide
Un laboratorio ensaya una muestra de mezcla fabricada en planta. La partida P-401 de la FAA permite ASTM D6307, el método de ignición, o ASTM D2172, que extrae el betún de la mezcla. ASTM D4125 es un método nuclear para la misma propiedad.
En el método de ignición, un horno a unos 538 °C quema el ligante. El resultado necesita un factor de corrección. El laboratorio lo calcula con probetas que ha mezclado con un contenido de ligante conocido. Las partículas finas que se pierden en el horno y el árido que se rompe con el calor provocan errores. Con ASTM D6307, la P-401 fija el factor de corrección en el primer ensayo de la producción en planta y de nuevo en cada décimo ensayo.
Qué fija la especificación de la FAA
- Diseño de la mezcla. La fórmula de mezcla de obra indica el porcentaje de asfalto. Los vacíos de aire de diseño son del 3,5 %. El diseño usa 75 golpes o giros para aeropuertos que dan servicio a aeronaves de más de 60 000 libras.
- Ensayos de producción. El contratista realiza al menos dos ensayos de contenido de asfalto al día. El resultado del día es el promedio.
- Límites de control. Los límites están alrededor del objetivo de la fórmula de mezcla de obra. Para un resultado de ensayo, el límite de acción es de ±0,45 %. El límite de suspensión es de ±0,70 %.
- Aceptación. La P-401 acepta un lote según los vacíos de aire, la densidad de la capa, la densidad de las juntas y la rasante. El contenido de asfalto es un control de producción, no un criterio de aceptación.
Lo que muestra el pavimento
El exceso de ligante causa exudación. La exudación es una película brillante y pegajosa de ligante en la superficie. La AC 150/5380-6C de la FAA indica como causas el exceso de ligante y el bajo contenido de vacíos de aire. Una exudación extensa puede reducir mucho la resistencia al deslizamiento, y puede aparecer antes que el ahuellamiento.
El desprendimiento de áridos (raveling) no apunta a una sola causa. La AC 150/5380-6C indica que puede señalar que el ligante ha envejecido y endurecido.
Un deterioro superficial indica una causa probable. No indica el contenido de ligante. Los inspectores registran estos deterioros en un estudio del Índice de Condición del Pavimento (PCI). ASTM D5340 cubre aeropuertos, y ASTM D6433 cubre carreteras y estacionamientos.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cómo se mide el contenido de ligante asfáltico?
- Un laboratorio lo mide en una muestra de mezcla fabricada en planta. La partida P-401 de la FAA permite ASTM D6307 (método de ignición) o ASTM D2172 (extracción del betún de la mezcla). ASTM D4125 es un método nuclear para la misma propiedad. En el método de ignición, un horno a unos 538 °C quema el ligante. La pérdida de masa da el contenido de ligante después de aplicar una corrección.
- ¿Qué tolerancia fija la FAA para el contenido de asfalto?
- Los gráficos de control de la P-401 fijan límites alrededor del objetivo de la fórmula de mezcla de obra (JMF). Para un resultado de ensayo, el límite de acción es de ±0,45 %. El límite de suspensión es de ±0,70 %. Para el rango de dos resultados, el límite de suspensión es de 0,8 %. Son límites de control de producción. La P-401 no acepta ni paga un lote por el contenido de asfalto.
- ¿Causa el exceso de ligante exudación?
- Sí. La AC 150/5380-6C de la FAA dice que la exudación la causan un exceso de ligante asfáltico en la mezcla, un bajo contenido de vacíos de aire, o ambos. Una exudación extensa puede reducir mucho la resistencia al deslizamiento. La exudación también puede aparecer antes que el ahuellamiento y la corrugación (wash-boarding).
Referencias
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-asphalt
- Asphalt-Surfaced Airfields Distress Manual (PAVER) FAA
- aashto-resource-ignition-cf
- The Importance of Asphalt Content Ignition Furnace Correction Factors AASHTO Resource
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