¿Qué es el parcheo de asfalto?

Un parche de asfalto es una zona del pavimento donde el material original se retiró y se sustituyó por un material de relleno (FAA AC 150/5380-6C, sección 3.2.1).

Qué es un parche

Un bache es un hueco donde se ha desprendido una parte del pavimento. En un aeródromo suele empezar como agrietamiento por fatiga, y los ciclos de hielo y deshielo pueden empeorarlo. La FAA indica que los baches no son un deterioro frecuente en los aeródromos. Un parche rellena ese hueco o sustituye una zona dañada, como una zanja de servicios.

Cómo se hace un parche

La FAA describe la reparación del pavimento flexible en su circular de mantenimiento, y esta circular es orientativa, no obligatoria. Los pasos para una reparación de todo el espesor son:

1. Cortar con sierra o fresar la zona hasta todo el espesor del asfalto. Prolongar el corte al menos 12 pulgadas (30 cm) más allá de la zona dañada.
2. Reparar y recompactar la base si es necesario.
3. Aplicar un riego de adherencia en el fondo y en los lados del corte.
4. Rellenar con mezcla en caliente (HMA) igual o mejor que el pavimento existente, por ejemplo los ítems P-401 o P-403 de la FAA.
5. Comprobar con una regla que el parche queda enrasado con el pavimento contiguo.
6. Mantener el tráfico fuera hasta que la mezcla en caliente haya curado, y después limpiar la zona de trabajo antes de que la usen las aeronaves.

La FAA dice que la reparación de espesor parcial puede ser una opción cuando el pavimento tiene más de 5 pulgadas (13 cm) de espesor. Suele ser necesaria la reparación de todo el espesor cuando es más delgado. Los parches de baches dan mejores resultados con tiempo cálido y seco.

Parches y FOD

Un parche suele deteriorarse más deprisa que el pavimento original. Un parche deteriorado afecta a la calidad de rodadura y puede soltar material suelto. Ese material es un peligro de FOD. En la UE, el explotador del aeródromo debe aplicar un programa de control de FOD (ADR.OPS.B.016). La FAA añade que los trabajos de reparación pueden dejar FOD cerca de la zona reparada, así que las reparaciones necesitan control de calidad y limpieza.

Parches en un levantamiento PCI

En el método PCI para pavimentos de asfalto de aeródromo, el parche es un tipo de deterioro. Cuenta como defecto por muy bien que funcione. La severidad es baja, media o alta, como explica la pregunta frecuente siguiente. El inspector mide el área de cada severidad y la registra por separado. Las grietas dentro de un parche no se registran como deterioros aparte. Se tienen en cuenta en la severidad del parche.

En Estados Unidos, los aeropuertos con obligaciones federales inspeccionan en detalle el pavimento del área de movimiento al menos una vez al año. Un levantamiento PCI según ASTM D5340 puede ampliar ese intervalo a tres años (FAA AC 150/5380-7B).