¿Qué son las normas ASTM International?

ASTM International es un organismo de normalización de EE. UU. que publica normas técnicas para materiales y métodos de ensayo. Su antiguo nombre era American Society for Testing and Materials. Adoptó el nombre ASTM International en 2001. Su sede está en West Conshohocken, Pensilvania. ASTM vende cada norma en su tienda en línea, y cada norma tiene una designación y un año de edición, por ejemplo D5340-24.

Normas ASTM para pavimentos de aeródromos

El índice de condición del pavimento (PCI) es un número de 0 a 100. Un valor de 0 corresponde a un pavimento fallido y 100 a un pavimento nuevo. El número se obtiene a partir del tipo, la severidad y la cantidad de cada deterioro que registra el inspector.

Dos normas ASTM fijan el método de estudio del PCI:

• ASTM D5340 es un método de ensayo para pavimentos de aeropuertos. Cubre las inspecciones visuales de pavimentos de asfalto y de hormigón con juntas. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. la desarrolló, y la FAA y el Comando de Ingeniería de Instalaciones Navales la adoptaron. Sus unidades estándar son las de pulgada-libra.
• ASTM D6433 es una práctica para carreteras y estacionamientos. Sus unidades estándar son las unidades SI.

La FAA cita D5340 en sus circulares de asesoramiento sobre pavimentos. La AC 150/5380-7B indica que ASTM adoptó el PCI como norma de calificación para pavimentos de aeródromos. La AC 150/5380-6C indica que el PCI se determina con los procedimientos de D5340.

D5340 define cada tipo de deterioro. Los manuales de deterioros PAVER usan los mismos números de deterioro. En aeródromos de asfalto incluyen el agrietamiento tipo piel de cocodrilo (41), el agrietamiento en bloque (43), la erosión por chorro de reactores (46), el agrietamiento longitudinal y transversal (48) y el derrame de aceite (49). En aeródromos de hormigón incluyen la rotura de esquina (62) y las grietas (63).

Lo que el PCI no muestra

El PCI es el resultado de una inspección visual. No puede medir la capacidad estructural. No ofrece una medición directa de la resistencia al deslizamiento ni de la regularidad. Una evaluación estructural necesita otros ensayos. La AC 150/5320-6G cita ASTM D4694 para los ensayos con deflectómetro de impacto.

Otras normas ASTM en aeropuertos

La FAA también cita métodos de ensayo ASTM en sus especificaciones de construcción. El Ítem P-306, capa de base de hormigón pobre, exige una resistencia a compresión a 7 días de 500 a 800 psi. El contratista fabrica las probetas según ASTM C192 y las ensaya según ASTM C39.

ASTM D5340 y la inspección con drones

D5340 establece cómo un inspector identifica y cuenta los deterioros. Un PCI según D5340 usa los tipos de deterioro de D5340. La detección de grietas de TarmacView está en desarrollo y se ofrece con acceso anticipado. Sus reglas codifican las grietas según los tipos 41, 43 y 48 de D5340 en asfalto, y el 63 en hormigón. Todavía no codifican otros tipos de deterioro, como la erosión por chorro de reactores.