¿Qué es una barreta en aviación?

Barreta

Definición

Una barreta es una fila transversal de tres o más luces aeronáuticas de tierra muy juntas que, desde lejos, parece una barra corta.

La OACI en el Anexo 14 y la EASA en CS-ADR-DSN dan la misma definición. Una barreta no es un tipo de luz. Es una forma de disponer las luces. Cada luz de la barreta es una luz de aproximación o una luz de pista normal, y el grupo funciona como una sola posición de luz.

Dónde aparecen las barretas

Las normas usan barretas en estos lugares.

Las luces indicadoras de salida rápida también usan una barreta. La OACI y la EASA llaman barreta de tres luces al primer conjunto de tres luces.

Longitud y separación

Los valores dependen del sistema.

• Iluminación de aproximación simple. Una barreta mide al menos 3 m. La OACI indica que una separación de 1,5 m entre luces es satisfactoria. Utilice 4 m si el sistema puede convertirse más adelante en un sistema de aproximación de precisión (OACI 5.3.4.7, notas 1 y 2).
• Iluminación de aproximación CAT I, II y III. Una barreta mide al menos 4 m. Cuando usa fuentes puntuales, sus luces están repartidas uniformemente con una separación máxima de 1,5 m (OACI 5.3.4.16 y 5.3.4.33).
• Luces de zona de toma de contacto. Una barreta tiene al menos tres luces, separadas como máximo 1,5 m. La OACI recomienda una longitud de 3 a 4,5 m (5.3.13.3 y 5.3.13.4).

En la OACI, los 4 m de longitud, los 1,5 m de separación y el mínimo de tres luces son Normas. La longitud de 3 a 4,5 m de la barreta de zona de toma de contacto es una Recomendación. La CS ADR-DSN expresa los mismos valores con “should”.

Barretas en el sistema de iluminación de aproximación

Una barreta permite que una posición del eje lleve más luz que una sola fuente. La página del sistema de iluminación de aproximación describe los patrones completos. Estos son los puntos que afectan a las barretas.

• Eje CAT I. Cada posición tiene una barreta, o bien una, dos o tres luces sencillas que dan información de distancia. Cuando el operador puede demostrar el nivel de operatividad en el objetivo de mantenimiento, también se permite una sola luz en cada posición (OACI 5.3.4.14 y 5.3.4.15).
• Luces intermitentes. La OACI recomienda que cada barreta tenga una luz intermitente, salvo que no sea necesaria para el sistema y las condiciones meteorológicas. Las luces intermitentes destellan dos veces por segundo, en secuencia desde la luz más alejada hacia el umbral (5.3.4.17 y 5.3.4.18). Véase luces intermitentes secuenciales .
• Eje CAT II y III. Los primeros 300 m constan de barretas de luz blanca variable. Solo las luces sencillas pueden sustituirlas cuando el umbral está desplazado 300 m o más. Cuando el operador puede demostrar el nivel de operatividad, las luces sencillas pueden alternarse con barretas (5.3.4.30).
• Filas laterales rojas. Las filas laterales constan de barretas que muestran rojo. En el patrón completo, una fila empieza a 30 m del umbral y llega hasta 270 m. La separación lateral entre las dos luces más interiores es de 18 a 22,5 m, preferiblemente 18 m, e iguala la de las luces de zona de toma de contacto. La intensidad del rojo debe ajustarse a la de las luces blancas (5.3.4.22, 5.3.4.24, 5.3.4.36 y 5.3.4.38).
• Instalación. La guía de la EASA indica que las barretas están en ángulo recto con el eje del sistema. La tolerancia es de 30 minutos de arco para el patrón de la Figura M-2(A), y de 2 grados para la Figura M-2(B) (GM1 ADR-DSN.M.625(b)(4)).

Luces de zona de toma de contacto

La OACI exige luces de zona de toma de contacto en una pista de aproximación de precisión CAT II o III (5.3.13.1).

El patrón son pares de barretas colocados de forma simétrica respecto al eje de pista. La separación lateral entre las luces más interiores de un par es igual a la de la señal de zona de toma de contacto. Los pares están a 30 m o 60 m de distancia a lo largo de la pista. La OACI señala que 30 m puede convenir a mínimos de visibilidad más bajos.

Las luces se extienden 900 m desde el umbral. En una pista de menos de 1.800 m, llegan hasta el punto medio de la pista. Las luces son fijas y unidireccionales, y muestran luz blanca variable (OACI 5.3.13).

Barreta, barra transversal y light bar

Una barra transversal es una fila más larga que cruza el eje. En el sistema CAT I, la barra transversal mide 30 m y está a 300 m del umbral. En los sistemas CAT II y III, las luces de la barra transversal están separadas como máximo 2,7 m. La barra transversal a 300 m se extiende 15 m a cada lado del eje (OACI 5.3.4.10, 5.3.4.26 y 5.3.4.37). Una barreta es más corta y forma una posición del eje o de una fila lateral.

La FAA no usa la palabra barreta en sus definiciones. La Orden JO 6850.2C de la FAA define una light bar como un conjunto de luces de señalización en una fila perpendicular al eje de pista. En el sistema ALSF-2, las light bars de las filas laterales tienen tres luces rojas cada una, en los 900 ft interiores.

Operatividad

Una luz está fuera de servicio cuando su intensidad media en el haz principal está por debajo del 50 por ciento del valor especificado (OACI 10.5.1). La EASA también considera fuera de servicio un filtro que falta o está dañado, o un color de haz incorrecto (ADR.OPS.C.015(c)).

En operaciones CAT II y III, ninguna luz fuera de servicio puede estar junto a otra. La excepción es una barreta o una barra transversal, donde pueden permitirse dos luces contiguas fuera de servicio (OACI 10.5.7, ADR.OPS.C.015(b)(3)). La guía de la EASA indica que las luces son contiguas cuando son consecutivas en la misma barreta o barra transversal, o en la misma fila de barretas. También indica que, en una barreta o barra transversal, dos luces contiguas fuera de servicio no hacen perder la guía (GM3 ADR.OPS.C.015(b)).

Cómo comprobar una barreta

En una pista CAT II o III, la OACI recomienda la inspección visual y la medición in situ de la intensidad, la dispersión del haz y la orientación. Esto se aplica a las luces de aproximación y de pista. La OACI también recomienda que el operador mida todas las luces, en la medida de lo posible, con una unidad de medición móvil (OACI 10.5.3 a 10.5.5).

Para una barreta, compruebe tres cosas. Cuente las luces de cada una. Compruebe el color de cada luz. Compruebe que el grupo está en ángulo recto con el eje. Una inspección con dron puede registrar cada luz de una barreta como una unidad propia. La inspección de luces de aproximación de TarmacView lo hace para el sistema de iluminación de aproximación.