¿Qué es el Agrietamiento en Bloques?
El agrietamiento en bloques es un deterioro del pavimento en el que grietas interconectadas dividen una superficie asfáltica en piezas aproximadamente rectangulares. Las piezas van de unos 0,3 m por 0,3 m a 3 m por 3 m. El manual de carreteras de la FHWA da el mismo rango como 0,1 a 10 m2 por bloque.
Causa
La contracción del asfalto y los ciclos diarios de temperatura causan el agrietamiento en bloques. Esos ciclos someten al asfalto a un ciclo de esfuerzo y deformación cada día. El tráfico no lo causa. Su presencia suele indicar que el asfalto se ha endurecido mucho.
Por lo general, el agrietamiento en bloques cubre gran parte del pavimento. A veces aparece solo en zonas sin tráfico.
Agrietamiento en bloques y piel de cocodrilo
La piel de cocodrilo forma piezas más pequeñas, con muchos lados y ángulos agudos. El manual PAVER da piezas de menos de 2 ft (0,6 m) en el lado más largo. Las cargas repetidas del tráfico causan la piel de cocodrilo, así que aparece solo en zonas de tráfico, como las huellas de rodadura. El manual la llama un deterioro estructural mayor. El agrietamiento en un patrón sobre toda un área sin carga de tráfico es agrietamiento en bloques.
Severidad en un aeródromo
El manual PAVER para aeródromos califica el agrietamiento en bloques en tres niveles:
- Bajo: las grietas no tienen desconchado o solo tienen desconchado leve, sin potencial de cuerpos extraños (FOD). Una grieta sin relleno tiene un ancho medio de 6 mm (1/4 in) o menos. Una grieta rellena tiene el relleno en buen estado.
- Medio: las grietas tienen desconchado moderado, o las grietas sin relleno tienen un ancho medio superior a 6 mm, o el relleno no es satisfactorio. Todas tienen algún potencial de FOD.
- Alto: las grietas tienen desconchado severo y un potencial de FOD definido.
La AC 150/5380-6C de la FAA dice que el material suelto que se desprende del deterioro del pavimento puede golpear las hélices o entrar en los motores a reacción, y que todas las inspecciones del pavimento deben tenerlo en cuenta.
El manual de carreteras de la FHWA usa solo el ancho de la grieta. Bajo es un ancho medio de 6 mm o menos. Moderado es más de 6 mm hasta 19 mm. Alto es más de 19 mm. El agrietamiento aleatorio adyacente puede elevar el nivel.
Medición
PAVER mide el agrietamiento en bloques como área superficial en pies cuadrados o metros cuadrados. Registre por separado las áreas con severidades claramente distintas. En la misma área de un pavimento asfáltico, no registre también el agrietamiento longitudinal y transversal.
El manual de la FHWA registra el área de cada nivel de severidad en metros cuadrados. Resta cualquier piel de cocodrilo dentro del área. Una ocurrencia debe tener al menos 15 m de longitud para calificarse como agrietamiento en bloques.
Reparación
La AC 150/5380-6C de la FAA indica estos pasos para las grietas en pavimentos flexibles: retirar el sellador viejo, limpiar y preparar las grietas, y luego sellarlas. Su procedimiento de sellado es para grietas de menos de 1 pulgada (2,5 cm) de ancho. El material de relleno de grietas debe cumplir ASTM D5078. Algunas grietas necesitan una reparación de profundidad parcial o total del pavimento dañado.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué causa el agrietamiento en bloques?
- La contracción del asfalto y los ciclos diarios de temperatura causan la mayor parte del agrietamiento en bloques. Esos ciclos someten al asfalto a un ciclo de esfuerzo y deformación cada día. El tráfico no lo causa. Su presencia suele indicar que el asfalto se ha endurecido mucho.
- ¿En qué se diferencia el agrietamiento en bloques de la piel de cocodrilo?
- La piel de cocodrilo forma piezas más pequeñas, de muchos lados y ángulos agudos, y la causan las cargas repetidas del tráfico. El agrietamiento en bloques forma piezas más grandes, aproximadamente rectangulares, y el tráfico no lo causa. La piel de cocodrilo aparece solo en zonas de tráfico, como las huellas de rodadura. El agrietamiento en bloques suele cubrir gran parte del pavimento y a veces aparece solo en zonas sin tráfico.
- ¿Cómo se califica el agrietamiento en bloques en un aeródromo?
- PAVER lo lista como deterioro 43 y lo califica como bajo, medio o alto. Mide el área afectada. La severidad depende del desconchado de los bordes de la grieta, del ancho de la grieta y del estado de cualquier relleno de grietas. Una grieta con desconchado severo tiene un potencial definido de cuerpos extraños (FOD).
- ¿Cómo se repara el agrietamiento en bloques?
- La AC 150/5380-6C de la FAA indica limpiar y sellar las grietas como reparación de las grietas en pavimentos flexibles. Algunas grietas necesitan una reparación de profundidad parcial o total del pavimento dañado. La AC da su procedimiento de sellado de grietas para grietas de menos de 1 pulgada (2,5 cm) de ancho.
Referencias
- paver-asphalt
- PAVER Distress Identification Manual for Asphalt Surfaced Airfields U.S. Air Force Civil Engineer Support Agency and U.S. Army Engineer Research and Development Center
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
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