¿Qué es un Tratamiento Superficial con Sello de Gravilla?
Un sello de gravilla es un tratamiento superficial de pavimento que cubre un ligante asfáltico rociado con una capa de gravilla.
Cómo funciona
Un camión distribuidor rocía el ligante sobre una superficie limpia. Enseguida, un esparcidor extiende los áridos sobre el ligante. Los rodillos hincan la gravilla (circular AC 150/5370-10H, P-609-3.5 y 3.6). El ligante es cemento asfáltico o asfalto emulsionado (tabla de cantidades de la P-609). La FHWA indica que el ligante suele ser una emulsión modificada con polímeros.
La Ítem P-609 fija un límite meteorológico. No se empieza el trabajo cuando el aire está por debajo de 60 °F (16 °C). Tampoco se empieza cuando la superficie está por debajo de 70 °F (21 °C). El ingeniero puede indicar otra cosa (P-609-3.1). El tráfico se mantiene fuera durante al menos 24 horas (P-609-3.9). El contratista compacta toda la superficie con un rodillo neumático justo antes de abrirla al tráfico.
Un sello simple tiene una aplicación de ligante y gravilla. Los sellos dobles y triples añaden más aplicaciones. Cada nueva aplicación espera a que fragüe la anterior, y al menos 24 horas (P-609-3.6).
Para qué sirve
La FHWA enumera tres usos. Sella las grietas finas, impide que el agua entre en el pavimento y mantiene o mejora la adherencia. La FAA considera el riego de sello un mantenimiento preventivo. Los tratamientos superficiales funcionan mejor cuanto antes se apliquen (AC 150/5320-6G, sección 4.2).
Sello de gravilla en un área de aviación
La gravilla puede desprenderse. La FHWA informa de gravilla proyectada y parabrisas rotos en las carreteras. La nota de la P-609 de la FAA indica que el método puede dejar gravilla suelta en exceso. Por eso la FAA solo lo recomienda en pavimentos distintos de los de aeródromo.
La P-609 permite una capa de sello de gravilla en pavimentos terciarios de aeródromo, como las zonas de sobrecarrera. No es para zonas con tránsito habitual de turbohélices o de reactores. Puede usarse en aeropuertos de aviación general que atienden aviones de 30 000 lb (13 600 kg) o menos. Para usarlo en otros lugares hace falta una modificación de las normas, según la Orden 5300.1 de la FAA. Un sello de gravilla seguido de un sello de lechada (Ítem P-626) se llama cape seal.
La Ítem P-623 es un producto distinto. Es una capa de riego de sello con emulsión asfáltica modificada con polímeros y cargas, y la especificación no describe una capa de gravilla. La FAA la aprueba para todos los pavimentos, excepto las pistas que atienden aviones de 30 000 lb (13 600 kg) o menos. Con la conformidad de la FAA, el ingeniero puede especificarla en aeropuertos con aviones de menos de 60 000 lb (27 216 kg). Quedan excluidas las pistas y las calles de rodaje de salida con ángulo agudo.
La P-623 se aplica a pavimentos en condición regular o mejor según la ASTM D5340. La nota indica como candidato típico un valor de deducción del índice de condición estructural inferior a 10 y un PCI de 60 o más. Por tanto, un estudio de la condición del pavimento decide si un riego de sello es una opción.
Preguntas Frecuentes
- ¿Se puede usar un sello de gravilla en una pista de aeropuerto?
- Solo en casos limitados. La FAA indica que un sello de gravilla puede dejar gravilla suelta en exceso y que solo se recomienda para pavimentos distintos de los pavimentos de aeródromo. La Ítem P-609 permite una capa de sello de gravilla en pavimentos terciarios, como las zonas de sobrecarrera. También la permite en aeropuertos de aviación general que atienden aviones de 30 000 lb (13 600 kg) o menos. Para usarla en otros lugares hace falta una modificación de las normas.
- ¿La Ítem P-623 es un sello de gravilla?
- No. La Ítem P-623 es una capa de riego de sello con emulsión asfáltica. La especificación describe una emulsión asfáltica modificada con polímeros, con cargas y agua, y no una capa de gravilla. La FAA la aprueba para todos los pavimentos, excepto las pistas que atienden aviones de 30 000 lb (13 600 kg) o menos.
- ¿Cuál es la diferencia entre un sello de gravilla simple y uno doble?
- Un sello simple tiene una aplicación de ligante y gravilla. Un sello doble tiene dos. La FHWA enumera sellos de gravilla de una, dos y tres capas. La Ítem P-609 de la FAA permite hasta tres aplicaciones. Una nueva aplicación debe esperar a que fragüe la anterior, y al menos 24 horas.
Referencias
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- fhwa-hrt-14-065-ch3
- Evaluation of Pavement Safety Performance, Chapter 3: Pavement Treatment Types (FHWA-HRT-14-065) FHWA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
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