¿Qué es un penetrómetro dinámico de cono (DCP)?
Definición
El penetrómetro dinámico de cono (DCP) es un dispositivo portátil que mide cuánto se hunde un cono en el suelo o en capas de pavimento sin ligar por cada golpe de martillo. El operador introduce la punta cónica en el terreno con un martillo deslizante y registra la profundidad después de cada golpe o de cada serie de golpes. El resultado es el índice DCP, en milímetros por golpe. Un índice bajo indica material resistente.
Equipo
Un DCP típico tiene un martillo de 8 kg que cae 22,6 pulgadas (unos 575 mm) sobre una varilla de 16 mm. La varilla termina en un cono de 60 grados con un diámetro de base de 20 mm. La ASTM D6951 también admite un martillo de 4,6 kg para terreno blando. Las extensiones de varilla aumentan la profundidad. La profundidad típica de ensayo llega hasta 1 000 mm.
Del índice a la resistencia
Una gráfica del índice DCP frente a la profundidad muestra los límites entre capas como cambios de pendiente. La FAA usa esto para determinar el espesor y la rigidez de la base, la subbase y la subrasante.
El índice se convierte en relación de soporte California (CBR) con una ecuación empírica. Para la mayoría de los suelos, CBR = 292 / DCP^1.12, con el índice en milímetros por golpe. Existen ecuaciones específicas para los suelos CL y CH. Para los diseños de pavimento FAARFIELD, la FAA indica usar los valores de CBR del DCP junto con los valores de CBR de laboratorio o in situ. Estos valores describen la rigidez de los suelos de subrasante.
Límites
- La ASTM D6951 dice que el DCP de 8 kg no puede usarse en materiales muy estabilizados o cementados. Tampoco puede usarse en materiales granulares con una proporción alta de áridos mayores de 50 mm (2 in).
- El CBR de campo obtenido con un DCP no suele coincidir con el CBR de laboratorio o saturado del mismo material.
- El ensayo es mínimamente destructivo y da un resultado en un solo punto.
Uso en aeródromos
La AC 150/5320-6G de la FAA incluye el DCP junto con el deflectómetro de impacto, el deflectómetro de peso pesado y el radar de penetración terrestre como ensayos de la subsuperficie. Indica hacer ensayos DCP en cada capa de suelo durante los sondeos, o después de tomar testigos de un pavimento existente. La norma es la ASTM D6951/D6951M.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué muestra el índice DCP?
- El índice DCP es la profundidad que el cono se hunde por golpe de martillo, en milímetros por golpe. Un índice bajo indica material resistente y un índice alto indica material débil. Una gráfica del índice frente a la profundidad muestra el espesor y la rigidez de las capas.
- ¿Cómo se convierte el índice DCP a CBR?
- Para la mayoría de los suelos, CBR = 292 / DCP^1.12, con el índice DCP en milímetros por golpe. La AC 150/5320-6G de la FAA da ecuaciones distintas para los suelos CL con un CBR inferior a 10 y para los suelos CH. El CBR de campo obtenido con un DCP no suele coincidir con el CBR de laboratorio o saturado del mismo material.
- ¿Puede el DCP atravesar asfalto u hormigón?
- Solo después de extraer un testigo. La AC 150/5320-6G de la FAA dice que los ensayos DCP se hacen después de tomar testigos de pavimentos existentes. El DCP evalúa entonces la rigidez de la base, la subbase y la subrasante bajo el testigo.
- ¿Qué materiales no puede ensayar el DCP?
- La ASTM D6951 dice que el DCP de 8 kg no puede usarse en materiales muy estabilizados o cementados. Tampoco puede usarse en materiales granulares con una proporción alta de áridos mayores de 50 mm (2 in).
Referencias
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- astm-d6951
- ASTM D6951/D6951M-18(2023), Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications ASTM International
- astm-d6951-03
- ASTM D6951-03, Standard Test Method for Use of the Dynamic Cone Penetrometer in Shallow Pavement Applications ASTM International, via the Slovak standards shop (eshop.normservis.sk)
- odot-2141-dcp
- Use of the Dynamic Cone Penetrometer to Verify and Correlate with Soil Subgrade and Aggregate Base CBR Values for the Purposes of Design of Low Volume Traffic Asphalt Concrete Roadways (ODOT Project No. 2141), Final Report Oklahoma Department of Transportation, ERES Consultants
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