¿Qué es un drenaje de borde de pavimento?
Un drenaje de borde de pavimento es un tubo perforado en una zanja junto al borde del pavimento que saca el agua de las capas del pavimento.
Cómo funciona
El apéndice G de la AC 150/5320-5D de la FAA sitúa los drenes colectores, por lo general, a lo largo de la berma del pavimento. El sistema de drenaje tiene un tubo colector, relleno y geotextil filtrante. Después, los tubos de salida lateral sacan el agua del sistema. El tubo puede ser de polietileno corrugado, PVC liso o ABS.
El mismo apéndice dice que un drenaje de borde debe soportar el caudal máximo de la capa drenante del pavimento. Una capa drenante es una capa de drenaje libre en la estructura del pavimento. La AC 150/5320-6G dice que una capa drenante eficaz alcanza el 85 por ciento de drenaje en 24 horas en pistas y calles de rodaje. La capa drenante necesita salidas para que el agua no quede atrapada en ella.
Valores de diseño en la guía de la FAA
La AC 150/5320-5D recomienda estos valores:
- Un tubo colector de al menos 150 mm (6 pulgadas) de diámetro.
- Una pendiente de al menos 0,15 por ciento.
- Tubos de salida lateral cada 90 a 150 m (300 a 500 pies), y en el punto bajo de cada curva vertical.
- La solera del tubo de salida al menos 150 mm (6 pulgadas) por encima del caudal de diseño a 2 años en la cuneta.
- Salidas dobles, para poder lavar los tramos del dren colector.
- Mallas antirroedores de fácil remoción en la salida del tubo.
La AC también indica no colocar geotextil entre la capa drenante y el drenaje de borde. La AC 150/5370-10H, Ítem D-705, es la especificación de construcción para drenes de tubería. Exige geotextil filtrante de AASHTO M288 Clase 2 o equivalente.
Qué ocurre cuando el agua permanece en el pavimento
PAVER define el bombeo como la expulsión de material por el agua a través de juntas o grietas, causada por la deflexión de las losas bajo las cargas que pasan. Las manchas superficiales y el material de base cerca de las juntas son evidencia de ello. PAVER define el escalonamiento como una diferencia de elevación en una junta o grieta. La AC 150/5320-5D enumera el bombeo, el escalonamiento y el D-cracking como los deterioros relacionados con la humedad en el pavimento de hormigón. En el pavimento asfáltico enumera el agrietamiento por fatiga y el desprendimiento (stripping).
Inspección y mantenimiento
La AC 150/5320-5D indica tres niveles de inspección:
- Inspección visual de las salidas y las cunetas, al menos una vez al año. Busca salidas aplastadas, vegetación, aberturas obstruidas, estado de los cabezales, erosión y mallas antirroedores faltantes.
- Una revisión del estado del pavimento en busca de deterioros relacionados con la humedad, recomendada cada 2 años.
- Inspección por video del tubo, siempre que haya indicios de un problema de drenaje. Detecta obstrucciones, intrusión de suelo, tubos rotos y conexiones rotas.
La AC 150/5380-6C añade que las cuadrillas deben inspeccionar los drenajes de borde en cada estación del año y después de lluvias inusualmente fuertes. Su lista de señales de alerta incluye encharcamiento de agua, salidas de drenaje subsuperficial bloqueadas, tubos rotos o deformados y asentamiento del relleno sobre los tubos.
El mantenimiento incluye el lavado periódico con chorros de agua a alta presión. También incluye la reparación de tubos y cabezales dañados, y la sustitución de mallas antirroedores y marcadores de salida faltantes.
Preguntas Frecuentes
- ¿Necesita todo pavimento de aeropuerto un drenaje de borde?
- No. La AC 150/5320-5D de la FAA exime a un pavimento del sistema de drenaje subsuperficial en un caso. El pavimento debe estar en una zona sin heladas, y la permeabilidad de la subrasante debe ser mayor de 6 m/día (20 pies/día). Un pavimento flexible en una zona sin heladas también queda exento si su espesor total sobre la subrasante es de 200 mm (8 pulgadas) o menos. Todos los demás pavimentos necesitan un sistema. La AC también indica que se analice el beneficio del drenaje para un pavimento exento.
- ¿Con qué frecuencia debe inspeccionarse un drenaje de borde?
- La AC 150/5320-5D indica inspeccionar los elementos externos del drenaje al menos una vez al año. Recomienda revisar el pavimento en busca de deterioros relacionados con la humedad cada 2 años. Dice que se use inspección por video del tubo siempre que haya indicios de un problema de drenaje. La AC 150/5380-6C añade que los drenajes de borde deben inspeccionarse en cada estación del año y después de lluvias inusualmente fuertes.
- ¿En qué se diferencia un drenaje de borde de una capa drenante?
- Una capa drenante es una capa de drenaje libre dentro de la estructura del pavimento. Un drenaje de borde recoge el agua que sale de esa capa. La AC 150/5320-6G dice que los sistemas de drenaje de borde eliminan mejor el agua libre cuando se combinan con una capa de drenaje subsuperficial. La AC 150/5320-5D dice que los drenajes de borde deben soportar el caudal máximo de la capa drenante.
- ¿Qué ocurre cuando se obstruye un drenaje de borde?
- El agua puede acumularse dentro del sistema del pavimento. La AC 150/5320-5D dice que un sistema de drenaje mal mantenido puede causar más daño a la estructura del pavimento que no tener drenaje. Los deterioros del pavimento de hormigón relacionados con la humedad incluyen el bombeo y el escalonamiento.
Referencias
- faa-ac-150-5320-5d
- AC 150/5320-5D, Airport Drainage Design (15 August 2013), Appendix G: Design of Subsurface Pavement Drainage Systems FAA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports, Item D-705 Pipe Underdrains for Airports FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
- faa-paver-concrete
- PAVER Concrete Surfaced Airfields Distress Identification Manual FAA
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