¿Qué es la emulsión asfáltica?
Una emulsión asfáltica es una dispersión estable de gotas de asfalto en agua, mantenida en suspensión por un agente emulsionante. Tiene tres componentes: asfalto, agua y el agente emulsionante. La especificación de la FAA usa el término «asfalto emulsionado» para este material.
Rotura y curado
Una emulsión pasa de líquido a ligante cuando se rompe. La rotura es la separación del agua y el asfalto. El curado está muy relacionado con la rapidez con que se rompe la emulsión.
Tipos
El agente emulsionante da a las gotas una carga eléctrica. Un grado con una C al inicio, como CRS-1, es catiónico. Sus gotas tienen carga positiva. Un grado sin la C suele ser aniónico. Sus gotas tienen carga negativa.
Los grados de curado son:
- RS (rapid set), de curado rápido. Se rompe con rapidez. Se usa en trabajos de rociado, como riegos de gravilla (chip seal) y riegos de arena (sand seal).
- MS (medium set), de curado medio. Se mezcla con áridos graduados para mezclas en frío y reciclado en frío.
- SS (slow set), de curado lento. Da el mayor tiempo de mezcla. Se usa en riegos de adherencia, riegos de niebla (fog seal) y lechadas asfálticas.
- QS (quick set), de curado rápido. Se usa en microaglomerados y lechadas asfálticas cuando la superficie debe curar lo bastante rápido para reabrirse al tráfico.
Uso en el pavimento de aeródromo
La especificación técnica estándar de la FAA para la construcción de aeropuertos, AC 150/5370-10H, tiene estos ítems que usan asfalto emulsionado:
- Riego de imprimación (ítem P-602). Un riego sobre una base de árido preparada. Protege la base de la desagregación bajo el tráfico de construcción y ayuda a adherirla a la primera capa de asfalto.
- Riego de adherencia (ítem P-603). Un riego que favorece la unión entre la superficie existente y una nueva capa de asfalto. La emulsión no debe diluirse. Para el asfalto existente, la tasa residual es de 0,04 a 0,07 gal/SY (0,18 a 0,32 L/m²). La tasa de emulsión es de 0,06 a 0,11 gal/SY (0,27 a 0,50 L/m²).
- Riego de sellado (ítem P-608). Un tratamiento superficial con una emulsión de materiales asfálticos naturales y refinados, agua y un aditivo polimérico. Necesita áridos en pistas y calles de rodaje de alta velocidad. La emulsión concentrada debe tener una carga de partícula positiva y al menos un 57% de residuo.
- Lechada asfáltica (ítem P-626). Una mezcla de asfalto emulsionado, polímero, árido mineral y agua. La FAA limita su uso según el peso de la aeronave. No está aprobada para pistas en aeropuertos que atienden aeronaves de más de 30 000 lb (13 600 kg).
La circular de mantenimiento de la FAA, AC 150/5380-6C, también incluye el riego de adherencia y su uso en los bordes cortados de un pavimento existente antes de repararlo.
Condición del pavimento
El ítem P-608 indica que el comportamiento de un riego de sellado depende de la condición del pavimento en el momento de la aplicación. El estudio de condición da el tipo, la cantidad y la severidad de las fallas. También da el índice de condición del pavimento (PCI). Un pavimento asfáltico típico para un riego de sellado tiene un valor de deducción del índice de condición estructural menor que 10. Su PCI es superior a 60. Los pavimentos en condición regular o mejor, según se define en la ASTM D5340, pueden recibir un riego de sellado.
Preguntas Frecuentes
- ¿Qué significa que una emulsión se rompa?
- La rotura es la separación del agua y el asfalto. El curado está muy relacionado con la rapidez con que una emulsión se rompe. Los grados de rotura rápida se rompen con rapidez, y los de rotura lenta dan el mayor tiempo de mezcla.
- ¿Puede un contratista diluir la emulsión para un riego de adherencia en un aeródromo?
- No con la especificación técnica estándar de la FAA. El ítem P-603 de la AC 150/5370-10H dice que el asfalto emulsionado para un riego de adherencia no debe diluirse. Otras agencias pueden tener otras reglas, así que compruebe la especificación del proyecto.
- ¿Qué límites meteorológicos se aplican a un riego de adherencia o de imprimación con emulsión en un aeródromo?
- Los ítems P-602 y P-603 permiten la aplicación solo sobre una superficie seca y con tiempo sin niebla ni lluvia. La temperatura del aire debe ser de 10 °C (50 °F) o más. No debe estar por debajo de 2 °C (35 °F) en las 12 horas anteriores a la aplicación. El Representante Residente del Proyecto puede eximir de los límites de temperatura. El ítem P-608, riego de sellado, tiene límites más estrictos. El aire y el pavimento deben estar a 16 °C (60 °F) o más y subiendo. No se debe prever lluvia en las 8 horas siguientes.
- ¿Qué indican las letras de un grado como CRS-1?
- Una C al inicio indica que la emulsión es catiónica, es decir, que sus gotas tienen carga positiva. Sin la C, la emulsión suele ser aniónica y tiene carga negativa. Las letras siguientes indican la velocidad de curado: RS (rapid set) es de curado rápido, MS (medium set) es de curado medio, SS (slow set) es de curado lento y QS (quick set) es de curado rápido.
Referencias
- asphalt-magazine-emulsions-101
- Asphalt Emulsions 101 Asphalt Magazine (Asphalt Institute)
- faa-ac-150-5370-10h
- AC 150/5370-10H, Standard Specifications for Construction of Airports FAA
- faa-ac-150-5380-6c
- AC 150/5380-6C, Guidelines and Procedures for Maintenance of Airport Pavements FAA
Esta es una entrada de referencia. TarmacView proporciona servicios de inspección con drones y no vende los equipos ni materiales descritos en este glosario.
