¿Qué es el postensado (PT)?
El postensado es un método de pretensado del hormigón en el que los tendones de acero se tesan después de que el hormigón endurece.
Cómo funciona el pretensado
La resistencia a tracción del hormigón es de solo alrededor del 10 % de su resistencia a compresión, por lo que el hormigón simple se agrieta bajo carga. El pretensado pone el hormigón en compresión en las zonas donde la carga produce tracción. La tracción de la carga debe cancelar primero esta compresión antes de poder agrietar el hormigón.
Cómo funciona el postensado
Los tendones son cordones o barras que van en ductos embebidos en el hormigón. Después de que el hormigón endurece hasta una resistencia a compresión definida, un gato hidráulico tensa cada tendón hasta una fuerza fijada. Luego la fuerza pasa del gato a un anclaje al final del tendón. En los tendones de cordones, unas cuñas sujetan cada cordón en una placa de cuñas que apoya en el anclaje.
El cordón habitual es un cordón de siete alambres según ASTM A416, grado 1860 MPa (270 ksi).
Tendones adheridos y no adheridos
En un sistema adherido, la lechada cementicia se inyecta en el ducto después del tesado. La lechada es químicamente básica, por lo que da al acero un ambiente pasivo. También une el tendón interno a la estructura. Un tendón no adherido no está unido a lo largo de su longitud. Un ejemplo es el monocordón engrasado y con vaina de plástico.
Huecos en la lechada
El exceso de agua en un ducto puede causar exudación y huecos en la lechada. Los huecos pueden hacer más probable la corrosión del tendón. El manual de la FHWA describe la inspección de tendones inyectados mediante perforación y el uso de un endoscopio o una sonda. También nombra la termografía infrarroja, el impacto-eco y el sondeo como otros métodos para detectar huecos.
Pavimento pretensado en aeropuertos
La AC 150/5320-6G de la FAA dice que los pavimentos pretensados se han usado en aeropuertos en medida limitada. Los tendones de pretensado mantienen toda la sección en compresión. Esto permite losas más delgadas y mayores distancias entre juntas que un pavimento de hormigón simple con juntas. La reparación y la adecuación de los elementos empotrados en el pavimento pueden ser difíciles. El diseño de espesor de pavimentos rígidos de FAARFIELD no se aplica a estos pavimentos.
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre el pretensado y el postensado?
- La diferencia está en el momento del tesado. En el pretensado, los cordones se tesan antes de hormigonar y se sueltan cuando el hormigón endurece. En el postensado, los tendones se instalan y se tesan después de colocar el hormigón y de que haya endurecido hasta una resistencia mínima a compresión.
- ¿Cuál es la diferencia entre un tendón adherido y uno no adherido?
- Un tendón adherido tiene lechada en su ducto, y la lechada lo une a la estructura. Un tendón no adherido no está unido al hormigón a lo largo de su longitud. Un ejemplo es el monocordón engrasado y con vaina de plástico. Los tendones externos suelen considerarse no adheridos.
- ¿Se usan pavimentos pretensados en los aeropuertos?
- Sí, pero en medida limitada. La AC 150/5320-6G de la FAA dice que los pavimentos pretensados permiten losas más delgadas y mayores distancias entre juntas que un pavimento de hormigón simple con juntas. La AC también dice que la reparación y la adecuación de los elementos empotrados en el pavimento pueden ser difíciles en ellos.
Referencias
- fhwa-hif13026
- Post-Tensioning Tendon Installation and Grouting Manual (FHWA-NHI-13-026, Version 2.0) FHWA
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
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