¿Qué es la reconstrucción de pavimentos?
Reconstrucción
La reconstrucción es el reemplazo de los elementos estructurales principales de un pavimento. En la AC 150/5320-6G de la FAA, sección 4.4, es la más extensa de tres acciones: mantenimiento, rehabilitación y reconstrucción.
Cómo se diferencia de la rehabilitación
La rehabilitación sustituye una parte de las capas estructurales (AC 150/5320-6G, sección 4.3). En un pavimento flexible puede ser un fresado y una sobrecapa. En un pavimento rígido puede ser el reemplazo de hasta el 30 por ciento de las losas.
La reconstrucción va más allá:
- Pavimento flexible. La estructura es todo el material mejorado por encima de la subrasante: subbase, base, base estabilizada y capa de rodadura. Reemplazar cualquier capa estructural por debajo de la capa de rodadura es una reconstrucción.
- Pavimento rígido. La losa es el elemento estructural principal. Reemplazar más del 30 por ciento de las losas es una reconstrucción.
La reconstrucción no siempre implica retirar todo. El material de base y subbase existente en buen estado puede reutilizarse en su sitio. Una reconstrucción parcial de solo las áreas con deterioro grave, por ejemplo la sección de quilla, puede costar menos que una reconstrucción total.
Cómo elegir
El Índice de Condición del Pavimento (PCI) es un número de 0 (fallado) a 100 (nuevo). Califica el tipo, la severidad y la cantidad del deterioro (AC 150/5380-7B, Apéndice B). La AC 150/5320-6G da estos rangos de acción candidata:
| PCI | Acción candidata |
|---|---|
| Superior a 70 | Mantenimiento |
| De 55 a 70 | Rehabilitación |
| Inferior a 55 | Reconstrucción |
La AC dice que estos límites son relativos y no exactos. Dice que a veces un pavimento con un PCI superior a 55 necesita reconstrucción. También dice que un pavimento con un PCI inferior a 55 a veces puede rehabilitarse con una sobrecapa.
El PCI califica solo la superficie. El ingeniero también debe evaluar el espesor, el estado y la rigidez de cada capa, y el drenaje superficial y subsuperficial. El ensayo no destructivo (NDT) ayuda en esto. Una sobrecapa sobre un drenaje subsuperficial deficiente suele comportarse mal. Corregir el drenaje puede requerir la reconstrucción de toda la estructura (sección 4.5.1).
Qué implica el trabajo
Estructuralmente, la reconstrucción no difiere del diseño de un pavimento nuevo (sección 4.5.2.2). El diseñador debe corregir la causa de la falla, por ejemplo la subrasante o el drenaje. Cuando falló la subrasante, las perforaciones muestran qué tan profundo debe mejorarse o reemplazarse. Las mejoras incluyen la recompactación, la estabilización química o mecánica, o el reemplazo (sección 2.3.3.3).
El reciclado puede reducir la cantidad de material retirado. La recuperación en profundidad (FDR) de un pavimento flexible y la rubblización de un pavimento rígido son opciones (sección 4.9).
La AC 150/5300-13B, párrafo 2.5.1, dice que una reconstrucción debe cumplir las normas de diseño de la FAA. Su vida útil debe ser igual a la de una construcción nueva. La reconstrucción también puede elevar la resistencia publicada del pavimento (PCR) de una pista (AC 150/5335-5D, párrafo C.2.3).
Dónde encaja la inspección
Los aeropuertos de EE. UU. con obligaciones federales deben hacer una inspección detallada de los pavimentos al menos una vez al año. Un estudio de PCI según la ASTM D5340 puede extender este plazo a tres años (AC 150/5380-7B). La tendencia del PCI muestra cuándo un pavimento se acerca al rango en que la reconstrucción es un candidato. El mantenimiento a tiempo cuesta menos que una reconstrucción y requiere cierres más cortos (AC 150/5380-7B, sección 2.0).
Preguntas Frecuentes
- ¿Cuál es la diferencia entre reconstrucción y rehabilitación?
- La rehabilitación sustituye una parte de las capas estructurales de un pavimento. La reconstrucción sustituye los elementos estructurales principales. En un pavimento flexible, reemplazar cualquier capa estructural por debajo de la capa de rodadura es una reconstrucción. En un pavimento rígido, reemplazar más del 30 por ciento de las losas es una reconstrucción.
- ¿Con qué Índice de Condición del Pavimento debe reconstruirse un pavimento?
- No hay un valor fijo. La AC 150/5320-6G de la FAA dice que un pavimento con un PCI inferior a 55 puede ser candidato a reconstrucción. También dice que los límites del PCI son relativos y no exactos. Un pavimento con un PCI inferior a 55 todavía puede rehabilitarse con una sobrecapa, y uno con un PCI superior a 55 a veces necesita reconstrucción.
- ¿La reconstrucción siempre retira todo el pavimento?
- No. El material de base y subbase existente en buen estado puede reutilizarse en su sitio. Una reconstrucción parcial de solo las áreas con deterioro grave, por ejemplo la sección de quilla de una calle de rodaje, puede costar menos que una reconstrucción total. El reciclado in situ, como la recuperación en profundidad (FDR) o la rubblización, es otra opción.
- ¿Puede una inspección con dron decidir si un pavimento necesita reconstrucción?
- No. El PCI es una calificación visual del estado de la superficie. La FAA exige más investigación para encontrar la causa del deterioro. Esto incluye el espesor, el estado y la rigidez de cada capa, y el drenaje. Una inspección con dron aporta los datos de superficie para el PCI. No reemplaza esos ensayos estructurales.
Referencias
- faa-ac-150-5320-6g
- AC 150/5320-6G, Airport Pavement Design and Evaluation FAA
- faa-ac-150-5300-13b
- AC 150/5300-13B, Airport Design FAA
- faa-ac-150-5380-7b
- AC 150/5380-7B, Airport Pavement Management Program (PMP) FAA
- faa-ac-150-5335-5d
- AC 150/5335-5D, Standardized Method of Reporting Airport Pavement Strength: ACR-PCR FAA
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