¿Qué es una barra de unión?

Barra de unión

Una barra de unión es una barra de acero corrugado colocada transversalmente en una junta del pavimento de hormigón que mantiene en contacto cercano las dos caras de las losas. La Partida P-501 de la AC 150/5370-10H de la FAA especifica las barras de unión como barras de acero corrugado conformes a ASTM A615.

Qué hace una barra de unión

Una barra de unión no transmite la carga de rueda a través de la junta. La AC 150/5320-6G dice que las barras de unión “no actúan como dispositivos de transferencia de carga”. Impiden “la apertura de la junta, lo que facilita la transferencia de carga por trabazón de áridos”.

Un pasador cumple la otra función. La FAA dice que los pasadores proporcionan transferencia de carga a través de la junta y evitan el desplazamiento vertical relativo entre los extremos de losas adyacentes. La Partida P-501 especifica los pasadores como barras lisas con recubrimiento antiadherente, para que las losas puedan deslizarse sobre ellos.

Dónde usa la FAA barras de unión

La AC 150/5320-6G, sección 3.16.10.1, indica al diseñador que una junta longitudinal de contracción en una losa de hasta 9 pulgadas (225 mm) de espesor se una con barras de unión. La junta debe estar a menos de 20 pies (6 m) de un borde libre. La Tabla 3-5 llama a esto junta de contracción articulada, tipo B. Las losas más gruesas usan una junta de contracción con pasadores, tipo C, en las mismas ubicaciones. En las juntas de construcción de pistas y calles de rodaje con losas de menos de 9 pulgadas, la AC sustituye cada tercer pasador por una barra de unión (tipo E1).

La AC da dos tamaños de barra:

La AC indica a los diseñadores que no usen barras de unión para formar juntas unidas continuas de más de 75 pies (23 m).

Colocación

La Partida P-501 pide que las barras de unión se coloquen en ángulo recto con el eje del pavimento. Quedan paralelas a la superficie del pavimento, a mitad de la profundidad de la losa, con la separación indicada en los planos. Las cuadrillas no pueden pintarlas ni engrasarlas, ni envolverlas en fundas. En una junta longitudinal de construcción, una barra que entra en el carril sin pavimentar puede doblarse contra el encofrado. Los planos pueden especificar en cambio barras roscadas u otras barras ensambladas. Tras la coordinación con la FAA, el ingeniero puede exigir protección adicional contra la corrosión. La Partida P-501 nombra barras de cromo conformes a ASTM A1035 y barras de acero inoxidable conformes a ASTM A955.

Barras de unión en inspección y reparación

Las barras de unión se encuentran a mitad de profundidad, así que un levantamiento de superficie o con dron no las ve. Sí ve lo que ocurre en la junta encima de ellas. El manual PAVER para aeródromos de hormigón define el daño del sellado de juntas y el asentamiento o escalonamiento, es decir, una diferencia de nivel en una junta. No tiene un tipo de deterioro para las barras de unión. Esta página no da un límite de apertura de junta para el fallo de una barra de unión, porque ninguna fuente de la FAA que se haya consultado lo indica.

Las barras de unión vuelven a importar en la reparación de losas. La AC 150/5380-6C cubre los pasadores o las barras de unión a lo largo del borde de una reparación de espesor completo. La cuadrilla los conserva cortando con sierra justo más allá de sus extremos, o los corta y los reemplaza.