Una visita. Cada luz.

Antes de que preguntes

¿Qué cubre realmente una inspección completa del campo de aviación?

Cada ayuda visual en el campo. Los indicadores de pendiente de aproximación ángulo por ángulo, el sistema de iluminación de aproximación incluida su fila de destellos secuenciales, las luces de borde, umbral y final de pista unidad por unidad, los pasos de regulación en todos esos sistemas, la altura mínima del ojo sobre el umbral y la armonización ILS. La inspección de pavimento y obstáculos está en desarrollo y aún no se ofrece. Un equipo, una visita, un informe.

¿Cuánto tiempo lleva?

Calcula aproximadamente una hora en el sitio por pista con ambas direcciones medidas. Es la secuencia completa, no solo un vuelo: las inspecciones de iluminación y los chequeos de aproximación. Los resultados llegan el mismo día.

¿Por qué no se publica el precio?

Porque el trabajo se adapta a tu campo de aviación, no a una partida estándar. Un aeropuerto regional de una pista y un aeropuerto internacional de dos pistas son trabajos diferentes, y el desplazamiento también importa. Preferimos cotizarte un número real para tu aeropuerto que anunciar uno que resulte equivocado. Dinos el aeropuerto y volveremos con una cifra y una fecha.

¿Necesitan que la pista esté cerrada?

No. Con coordinación a través de tu torre, el dron trabaja entre movimientos de aeronaves y puede aterrizar en un área segura designada en 20 a 30 segundos cuando se le indique. La mayor parte de la inspección ocurre fuera de la superficie de la pista de todos modos, en la aproximación o junto a las filas de luces.

¿Qué necesitamos proporcionar?

Acceso, coordinación con el control de tráfico aéreo y alguien que pueda operar el panel de iluminación para que podamos recorrer los niveles de regulación y cambiar al suministro de respaldo. Nosotros traemos los drones, las cámaras, el posicionamiento RTK, el equipamiento de campo y los operadores certificados. No necesitas tener un dron ni entrenar a nadie.

¿Podemos comprar el software y realizar las inspecciones nosotros mismos?

Por el momento no. Estamos enfocados en ofrecer el servicio completo, así que la plataforma de medición no se licencia por separado hoy y no ofrecemos cursos de formación para ella. Si quieres que tu propio equipo inspeccione internamente en el futuro, dínoslo cuando nos contactes y te mantendremos informado.

¿Los informes son aceptados por las autoridades de aviación civil?

Sí. Los protocolos siguen el Doc 9157 Parte 4 de la OACI y el Anexo 14 de la OACI, y se emiten en el formato de tu autoridad para presentación ante OACI, EASA o FAA, con los datos de medición de respaldo y el registro de video adjuntos.

¿Qué pasa si algo está fuera de tolerancia?

El informe nombra la unidad y da la corrección necesaria, por ejemplo el ajuste angular exacto para un indicador de pendiente de aproximación fuera de su banda, o la posición de la luz de borde que se ha apagado. El trabajo físico lo realiza tu equipo de mantenimiento o contratista. Podemos volver a medir después para confirmar que todo está dentro de tolerancia.

¿Con qué frecuencia se debe inspeccionar un campo de aviación?

La OACI y la mayoría de las autoridades de aviación civil buscan una verificación anual de las ayudas visuales. Con más frecuencia vale la pena después de mantenimiento de iluminación, repavimentación, clima severo o cuando las tripulaciones comienzan a reportar algo que no parece correcto.

¿Cubren nuestra región?

Operamos a través de una red de profesionales certificados con licencias de dron y experiencia en medición de campos de aviación. La cobertura varía, así que contáctanos y confirmaremos disponibilidad para tu ubicación junto con la cotización.